KTM RC 200
La KTM RC 200 2024 supone un paso adelante en cuanto a estilo de moto de competición y prestaciones para el día a día. Con una amalgama de piezas esenciales de primera calidad, como las suspensiones WP APEX, las ligeras llantas y el ABS, la KTM RC 200 ofrece una relación calidad precio excepcional con un rendimiento inigualable, líder en su clase.
01. Carrocería & Decoración
CARROCERÍA
La carrocería e inspirada en la competición, ofrece una protección contra el viento líder en su clase y una mayor velocidad máxima, gracias a una aerodinámica optimizada lograda mediante simulaciones CFD (Dinámica Computacional de Fluidos).
INSPIRACIÓN GP
Como líder del segmento superdeportivo, la KTM RC 200 toma su inspiración del diseño de la KTM RC16 en cuanto a estilo, ergonomía y en dos excitantes opciones de colores.
CÚPULA Y FARO
La KTM RC 200 cuenta con una cúpula aerodinámica para una máxima protección contra el viento, incorporando un faro halógeno totalmente nuevo, dotado de luces diurnas LED (DRL) e intermitentes integrados para una visibilidad óptima durante todo el día.
DEPÓSITO DE GASOLINA
Mayor depósito de gasolina, de 13,7 litros, está inspirado en la KTM de competición de Moto3, y proporciona la mejor capacidad de su clase. Esto, combinado con el bajo consumo de gasolina de la KTM RC 125, significa que puedes ir más lejos, más rápido, durante más tiempo.
GUARDABARROS DELANTERO
Un guardabarros delantero de dos piezas evita la suciedad del radiador y el motor, al tiempo que proporciona una refrigeración eficaz a los frenos, y canaliza el aire hacia el radiador.
ESPEJOS RETROVISORES
Los espejos retrovisores plegables son más anchos para tener un mayor alcance visual, pero cuentan también con un perfil más afilado y una mejor aerodinámica. También son más prácticos, ya que se pliegan para obtener un perfil más estrecho al maniobrar en espacios reducidos o al aparcar.
02. Parte ciclo
CHASIS
Un y ultraligero chasis permite ahorrar 1,5 kg con respecto a la generación anterior, haciendo uso de una estructura multitubular y un subchasis atornillado, lo que también proporciona a la KTM RC 200 una mayor estabilidad a alta velocidad y un mejor tacto de pilotaje. ¿El resultado? Unos tiempos por vuelta más rápidos.
SUSPENSIONES
La KTM RC 200 equipa una horquilla WP APEX de tipo Big Piston en la parte delantera, y un nuevo amortiguador WP APEX en la parte trasera, con ajustes revisados de fábrica para un pilotaje más deportivo.
HORQUILLA DELANTERA
Con una horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm de Big Piston, la KTM RC 200 no sólo comparte la tecnología propia de sus hermanas de mayor cilindrada, sino que también hereda su comportamiento. Unos nuevos anclajes inferiores y un eje hueco permiten también ahorrar peso.
FRENOS
Para frenar de forma controlada la KTM RC 200, contamos con una pinza de freno fija de 4 pistones de anclaje radial ByBre combinada con un disco de freno de 320 mm en la parte delantera, y una pinza fija de un pistón con un disco de freno de 230 mm en la rueda trasera. No sólo proporcionan la mejor deceleración posible, sino que permiten un ahorro de peso de 960 gramos y además, pueden exprimirse al máximo gracias a la tecnología ABS de última generación.
LLANTAS
Máxima resistencia y mínimo peso. Un diseño biónico de la llanta incluye menos radios y unos bujes abiertos, que además de mejorar notablemente el comportamiento, ahorra 1 kg de masa no suspendida en rotación, lo que no es menos importante. Esto se traduce en una mayor capacidad de giro en circuito y en una mayor durabilidad en la calle.
03. Software & Electrónica
PANTALLA LCD
La KTM RC 200 cuenta con una instrumentación LCD, que te ofrece toda la información importante que necesitas, incluyendo un indicador de la marcha engranada.
ABS SUPERMOTO
La KTM RC 200 puede también liberarse de todo, gracias al ABS SUPERMOTO. Este modo permite al piloto más libertad a la hora de frenar con fuerza, sin comprometer su seguridad. Esto se logra desactivando la función del ABS en la rueda trasera, permitiendo así cruzar la moto entrando en las curvas. Al mismo tiempo, el sistema de detección del levantamiento de la rueda trasera también se desactiva, pero mantiene la presión en el freno delantero hasta que se detecte un deslizamiento excesivo de esta rueda, momento en el que el ABS entrará en acción. Esto también significa que el piloto puede aplicar más presión de frenado en las curvas o en las frenadas a fondo en circuito.
PILOTO TRASERO
Las afiladas líneas del colín de la KTM RC 200 se complementan a la perfección con un ultraluminoso piloto trasero dotado de intermitentes LED.
04. Ergonomía
CONFORTO PASAJERO
Un asiento del pasajero más grueso y cómodo garantiza que tu acompañante disfrute de la moto tanto como tú, mientras que un nuevo tapizado resistente a la humedad permite mantener el agarre en todo momento, incluso bajo la lluvia. Unos nuevos asideros ergonómicos de aluminio completan el conjunto.
ASIENTO
El confort del piloto no está reñido con las prestaciones. El asiento de la KTM RC 200 cuenta con una espuma más gruesa para mejorar el confort, mientras que el nuevo perfil del asiento facilita los movimientos del piloto y la operación de subir y bajar de la moto. Está acabado en un material de alta calidad que ofrece un mejor agarre, incluso en tiempo húmedo.
ESTRIBERAS
La gama de modelos KTM Motocross cuenta con un pedal de freno trasero especial que añade rigidez, resistencia a la flexión y tacto de frenado adicionales al conjunto general. En el otro extremo, una conexión forjada de la columna de dirección y unas pletinas de dirección mecanizadas, permiten la alineación perfecta de las barras de la horquilla. Esta geometría precisa de las pletinas garantiza una gran capacidad de respuesta y una acción suave de la horquilla, por no mencionar una estabilidad inquebrantable cuando vas a fondo a través de las roderas en busca del podio.
MANDOS DE PIE
Las palancas de pie plegables evitan roturas indeseadas en caso de caída, pero también garantizan que la moto conserve su trazada sin problemas en caso de que llegues a rozar con las estriberas en grandes ángulos de inclinación.
ZONAS DE CONTACTO
La KTM RC 200 ha sido diseñada pensando en el piloto, para que éste tenga el máximo contacto con la moto, sin restringir sus movimientos. La zona de las rodillas se ha desarrollado ergonómicamente para que sea lo más estrecha posible, pero con la mayor superficie de contacto para un control óptimo pilotando al límite.
05. Motor & Escape
motor
La mejora del flujo de aire en todo el motor permite que la KTM RC 200 funcione más fría, dándole la temperatura óptima de rendimiento necesaria para llegar al ápice, vuelta tras vuelta, o a través del tráfico de la hora punta.
prestaciones
Gracias a una caja del filtro de aire más grande, a un mayor par motor y a una respuesta del acelerador ultra rápida, la KTM RC 200 sale disparada de la línea de salida para colocarse en primera posición.
culata
Cuatro válvulas, doble árbol de levas en cabeza y unos empujadores de válvula con revestimiento de carbono ultraduro logran que la culata de la KTM RC 200 produzca más potencia pero conserve su legendaria fiabilidad.