KTM 390 ADVENTURE
Atrás quedaron los días en los que ibas de A a B. La KTM 390 ADVENTURE 2023 reescribe el libro de reglas sobre cómo debe ser el viaje diario al trabajo. Al fusionar la versatilidad todoterreno y la confiabilidad comprobada con el rendimiento del mundo real, sin mencionar las ruedas con radios listas para la aventura, un motor probado de 373 cc y un chasis líder en su clase, la KTM 390 ADVENTURE no solo busca nuevas aventuras: no deja nada. camino inexplorado.
01. MOTOR & ESCAPE
Motor
Un sofisticado monocilíndrico de cuatro tiempos 373 cc refrigerado por líquido se encarga de propulsar esta ágil máquina, abriéndole de forma perfecta la puerta del mundo ADVENTURE de KTM. El motor está equipado con arranque eléctrico y alcanza su potencia máxima de 32 kW (43 CV) con un contundente par de 37 Nm. Un doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas y la inyección electrónica son protagonistas principales en la entrega de potencia de la KTM 390 ADVENTURE y, junto con el eje de balance incorporado, asegura los máximos niveles de suavidad. Su construcción ligera y compacta facilita unos conductos de admisión rectos, permitiendo una distancia más corta para que el aire de admisión fluya hacia la cámara de combustión y se convierta en gases hacia los dos catalizadores. Además del movimiento más rápido del aire y de los gases, también permite que el motor alcance su temperatura óptima de funcionamiento más rápido. Además, los dos catalizadores y el sistema de ventilación del depósito de combustible (sistema EVAP) mejoran los valores de emisiones y evitan la descarga de vapores de gasolina, lo que hace que la KTM 390 ADVENTURE sea extremadamente respetuosa con el medio ambiente y cumpla con las estrictas normas de emisión de gases de escape EU5.
Embrague Antirrebotes
El embrague antirrebotes es una característica exclusiva que limita la potencia y ayuda en los derrapajes. Se abre cuando el par que recibe por parte del motor es demasiado elevado, evitando las molestas vibraciones en la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir, y proporciona a la rueda la pequeña retención necesaria para un deslizamiento controlado de la rueda trasera. También se cierra con la fuerza de los muelles cuando se abre el acelerador, permitiendo el control del embrague simplemente con el dedo meñique y por tanto, ahorrándote energía para el pilotaje.
Pistón
El pistón de 89 mm de diámetro está tratado mediante DLC para una mayor durabilidad. La carrera de 60 mm produce una cilindrada de 373,2 cc, con una relación de compresión de 12,6:1. La cabeza del pistón está refrigerada mediante una boquilla de pulverización de aceite, mientras que el pistón utiliza un bulón húmedo de aluminio con revestimiento de nicasil de baja fricción con diseño abierto.
EMS/Ride-by-wire
La 390 ADVENTURE está equipada con un avanzado sistema de gestión de motor equipado con una moderna inyección electrónica con cuerpo de acelerador de 46 mm. En lugar de controlar la válvula de mariposa en el sistema de inyección electrónica mediante un cable de acelerador convencional, la KTM 390 ADVENTURE utiliza un sistema "ride-by-wire". Con la ayuda de sensores electrónicos, al girar el puño del acelerador se activa la válvula de mariposa mediante el uso de un servomotor. Traduce electrónicamente las órdenes de aceleración dadas por el piloto a la apertura óptima de la válvula de mariposa para cada situación real de pilotaje, ofreciendo la entrega de potencia más lineal posible. Without Ride-by-wire, features like MTC (Motorcycle Traction Control) and Quickshifter+ would not be possible.
Culata
La tecnología DOHC (Doble Árbol de Levas en Cabeza) más avanzada. Las cuatro válvulas en la culata de la KTM 390 ADVENTURE están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza vía unos fiables empujadores. Este diseño es una de las soluciones preferidas por muchos modelos offroad de altas prestaciones, incluyendo la exitosa KTM 1290 SUPER ADVENTURE. No sólo está reconocido por su extrema fiabilidad, sino que también ofrece una baja fricción, gracias al ultraduro recubrimiento DLC en los empujadores de las válvulas, una solución que aporta una máxima fiabilidad, incluso cuando se pilota durante largo tiempo a altas RPM.
Caja de Cambios
La KTM 390 ADVENTURE está equipada con una robusta caja de cambios de 6 velocidades. Las relaciones de transmisión se adaptan perfectamente a la banda de potencia del motor de 390 cc y permiten seleccionar suavemente la marcha perfecta, ya sea en trayectos tranquilos por asfalto como en complicadas escapadas offroad.
Permiso A2
La KTM 390 ADVENTURE es compatible con el permiso A2
Escape
El ligero y exquisitamente fabricado sistema de escape de la KTM 390 ADVENTURE está compuesto por un colector y un tramo intermedio en acero inoxidable que conducen los gases hasta un esbelto silenciador. El silenciador, con un compacto y ligero cuerpo en aluminio, está ubicado muy cerca del centro de gravedad de la moto, sin interferir en la libertad de movimientos del piloto. Ayuda a proporcionar una potencia instantánea y suave y está específicamente diseñado para no afectar a la libertad de movimientos del piloto en la motocicleta. El colector y el pre-silenciador integran un catalizador cada uno, reduciendo así las emisiones de gases de escape al nivel Euro 4.
02. PARTE CICLO
Chasis
Al igual que el chasis probado en competición de la KTM 450 RALLY, la KTM 390 ADVENTURE equipa un bastidor multitubular ultraligero y extremadamente estable. Supera todos los requisitos de estabilidad y control y es la columna vertebral de esta ágil aventurera. El estudiado equilibrio entre flexibilidad y rigidez, combinado con una distancia entre ejes de 1.430 mm (+/- 15,5 mm) y un ángulo de dirección de 63,5 grados, conforma un esquema claramente orientado al offroad. También es la base de su excelente estabilidad en línea recta y del preciso y ágil comportamiento de la dirección.
Subchasis
El subchasis trasero multitubular está fijado al chasis principal con 4 tornillos. Ha sido desarrollado para ser compacto, ligero y también lo suficientemente resistente como para llevar un pasajero y equipaje bajo las duras condiciones que se puede esperar en un pilotaje de aventura.
Basculante
El basculante de fundición con costillas de refuerzo a la vista es un componente distintivo de la gama KTM ADVENTURE. Está fabricado con un rigidez optimizada, pero sigue ofreciendo unas excelentes características de flexibilidad. El amortiguador trasero se acopla directamente al basculante, reduciendo la complejidad y el número de piezas, a la vez que ofrece unas mejores sensaciones para el piloto. El relativamente largo basculante ofrece suficiente espacio para montar cualquier neumático offroad disponible en el mercado.
Suspensiones
Con muchos años de desarrollo en los terrenos más difíciles, la KTM 390 ADVENTURE aprovecha la reconocida experiencia de WP en competición para lograr un conjunto de excelente comportamiento y perfectamente preparado para la aventura. Las suspensiones delantera y trasera WP APEX totalmente regulables están perfectamente adaptadas al chasis para proporcionar comodidad, control y la suficiente distancia libre al suelo para aventurarse por las rutas más difíciles.
Horquilla delantera
La horquilla invertida WP APEX DE 43 mm, desarrollado originalmente para el enduro, es la absoluta referencia en su categoría. Está provista de muelles en ambas botellas, pero incorpora funciones separadas para cada una: compresión en el lado izquierdo y extensión en el derecho. Estos ajustes son fácilmente accesibles mediante unos mandos en la parte superior de las botellas. Gracias al uso de materiales de alta calidad y a los más avanzados procesos de producción, la horquilla WP APEX de 43 mm - con 170 mm de recorrido - ofrece unas excelentes características de amortiguación y de respuesta.
Pletina de dirección
La pletina de dirección ha sido diseñada para un ángulo de dirección de 63,5 grados. También es posible cambiar la altura del manillar con las diferentes torretas disponibles en el catálogo KTM PowerParts.
Amortiguador trasero
El avanzado amortiguador WP APEX forma parte de la ágil parte ciclo de la KTM 390 ADVENTURE. Ofrece un recorrido de 177 mm y es ideal para cubrir largas distancias en condiciones difíciles. Gracias a la precarga de muelle y a la extensión regulables se puede ajustar a diferentes situaciones, combinando las típicas altas prestaciones KTM con una conducción cómoda durante todo el día.
Ruedas
Las extra robustas llantas de fundición de la KTM 390 ADVENTURE han sido diseñadas específicamente para los terrenos más exigentes. Las ruedas de 19" delante y 17" detrás, ambas equipadas con neumáticos CONTINENTAL TKC 70 sin cámara, ofrecen un excelente rendimiento en asfalto, a la vez que ofrecen un amplio agarre y control a la hora de coger un desvío offroad para volver a casa. Delante: 100/90-19 tubeless CONTINENTAL TKC 70, llanta de 2.5". Detrás: 130/80-17 tubeless CONTINENTAL TKC 70, llanta de 3.5"
Frenos
El sistema de frenos BYBRE de alta calidad incluye un gran disco de freno delantero de 320 mm y un disco trasero de 230 mm, perfectamente adaptados a una pinza delantera de 4 pistones de anclaje radial y una pinza trasera flotante de 1 pistón, para proporcionar la combinación ideal de control y potencia de frenado. Además, un sistema ABS de doble canal firmado por BOSCH garantiza el más alto estándar de seguridad cuando las condiciones empiezan a complicarse un poco.
Deposito de gasolina
El depósito de combustible es un elemento central de esta obra de arte del diseño y de la tecnología que hay detrás de esta aventurera cotidiana. Su forma ofrece una excelente ergonomía, con la zona de las rodillas estrecha para proporcionar un gran control, acogiendo incluso a los pilotos más altos. Tiene una impresionante capacidad de combustible de 14,5 litros y, junto con su excepcional consumo, está preparado para cubrir más de 400 km de exploración ininterrumpida con el depósito lleno.
03. ERGONOMÍA & CONFORT
Manillar
Al igual que en las máquinas KTM ADVENTURE de mayor cilindrada, la KTM 390 ADVENTURE está equipada con un manillar conificado de acero de alta gama y lo que realmente importa, que proporciona una posición de pilotaje cómoda y un control máximo. En el puño izquierdo cuenta con un accesible interruptor de menú para gestionar la pantalla TFT y para la selección de diferentes modos y funciones de conectividad. Es muy sencillo e intuitivo: con "arriba" y "abajo" nos desplazamos a través del menú, con el botón derecho seleccionamos el elemento deseado o volvemos atrás con el izquierdo.
Asientos
El asiento de dos piezas está posicionado para mayor comodidad y control en los viajes largos, a una accesible altura de asiento de 855 mm. El asiento del piloto es más estrecho en la parte delantera, lo que facilita aún más el acceso al suelo. La funda del asiento proporciona una probada combinación de agarre y facilidad de movimientos, mientras que el espumado interior asegura un cómodo pilotaje, una
motivación añadida para seguir montando más y más. El asiento se puede quitar fácilmente para acceder a la caja del filtro de aire y a un pequeño compartimento de almacenamiento.
Estriberas
Las amplias y robustas estriberas proceden directamente de los modelos offroad. Han sido desarrolladas para montar todo el día, de pie o sentado, para botas de carretera u offroad. Cuentan con unos insertos de goma, que proporcionan más comodidad en carretera y que se pueden quitar fácilmente para tener más agarre cuando sales del asfalto.
Cúpula
La cúpula de la KTM 390 ADVENTURE ejerce como un eficaz deflector del viento. Cuenta con un perfil que permite al piloto moverse libremente alrededor de la moto y ofrece una visibilidad sin obstáculos por delante de la moto, incluso cuando está cubierta de barro o polvo. También se puede montar en una posición más baja o más alta para adaptarse a la talla o a las necesidades del piloto. En el catálogo KTM PowerParts están disponibles dos cúpulas opcionales de diferente altura.
04. CARROCERÍA & DECORACIÓN
Carrocería
Tan mínima como sea posible y tanta como sea necesario. La KTM 390 ADVENTURE presenta una distintiva carrocería al más puro estilo KTM, que proporciona una excelente ergonomía y un aspecto agresivo inspirado en las motos de rally. Lista para la aventura, los plásticos están inyectados en el mismo color de la carrocería para ayudar a mantener su buen aspecto, incluso después de sufrir arañazos. Los deflectores del depósito y los paneles laterales traseros son ligeramente más anchos que el asiento para mejorar el control, reducir el desgaste y proteger el asiento de desgarros. Las formas del depósito han sido optimizadas para ofrecer una máxima libertad de movimientos y el mejor control posible. La mascarilla de la óptica delantera es de tamaño reducido, con unas formas inspiradas en el diseño de las motocicletas KTM de rally para crear un frontal esbelto y ligero. Un guardabarros delantero bajo ayuda ofreciendo una buena aerodinámica y reduciendo al mínimo las salpicaduras cuando se viaja por carretera, mientras que un robusto protector del motor protege el motor y el escape cuando sales del asfalto.
Óptica delantera led
La óptica delantera, el piloto trasero y los intermitentes utilizan una avanzada tecnología led. Las luces led ofrecen un gran poder lumínico y visibilidad y son también muy compactas, ayudando a reducir el volumen general de la motocicleta.
Pantalla TFT
Una avanzada pantalla multicolor TFT protagoniza el puesto de pilotaje de la KTM 390 ADVENTURE. La iluminación de la pantalla se adapta automáticamente a las variaciones de la luz ambiente. Para un mejor aprovechamiento de la potencia, el cuentarrevoluciones parpadea cuando es el momento de cambiar de marcha. La pantalla de 5" es fácil de leer y la información principal está ordenada de manera que se pueda ver inmediatamente. El piloto puede seleccionar la información que desea ver en la pantalla a través de un interruptor multifuncional situado en el manillar.
05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA
Sistemas de Asistencia al Pilotaje
KTM desarrolla ayudas electrónicas para el piloto que proporcionan más control y mejor rendimiento para todos los niveles de habilidad, con la intención de mejorar la diversión en todas las condiciones.
MTC (Control de Tracción de la Motocicleta)
El MTC (Control de Tracción de la Motocicleta) es un sistema sensible al ángulo de inclinación que reacciona inmediatamente cuando detecta que la velocidad de giro de la rueda trasera resulta desproporcionada respecto a la situación de pilotaje. En pocas milésimas de segundo, el MTC reduce la entrega de potencia del motor de forma suave y casi imperceptible en las válvulas de mariposa, hasta que el deslizamiento se ha reducido en la proporción óptima, según el modo de pilotaje elegido y el ángulo de inclinación del momento.
ABS Offroad
La aventura en moto suele ir unida a recorrer largas distancias y aventurarse en lo desconocido, por lo que es muy importante tener una moto que te respalde en situaciones extremas. El ABS estándar se ha desarrollado específicamente para el asfalto, por lo que hemos añadido una función de ABS offroad para mejorar el control de frenado fuera de él. En este modo, se desactiva el ABS de la rueda trasera, manteniendo la función del ABS en la delantera. Esto permite al piloto bloquear la rueda trasera para entrar mejor en las curvas. También previene el exceso de regulación de frenado de la rueda delantera, o lo contrario, demasiada presión en el freno delantero, asegurando el mejor poder de retención sobre tierra.
ABS en Curvas
El ABS en curvas de KTM permite a los pilotos utilizar siempre la máxima potencia de sus frenos mientras el sistema ajusta la presión en función del ángulo de inclinación de la motocicleta, para una frenada más segura y predecible en una amplia gama de condiciones y escenarios. El sistema se puede desactivar para rodar fuera del asfalto.
KTM MyRide
Con el sistema KTM MY RIDE, se puede vincular un smartphone a la moto, permitiéndote hacer o responder llamadas, escuchar música y usar la app opcional de navegación paso a paso, todo ello mientras la aventura continúa.
Modo Offroad
Cuando acaba el asfalto y comienza la pista de tierra, los pilotos de la KTM 390 ADVENTURE no tienen más que cambiar al MODO OFFROAD. Esto permite un cierto deslizamiento de la rueda trasera, permitiendo sortear con facilidad los tramos de barro o de arena profunda. Además, el sistema MTC OFFROAD mantiene sus ajustes en caso de que el motor se cale, lo que significa que las detenciones no deseadas en subida sólo requieren un pellizco del motor de arranque, y no un reinicio de los ajustes del MTC, para volver a avanzar de nuevo.