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KTM 790 ADVENTURE

KTM 790 ADVENTURE

La KTM 790 ADVENTURE 2024 ha sido diseñada para hacer más fáciles los viajes de aventura sobre dos ruedas. Capaz, cómoda y con una gran relación calidad precio, no sólo cumple con todos los requisitos de lo que debe ser una máquina de aventura, sino que los supera ampliamente. Construido en torno a un potente motor bicilíndrico en paralelo, y con un paquete electrónico líder en su clase, es la elección perfecta para los pilotos amantes de ir más allá del horizonte.

01. SALÍ A LA RUTA

CONFORT DE ASIENTO

PILOTEÁ SIN PARAR

CONFORT DE ASIENTO

El asiento en dos piezas de la KTM 790 ADVENTURE se ha desarrollado pensando en la comodidad del piloto y del pasajero. Para un uso offroad más aventurero, hay disponible un asiento Rally de una sola pieza junto con otros asientos opcionales en el catálogo de KTM PowerParts.

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL PILOTAJE

SIEMPRE AVANZANDO

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL PILOTAJE

Los sistemas de asistencia al pilotaje de KTM se han desarrollado para mejorar la experiencia ADVENTURE global, proporcionando un mayor control en diferentes escenarios de uso. El ABS, el control de tracción de la motocicleta (MTC) y los MODOS DE PILOTAJE especialmente diseñados te permiten sacar el máximo partido a tu máquina cuando te lanzas por el asfalto en tu camino hacia lo más complicado.

ABS EN CURVAS

TOTAL CONFIANZA EN CURVAS

ABS EN CURVAS

Apretá los frenos con total confianza gracias al nuevo modulador del ABS 9,3 MP. Esta permite a los pilotos utilizar toda la potencia de frenado en mitad de la curva gracias a que el sensor 6D se encarga de toda la parte más complicada del trabajo. El sensor 6D funciona controlando y evaluando continuamente el estado dinámico de la motocicleta en cada momento, mejorando la seguridad y la estabilidad durante el frenado. Además, este nivel de tecnología ABS no tiene parangón, ya que proporciona una potencia de frenado precisa, eficaz y con el máximo nivel de seguridad.

MTC (CONTROL DE TRACCIÓN DE LA MOTOCICLETA)

TRACCIÓN INCOMPARABLE

MTC (CONTROL DE TRACCIÓN DE LA MOTOCICLETA)

Haciendo uso de la última generación del MTC de KTM, se mejora la tracción utilizando una avanzada Unidad de Medición Inercial 6D. Esta no sólo regula y controla el posible deslizamiento de la rueda trasera, sino que también evita el levantamiento incontrolado de la rueda delantera. Con estas dos fuerzas combinadas, la moto tiene garantizada la mejor aceleración posible. Y cuando se combinan además con los datos recogidos por el sensor de ángulo de inclinación, el sistema detecta y controla los caballitos provocados por el exceso de potencia garantizando la estabilidad, ofreciendo además un aterrizaje y una aceleración suaves.

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02. POR TIERRA

ABS OFFROAD

DOMINANDO TAMBIÉN FUERA DEL ASFALTO

ABS OFFROAD

En la KTM 790 ADVENTURE 2024, el ABS Offroad se activa automáticamente cuando seleccionas los modos Offroad u opcional Rally. Esto significa que la funcionalidad del ABS se reduce en la rueda delantera y se desactiva por completo en la trasera, lo que permite al piloto deslizar el tren trasero en las curvas. En pocas palabras: el ABS permite más potencia de frenado y control sobre tierra cuando lo precisás, con la capacidad de aprovechar al máximo la potencia.

NEUMÁTICOS

PREPARADA PARA EL OFFROAD

NEUMÁTICOS

La KTM 790 ADVENTURE 2024 está equipada con los nuevos neumáticos PIRELLI SCORPION STR de orientación offroad. Son ideales para los pilotos que buscan durabilidad, comportamiento y durabilidad en carretera, pero con la ventaja añadida de poder adentrarse por pistas y caminos offroad con facilidad.

SUSPENSIONES REVISADAS

AFINADA PARA VIAJAR

SUSPENSIONES REVISADAS

En la parte delantera, la horquilla de cartucho abierto WP APEX de 43 mm se ha configurado específicamente para el pilotaje de aventura. La tecnología de función dividida separa la amortiguación en compresión y extensión entre la dos botellas de la horquilla, con un recorrido de la suspensión de 200 mm. En la parte trasera, un amortiguador WP APEX mantiene la suavidad de la ruta y equilibra el típico comportamiento de alto rendimiento de KTM con el confort de conducción durante todo el día.

CONFORT DE ASIENTO

PILOTEÁ SIN PARAR

CONFORT DE ASIENTO

El asiento en dos piezas de la KTM 790 ADVENTURE se ha desarrollado pensando en la comodidad del piloto y del pasajero. Para un uso offroad más aventurero, hay disponible un asiento Rally de una sola pieza junto con otros asientos opcionales en el catálogo de KTM PowerParts.

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03. AL MANILLAR

TECNOLOGÍA

FESTIVAL TECNOLÓGICO

TECNOLOGÍA

La KTM 790 ADVENTURE 2024 aporta una tecnología sin rival para afrontar los caminos. Con un arsenal de sistemas de asistencia al pilotaje, modos de pilotaje, ABS y control de tracción, así como conectividad con el smartphone, estas tecnologías controlan esta moto de aventura de media cilindrada. Esta experiencia de pilotaje puede mejorarse aún más con funciones opcionales como el Quickshifter+ y el control de crucero, con la novedad de un Modo Demo, que te permite probar estas tecnologías durante los primeros 1500 km.

ERGONOMÍA

LIBERTAD DE MOVIMIENTOS

ERGONOMÍA

Con los spoilers del depósito y los paneles laterales traseros ligeramente más anchos que el asiento, cubrir largas distancias en carretera hasta el infinito es ahora más fácil gracias a la mayor libertad de movimientos del piloto. Esto también ayuda a reducir el desgaste del asiento, mientras que el delgado perfil del depósito de gasolina está optimizado para un comportamiento y control precisos cuando estás pilotando de pie sobre las estriberas.

CARROCERÍA

INSPIRADA EN LOS RALLYS

CARROCERÍA

Un frontal completamente renovado y llamativo confiere a la KTM 790 ADVENTURE un auténtico aspecto READY TO RACE. Además, la nueva estructura bajo el carenado utiliza 2 soportes de aluminio forjado que proporcionan la máxima rigidez a la máscara de faro, la cúpula y la torre de instrumentación. Esto, junto con el uso de unos gráficos aplicados en molde para mayor durabilidad y un guardabarros delantero más bajo diseñado para mantener al mínimo las salpicaduras de agua y barro no deseadas, hace que la KTM 790 ADVENTURE esté preparada para cualquier aventura.

CTG

PREPARADA PARA LA AVENTURA

CTG

Para 2024, la KTM 790 ADVENTURE luce un look innegablemente READY TO RACE, con dos nuevos esquemas de color, uno totalmente nuevo en blanco con gráficos en naranja y una opción en negro. Los gráficos se aplican mediante tecnología de inyección en molde en lugar de con adhesivos, lo que aumenta el nivel de acabado y la durabilidad.

AERODINÁMICA

A TODA VELA

AERODINÁMICA

La KTM 790 ADVENTURE 2024 luce una cúpula más alta, inspirada en la de las KTM de Rally, para mejorar la protección contra el viento en carretera, con una aerodinámica específica antiturbulencias.

INSTRUMENTACIÓN TFT MEJORADA

CONTROL DE MANDO

INSTRUMENTACIÓN TFT MEJORADA

Una y moderna instrumentación full TFT de 5" te mantiene informado con todo lo que necesitás saber sobre la máquina que llevas debajo. Con una operatividad mejorada, cada función se ilustra con una infografía de la moto para mostrar directamente al usuario el campo de ajuste correspondiente. Una pantalla de cristal mineral ópticamente adherido garantiza una óptima resistencia a los arañazos y a los reflejos. Además, una unidad de conectividad opcional permite la conexión entre la aplicación KTMconnect y la instrumentación TFT mediante Bluetooth para la navegación Turn-by-Turn+, la música, las llamadas entrantes y el acceso rápido a la asistencia en carretera de KTM.

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04. EN MARCHA

MOTOR

READY TO RACE

MOTOR

La KTM 790 ADVENTURE 2024 está propulsada por un bicilíndrico paralelo EURO5 de 790 cc mejorado respecto a su predecesora. Un embrague revisado, con mejor lubricación y nuevos discos, permite unos cambios de marcha más suaves, mientras que un aumento del 20% en el peso del cigüeñal ayuda a suavizar aún más la marcha. Un sistema adicional de control del picado de bielas también significa menos preocupaciones al repostar gasolina de peor calidad en lugares lejanos.

CHASIS

DISEÑADO PARA EL PILOTAJE

CHASIS

La geometría general de la KTM 790 ADVENTURE ha sido desarrollada para lograr una ágil manejabilidad y confort en las misiones de larga distancia, junto a una capacidad impresionante para el offroad. La robustez ha sido un aspecto muy a tener en cuenta en el diseño, por lo que se ha utilizado un chasis tubular de acero al cromo molibdeno, utilizando el motor como elemento portante para reducir el peso y el tamaño general. Un nuevo protector del motor también añade un poco más de tranquilidad cuando estás fuera de la pista. Todas las innovaciones a nivel técnico y de diseño han sido enfocadas en lograr ligereza y compacidad.

SUBCHASIS

COMPLETAMENTE PREPARADO

SUBCHASIS

Ligero y sólido, el subchasis trasero está completamente preparado para resistir cualquier aventura. Una motocicleta en la que puedas confiar necesita haber sido diseñada para durar. El subchasis trasero multitubular en acero ha sido desarrollado para ser compacto, ligero y también lo suficientemente resistente como para poder ir plenamente cargado y con pasajero bajo las duras condiciones esperables en una aventura extrema.

ESTABILIDAD

SÓLIDA COMO UNA ROCA

ESTABILIDAD

La KTM 790 ADVENTURE 2024 se mantiene estable como una roca a cualquier velocidad, gracias a un avanzado amortiguador de dirección. Diseñado para proporcionar una compostura imperturbable en todo momento, el amortiguador de dirección trabaja para mantener la estabilidad del tren delantero al pasar por curvas cerradas y enlazadas o circulando sobre superficies irregulares.

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    KTM 1290 SUPER DUKE GT

    KTM 1290 SUPER DUKE GT

    Piensa en la KTM 1290 SUPER DUKE GT como un confortable misil tierra-tierra. Propulsada por un bicilíndrico en V de 175 CV y 141 Nm de par, devora las líneas interprovinciales y fronterizas con el mínimo esfuerzo. Huelga decir que, con una óptima protección contra el viento y las inclemencias del tiempo a alta velocidad, la KTM 1290 SUPER DUKE GT es una especie de arma letal.

    01. MOTOR & ESCAPE

    Baterías & Instalación eléctrica

    Mapeado

    Cuando viajas con pasajero, la última cosa que deseas es un acelerador irregular. KTM ha trabajado en el mapeado de la EFI, en combinación con los cojinetes planos y la distribución, para transferir la potencia a bajo régimen al asfalto con menos vibraciones y menos ruidos mecánicos.

    MTC

    Embrague antirrebotes

    El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando aumentes la aceleración. Lo primero impide la desestabilización causada por los movimientos de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; lo segundo minimiza la fuerza manual necesaria para cambiar de marcha, permitiendo el control del embrague con el feliz toque de un simple dedo.

    ATIR

    Escape

    El sistema de escape de la KTM 1290 SUPER DUKE GT está fabricado completamente en acero inoxidable a prueba de corrosión y cumple con la normativa Euro5. Cientos de pruebas en banco y complejos trabajos de simulación garantizan que el sistema de escape, que incluye una válvula incorporada, contribuye decisivamente a la extremadamente suave curva de par y a los excelentes valores de emisiones del potente bicilíndrico. ¿Y hemos dicho algo sobre el ruido? Susurrante a bajas revoluciones, te dejará sin respiración al llegar a las notas altas.

    ATIR

    Culata

    Un elemento absolutamente clave de las destacadas prestaciones y de la suave respuesta del V-Twin a 75° de 1301 cc son sus avanzadas culatas de cuatro válvulas. Estas combinan un encendido de doble bujía, puertos de flujo optimizado, ligeras válvulas de titanio y cámaras de resonancia para el bicilíndrico más suave de la ciudad.

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    Cigüeñal

    La capacidad de respuesta y el elevado régimen de giro del motor de la KTM 1290 SUPER DUKE GT se deben a las bajas masas oscilantes de su cigüeñal.

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    Pistones

    Hemos pedido prestada tecnología de Formula 1 para crear los pistones de la KTM 1290 SUPER DUKE GT. La estructura del pistón forjado permite una gran capacidad de carga, a pesar del su diseño extremadamente corto y ligero. Además, las faldas de los pistones incorporan un acabado anodizado endurecido de última tecnología. Esto no solo reduce la fricción, sino que también es particularmente resistente, repercutiendo positivamente en la durabilidad.

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    Doble encendido

    El sistema de doble encendido controla las dos bujías de diferente tamaño en cada culata de cilindros independientemente una de la otra, de forma que se consigue una combustión más eficiente y una secuencia de la combustión óptimamente controlada en cualquier momento. El resultado: más potencia, mejor control, menor consumo de combustible y menores emisiones.

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    Ride-by-wire

    El sistema Ride-By-Wire de la KTM 1290 SUPER DUKE GT va un paso más allá. Al traducir electrónicamente los comandos del acelerador a las posiciones óptimas de la válvula de mariposa según la situación de conducción del momento, procesa los movimientos del puño de gas con la ayuda de sensores electrónicos y activa en consecuencia las válvulas de mariposa mediante el uso de servomotores. Esto significa una respuesta más suave del acelerador, reduciendo las brusquedades a bajo régimen y los caballitos involuntarios. Eso sí, si deseas realizarlos voluntariamente, fácilmente formarán parte de tu futuro.

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    02. PARTE CICLO

    Baterías & Instalación eléctrica

    Chasis

    La pista está en el nombre. La KTM 1290 SUPER DUKE GT ha sido creada para devorar kilómetros de forma rápida y confortable. Gracias a su refinada ergonomía, sus suspensiones ajustables electrónicamente y su impresionante autonomía, la KTM 1290 SUPER DUKE GT es la compañera de viaje perfecta.

    MTC

    Subchasis trasero

    Diseñado para respaldar a un acompañante, así como unas maletas laterales cargadas a tope, el subchasis trasero de la KTM 1290 SUPER DUKE GT cumple con todos los requisitos de una gran turismo.

    ATIR

    Basculante

    El basculante monobrazo de la KTM 1290 SUPER DUKE GT no es solo el más ligero de su categoría, sino que, además, ha sido fabricado con una gran precisión y generosamente dimensionado, un guiño tranquilizador para los más enérgicos viajes de larga distancia.

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    Suspensiones

    Las innovadoras suspensiones semiactivas ofrecen unos niveles de comodidad, seguridad y capacidad de ajuste perfectos a la KTM 1290 SUPER DUKE GT. Esto permite al piloto ajustar las suspensiones fácilmente con sólo pulsar un botón, con un mágico y avanzado sensor encargándose de todos los detalles. Además de los conocidos ajustes 'Comfort’, ‘Street’ y ‘Sport’ el usuario también puede tener en cuenta el peso extra del pasajero, con la SCU (Unidad de Control de Suspensión) que adapta en tiempo real las tasas de amortiguación, precarga y antihundimiento. También controla la posición del piloto, utilizando la información proporcionada por un conjunto de sensores del recorrido de la suspensión y acelerómetros para garantizar un rendimiento óptimo de las suspensiones en todo tipo de condiciones.

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    Amortiguador de Dirección

    Si haces mucha carretera, casi seguro que en algún momento te encuentras con un tramo en mal estado. Gracias al fiable y sensible amortiguador de dirección WP que equipa de serie la KTM 1290 SUPER DUKE GT, las reacciones desagradables del manillar se reducen de forma significativa.

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    Ruedas

    Las nuevas llantas de 5 brazos diseñadas mediante CAD adornan la KTM1290 SUPER DUKE GT, y no sólo tienen un gran aspecto, sino que también ahorran casi 1 kg de peso no suspendido.

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    Depósito de gasolina

    El depósito de 23 litros de capacidad, en combinación con el bajo consumo de combustible del motor V-Twin de 1290 cc, ofrece fácilmente una autonomía de cientos de kilómetros de emocionante pilotaje sin que tangas que preocuparte de las gasolineras, una gran ventaja cuando viajas por zonas poco pobladas. El depósito de combustible también protege la parte inferior del cuerpo del piloto del viento y las inclemencias para una mayor comodidad en cada kilómetro que pasa.

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    Neumáticos

    La KTM 1290 SUPER DUKE GT está equipada con los nuevos neumáticos Continental ContiSportAttack4, desarrollados específicamente según los requisitos de KTM. Esto significa que la gran GT frena, gira y se agarra en todas las condiciones de la carretera exactamente como debe hacerlo una motocicleta de Gran Turismo.

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    Frenos

    Una desaceleración más que adecuada está garantizada en la rueda delantera por dos pinzas Monobloc de cuatro pistones montadas radialmente que muerden sendos discos flotantes de 320 mm. La distancia entre la maneta de freno y el manillar es ajustable para que esté siempre al alcance de todas las tallas de pilotos. El freno delantero recibe el apoyo efectivo de un disco de 240 mm de diámetro y una pinza de dos pistones en la rueda trasera. El enorme potencial de los frenos se puede explotar al máximo gracias a su sistema ABS configurado para un pilotaje deportivo. El ABS dispone incluso de un modo de supermoto, para cuando sientas la necesidad de sentirte respaldado en vacaciones.

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    03. ERGONOMÍA & CONFORT

    Baterías & Instalación eléctrica

    Instrumentación

    Una nueva instrumentación TFT de 7" a todo color, tomada de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, eleva el cuadro de mandos de la KTM 1290 SUPER DUKE GT a un reino diferente. Con una gran cantidad de funciones, desde la navegación giro a giro hasta un MODO PERFORMANCE específico, el diseño de la pantalla digital encuentra el equilibrio definitivo entre información, rendimiento y estilo.

    MTC

    Instrumentación

    Una nueva instrumentación TFT de 7" a todo color, tomada de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, eleva el cuadro de mandos de la KTM 1290 SUPER DUKE GT a un reino diferente. Con una gran cantidad de funciones, desde la navegación giro a giro hasta un MODO PERFORMANCE específico, el diseño de la pantalla digital encuentra el equilibrio definitivo entre información, rendimiento y estilo.

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    Manillar

    Seguramente, el componente más importante de la KTM 1290 SUPER DUKE GT, el manillar le da al piloto un completo control, desde las más pequeñas insinuaciones en la dirección hasta el ajuste de los modos de pilotaje y de suspensión con solo pulsar un botón. Incluso el propio manillar es multirregulable, con más de 22 mm de desplazamiento y cuatro posiciones de montaje. Pero aún hay más: la KTM 1290 SUPER DUKE GT viene equipada con puños calefactables de serie.

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    Cambia de marcha

    Los nuevos interruptores permiten navegar sin esfuerzo por la impresionante funcionalidad de la instrumentación TFT de la KTM 1290 SUPER DUKE GT. Se ha realizado una gran cantidad de pruebas y trabajo de desarrollo en el nuevo sistema de interruptores de la GT, lo que facilita a los pilotos el ajuste de todas las funciones, desde la configuración de los niveles de deslizamiento del MTC a través de mandos tipo paleta hasta el acceso a diversos menús y widgets.

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    Puños calefactados

    La KTM 1290 SUPER DUKE GT incorpora de serie puños calefactables. De lo más acogedor.

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    Estriberas

    Los pilotos pueden elegir tres posiciones para las palancas de freno y cambio para acomodarse una variedad de tallas de bota, o simplemente para lograr la posición ideal a la hora de cambiar y frenar.

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    Cúpula

    El exclusiva diseño de cúpula brinda al piloto la máxima protección frente a los elementos y reduce el ruido del viento a alta velocidad. También se ha desarrollado un mando de ajuste de la cúpula mejorado, que permite al piloto elegir entre 9 posiciones de ajuste, mientras mantiene una mano en el acelerador.

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    04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

    Baterías & Instalación eléctrica

    Carrocería

    Pero no te dejes engañar: hay una BEAST escondida debajo de todas esos componentes para el touring. Creada para el confort, la velocidad y los viajes de larga distancia, la GT es 100% fiel a su nombre: acabada con unos gráficos y colores exclusivos GT.

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    Anclajes de maletas integrados

    Las maletas rígidas disponibles en el catálogo KTM PowerParts pueden adaptarse fácilmente al sistema de anclajes integrado de serie en la motocicleta, al tiempo que se sigue manteniendo su imagen deportiva y exclusiva. Quita las maletas en un momento, sé guay de inmediato.

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    05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

    Baterías & Instalación eléctrica

    SISTEMAS DE ASISTENCIA AL PILOTAJE

    La KTM 1290 SUPER DUKE GT está equipada con todo un arsenal de avanzada electrónica que permite al piloto explotar todo su potencial GT.

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    MTC (CONTROL DE TRACCIÓN DE LA MOTOCICLETA)

    El sistema de control de tracción MTC sensible a las inclinaciones reacciona inmediatamente si la velocidad de giro de la rueda trasera es desproporcionada con respecto a las condiciones de pilotaje. En cuestión de milisegundos, el sistema MTC reduce la potencia del motor con una actuación extremadamente suave y apenas perceptible en las válvulas de mariposa, hasta que el sistema haya reducido el deslizamiento de la rueda trasera hasta alcanzar las proporciones adecuadas para el modo de pilotaje seleccionado, y para el ángulo de inclinación actual. En función del modo de pilotaje seleccionado, el sistema de control de tracción MTC permite diferentes niveles de deslizamiento en la rueda trasera. En el modo "Street" algo más que en el modo "Rain", mientras que en el modo "Sport" se permiten ligeros derrapes al salir de las curvas. Todo esto significa que el piloto puede concentrarse en la carretera y en los demás usuarios de la misma: la garantía para una máxima potencia y el placer por excelencia de pilotaje, pero también, una contribución decisiva a la seguridad activa. Los pilotos especialmente ambiciosos que quieran disfrutar sin ningún tipo de asistencia electrónica de la inmensa potencia de la KTM 1290 SUPER DUKE GT, también pueden desconectar si lo desean el control de tracción.

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    MSC (sistema de control de estabilidad) con C-ABS

    El sistema definitivo de desaceleración segura. Uno de los componentes del paquete integral de asistencia BOSCH MSC es el ABS sensible al ángulo de inclinación. Basado en el avanzado modulador 9ME, une las cualidades de la frenada combinada de la rueda delantera y trasera con la rapidísima y eficaz modulación de presión con los componentes Brembo de alta calidad para crear el sistema de frenado más avanzado del mercado: ningún otro sistema frena de forma más progresiva o segura, incluso bajo ángulos de inclinación extremos.

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    Modo Performance

    El modo Performance opcional transforma a la KTM 1290 SUPER DUKE GT de una bestia turística a un misil cazador de curvas, permitiendo a los pilotos adaptar el nivel de intervención del control de tracción y la respuesta del acelerador, desactivar el anti-wheelie y activar el control de salida.

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    MODO SUPERMOTO

    La GT sigue formando parte de la familia DUKE. Con esto en mente, hemos incorporado el modo Supermoto para permitir que los usuarios más avanzados puedan bloquear la rueda trasera manteniendo el ABS activo en la rueda delantera, un requisito previo para entrar en las curvas más comprometidas escuchando el chirrido de la rueda trasera.

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      KTM 250 ADVENTURE

      KTM 250 ADVENTURE

      La KTM 250 ADVENTURE es la ligera puerta de entrada a la excitante gama travel de KTM. Perfecta para los desplazamientos diarios e incluso para aventurarse un poco más en lo desconocido, esta compacta, potente y ágil moto todoterreno te permitirá ir mucho más allá una vez que se acaba el asfalto. En asfalto, esta moto es deportiva y muy divertida de pilotar, y aprovecha la experiencia de KTM en los rallies para asegurarse de que sigue manteniendo su capacidad cuando el terreno se vuelve un poco más accidentado. Su distintivo diseño se inspira en las exitosas motos de rally de KTM, pero la influencia de estas no se limita al diseño, los largos días en el desierto te enseñan a equilibrar la comodidad y el rendimiento cuando recorres grandes distancias.

      01. MOTOR & ESCAPE

      motor
      Potencia suave y limpia

      Motor

      Un sofisticado monocilíndrico de cuatro tiempos 250 cc refrigerado por líquido te abre la puerta del excitante mundo ADVENTURE de KTM. El motor está equipado con arranque eléctrico y ofrece una suave entrega de potencia para una divertida capacidad de exploración. Un doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas y la inyección electrónica son protagonistas principales en la entrega de potencia de la KTM 250 ADVENTURE y, junto con el eje de balance incorporado, asegura los máximos niveles de suavidad. Su construcción ligera y compacta facilita unos conductos de admisión rectos, permitiendo una distancia más corta para que el aire de admisión fluya hacia la cámara de combustión y se convierta en gases hacia los dos catalizadores. Además del movimiento más rápido del aire y de los gases, también permite que el motor se caliente más rápido. Además, los dos catalizadores y el sistema de ventilación del depósito de combustible (sistema EVAP) mejoran los valores de emisiones y evitan la descarga de vapores de gasolina, lo que hace que la KTM 250 ADVENTURE sea extremadamente respetuosa con el medio ambiente y cumpla con las estrictas normas de emisión de gases de escape EU5.

      Embrague Antirrebotes

      Embrague Antirrebotes

      El embrague antirrebotes es una característica exclusiva que limita la potencia y ayuda en los derrapajes. Se abre cuando el par que recibe por parte del motor es demasiado elevado, evitando las molestas vibraciones en la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir, y proporciona a la rueda la pequeña retención necesaria para un deslizamiento controlado de la rueda trasera. También se cierra con la fuerza de los muelles cuando se abre el acelerador, permitiendo el control del embrague simplemente con el dedo meñique y por tanto, ahorrándote energía para el pilotaje.

      Pistón

      Pistón

      El pistón de 72 mm de diámetro está tratado mediante DLC para una mayor durabilidad. La carrera de 61,1 mm produce una cilindrada de 248,77 cc, con una relación de compresión de 12,5:1. La cabeza del pistón está refrigerada mediante una boquilla de pulverización de aceite, mientras que el pistón utiliza un bulón húmedo de aluminio con revestimiento de nicasil de baja fricción con diseño abierto.

      Culata

      Culata

      La tecnología DOHC (Doble Árbol de Levas en Cabeza) más avanzada. Las cuatro válvulas en la culata de la KTM 250 ADVENTURE están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza vía unos fiables empujadores. Este diseño es una de las soluciones preferidas por muchos modelos offroad de altas prestaciones, incluyendo la exitosa KTM 1290 SUPER ADVENTURE. No sólo está reconocido por su extrema fiabilidad, sino que también ofrece una baja fricción, gracias al ultraduro recubrimiento DLC en los empujadores de las válvulas, una solución que aporta una máxima fiabilidad, incluso cuando se pilota durante largo tiempo a altas RPM.

      Inyección electrónica de combustible

      Inyección electrónica de combustible

      La 250 ADVENTURE está equipada con el moderno sistema de gestión de motor con inyección electrónica Bosch en combinación con un nuevo cuerpo de mariposa DELL’ORTO de 38 mm. Este sistema garantiza una perfecta respuesta al acelerador, una excelente economía y unas bajas emisiones de escape.

      Caja de Cambios

      Caja de Cambios

      La KTM 250 ADVENTURE está equipada con una robusta caja de cambios de 6 velocidades. Las relaciones de transmisión se adaptan perfectamente a la banda de potencia del motor de 250 cc y permiten seleccionar suavemente la marcha perfecta, ya sea en trayectos tranquilos por asfalto como en complicadas escapadas offroad.

      Permiso A2

      Permiso A2

      La KTM 250 ADVENTURE es compatible con el permiso A2

      Escape
      El dulce sonido de la aventura

      Escape

      El ligero y exquisitamente fabricado sistema de escape de la KTM 250 ADVENTURE está compuesto por un colector y un pre-silenciador en acero inoxidable que conducen los gases hasta un esbelto silenciador. El silenciador con un ligero cuerpo en aluminio está ubicado muy cerca del centro de gravedad de la moto, sin interferir en la libertad de movimientos del piloto. Esta disposición mejora el equilibrio y la manejabilidad, a la vez que proporciona una potencia suave e instantánea. El pre-silenciador está fabricado en acero inoxidable. El colector y el pre-silenciador integran un catalizador cada uno, reduciendo así las emisiones de gases de escape al nivel Euro IV.

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      02. PARTE CICLO

      Chasis
      Ligera y resistente

      Chasis

      Al igual que el chasis probado en competición de la KTM 450 RALLY, la KTM 250 ADVENTURE equipa un bastidor multitubular ultraligero y extremadamente estable. Supera todos los requisitos de estabilidad y control y es la columna vertebral de esta ágil aventurera. El estudiado equilibrio entre flexibilidad y rigidez, combinado con una distancia entre ejes de 1.430 mm (+/- 15,5 mm) y un ángulo de dirección de 63,5 grados, conforma un esquema claramente orientado al offroad. También es la base de su excelente estabilidad en línea recta y del preciso y ágil comportamiento de la dirección.

      Subchasis

      Subchasis

      El subchasis trasero multitubular está fijado al chasis principal con 4 tornillos. Ha sido desarrollado para ser compacto, ligero y también lo suficientemente resistente como para llevar un pasajero y equipaje bajo las duras condiciones que se puede esperar en un pilotaje de aventura.

      Basculante

      Basculante

      El basculante de fundición con costillas de refuerzo a la vista es un componente distintivo de la gama KTM ADVENTURE. Está fabricado con un rigidez optimizada, pero sigue ofreciendo unas excelentes características de flexibilidad. El amortiguador trasero se acopla directamente al basculante, reduciendo la complejidad y el número de piezas, a la vez que ofrece unas mejores sensaciones para el piloto. El relativamente largo basculante ofrece suficiente espacio para montar cualquier neumático offroad disponible en el mercado.

      Suspensiones
      Preparada para tomar desvíos inexplorados

      Suspensiones

      Con muchos años de desarrollo en los terrenos más difíciles, la KTM 250 ADVENTURE aprovecha la reconocida experiencia de WP en competición para lograr un conjunto de excelente comportamiento y perfectamente preparado para la aventura. Las suspensiones delantera y trasera WP APEX totalmente regulables están perfectamente adaptadas al chasis para proporcionar comodidad, control y la suficiente distancia libre al suelo para aventurarse por las rutas más difíciles.

      Horquilla delantera

      Horquilla delantera

      La horquilla invertida WP APEX DE 43 mm es la absoluta referencia en su categoría. Gracias al uso de materiales de alta calidad y a los más avanzados procesos de producción, la horquilla WP APEX de 43 mm - con 170 mm de recorrido - ofrece unas excelentes características de amortiguación y de respuesta.

      Pletina de dirección

      Pletina de dirección

      La pletina de dirección ha sido diseñada para un ángulo de dirección de 63,5 grados. También es posible cambiar la altura del manillar con las diferentes torretas disponibles en el catálogo KTM PowerParts.

      Amortiguador trasero

      Amortiguador trasero

      El avanzado amortiguador WP APEX está integrado en la ágil parte ciclo de la KTM 250 ADVENTURE. Ofrece un recorrido de 177 mm y es ideal para cubrir largas distancias en condiciones difíciles. Gracias a la precarga de muelle regulable, se puede ajustar a diferentes cargas, garantizando las típicas altas prestaciones KTM con una conducción cómoda durante todo el día.

      Ruedas
      Que la cosa ruede por si sola

      Ruedas

      Las extra robustas llantas de fundición de la KTM 250 ADVENTURE han sido diseñadas específicamente para los terrenos más exigentes. La rueda delantera de 19" y la trasera de 17", ambas equipadas con neumáticos MRF Mogrip Meteor-FM2 sin cámara, ofrecen un excelente rendimiento en asfalto, a la vez que ofrecen un amplio agarre y control a la hora de coger un desvío fuera del mismo para volver a casa. Delante: 100/90-19 tubeless MRF Mogrip Meteor-FM2, llanta de 2,5". Detrás: 130/80-17 tubeless MRF Mogrip Meteor-FM2, llanta de 3,5”

      Frenos
      Efectiva Potencia de frenado

      Frenos

      El sistema de frenos BYBRE de alta calidad incluye un gran disco de freno delantero de 320 mm y un disco trasero de 230 mm, perfectamente adaptados a una pinza delantera de 4 pistones de anclaje radial y una pinza trasera flotante de 1 pistón, para proporcionar la combinación ideal de control y potencia de frenado. Además, un sistema ABS de doble canal firmado por BOSCH garantiza el más alto estándar de seguridad cuando las condiciones empiezan a complicarse un poco.

      Deposito de gasolina
      14,5 litros de potencial de aventura.

      Deposito de gasolina

      El depósito de combustible es un elemento central de esta obra de arte del diseño y de la tecnología que hay detrás de esta aventurera cotidiana. Su forma ofrece una excelente ergonomía, con la zona de las rodillas estrecha para proporcionar un gran control, acogiendo incluso a los pilotos más altos. Tiene una impresionante capacidad de combustible de 14,5 litros y, junto con su excepcional consumo, está preparado para cubrir más de 400 km de exploración ininterrumpida con el depósito lleno.

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      03. ERGONOMÍA & CONFORT

      Manillar
      Toma el control de tu aventura

      Manillar

      Al igual que en las máquinas KTM ADVENTURE de mayor cilindrada, la KTM 250 ADVENTURE está equipada con un manillar conificado de acero de alta gama y lo que realmente importa, que proporciona una posición de pilotaje cómoda y un control máximo.

      Asientos
      El Mejor asiento para explorar más

      Asientos

      El asiento de dos piezas está posicionado para mayor comodidad y control en los viajes largos, a una accesible altura de asiento de 858 mm. El asiento del piloto es más estrecho en la parte delantera, lo que facilita aún más el acceso al suelo. La funda del asiento proporciona una probada combinación de agarre y facilidad de movimientos, mientras que el espumado interior asegura un cómodo pilotaje, una motivación añadida para seguir montando más y más. El asiento se puede quitar fácilmente para acceder a la caja del filtro de aire y a un pequeño compartimento de almacenamiento.

      Estriberas
      Mantente conectado con tu máquina

      Estriberas

      Las amplias y robustas estriberas proceden directamente de los modelos offroad. Han sido desarrolladas para montar todo el día, de pie o sentado, para botas de carretera u offroad. Cuentan con unos insertos de goma, que proporcionan más comodidad en carretera y que se pueden quitar fácilmente para tener más agarre cuando sales del asfalto.

      Cúpula
      Mira las cosas de forma más clara

      Cúpula

      La cúpula de la KTM 250 ADVENTURE ejerce como un eficaz deflector del viento. Cuenta con un perfil que permite al piloto moverse libremente alrededor de la moto y ofrece una visibilidad sin obstáculos por delante de la moto, incluso cuando está cubierta de barro o polvo. También se puede montar en una posición más baja o más alta para adaptarse a la talla o a las necesidades del piloto. En el catálogo KTM PowerParts están disponibles dos cúpulas opcionales de diferente altura.

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      04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

      Carrocería
      Pilota más a fondo durante más tiempo

      Carrocería

      Tan mínima como sea posible y tanta como sea necesario. La KTM 250 ADVENTURE presenta una distintiva carrocería al más puro estilo KTM, que proporciona una excelente ergonomía y un aspecto agresivo inspirado en las motos de rally. Lista para la aventura, los plásticos están inyectados en el mismo color de la carrocería para ayudar a mantener su buen aspecto, incluso después de sufrir arañazos. Los deflectores del depósito y los paneles laterales traseros son ligeramente más anchos que el asiento para mejorar el control, reducir el desgaste y proteger el asiento de desgarros. Las formas del depósito han sido optimizadas para ofrecer una máxima libertad de movimientos y el mejor control posible. La mascarilla de la óptica delantera es de tamaño reducido, con unas formas inspiradas en el diseño de las motocicletas KTM de rally para crear un frontal esbelto y ligero. Un guardabarros delantero bajo ayuda ofreciendo una buena aerodinámica y reduciendo al mínimo las salpicaduras cuando se viaja por carretera, mientras que un robusto protector del motor protege el motor y el escape cuando sales del asfalto.

      05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

      Sistemas de Asistencia al Pilotaje
      Eleva la experiencia

      Sistemas de Asistencia al Pilotaje

      KTM desarrolla ayudas electrónicas para el piloto que proporcionan más control y mejor rendimiento para todos los niveles de habilidad, con la intención de mejorar la diversión en todas las condiciones.

      ABS Offroad

      ABS Offroad

      La aventura en moto suele ir unida a recorrer largas distancias y aventurarse en lo desconocido, por lo que es muy importante tener una moto que te respalde en situaciones extremas. El ABS estándar se ha desarrollado específicamente para el asfalto, por lo que hemos añadido una función de ABS offroad para mejorar el control de frenado fuera de él. En este modo, se desactiva el ABS de la rueda trasera, manteniendo la función del ABS en la delantera. Esto permite al piloto bloquear la rueda trasera para entrar mejor en las curvas. También previene el exceso de regulación de frenado de la rueda delantera, o lo contrario, demasiada presión en el freno delantero, asegurando el mejor poder de retención sobre tierra.

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        KTM 390 ADVENTURE SW

        KTM 390 ADVENTURE

        Atrás quedaron los días en los que ibas de A a B. La KTM 390 ADVENTURE 2023 reescribe el libro de reglas sobre cómo debe ser el viaje diario al trabajo. Al fusionar la versatilidad todoterreno y la confiabilidad comprobada con el rendimiento del mundo real, sin mencionar las ruedas con radios listas para la aventura, un motor probado de 373 cc y un chasis líder en su clase, la KTM 390 ADVENTURE no solo busca nuevas aventuras: no deja nada. camino inexplorado.

        KTM ADVENTURE 390 SW

        01. MOTOR & ESCAPE

        motor
        Potencia suave y llena de par

        Motor

        Un sofisticado monocilíndrico de cuatro tiempos 373 cc refrigerado por líquido se encarga de propulsar esta ágil máquina, abriéndole de forma perfecta la puerta del mundo ADVENTURE de KTM. El motor está equipado con arranque eléctrico y alcanza su potencia máxima de 32 kW (43 CV) con un contundente par de 37 Nm. Un doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas y la inyección electrónica son protagonistas principales en la entrega de potencia de la KTM 390 ADVENTURE y, junto con el eje de balance incorporado, asegura los máximos niveles de suavidad. Su construcción ligera y compacta facilita unos conductos de admisión rectos, permitiendo una distancia más corta para que el aire de admisión fluya hacia la cámara de combustión y se convierta en gases hacia los dos catalizadores. Además del movimiento más rápido del aire y de los gases, también permite que el motor alcance su temperatura óptima de funcionamiento más rápido. Además, los dos catalizadores y el sistema de ventilación del depósito de combustible (sistema EVAP) mejoran los valores de emisiones y evitan la descarga de vapores de gasolina, lo que hace que la KTM 390 ADVENTURE sea extremadamente respetuosa con el medio ambiente y cumpla con las estrictas normas de emisión de gases de escape EU5.

        Embrague Antirrebotes

        Embrague Antirrebotes

        El embrague antirrebotes es una característica exclusiva que limita la potencia y ayuda en los derrapajes. Se abre cuando el par que recibe por parte del motor es demasiado elevado, evitando las molestas vibraciones en la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir, y proporciona a la rueda la pequeña retención necesaria para un deslizamiento controlado de la rueda trasera. También se cierra con la fuerza de los muelles cuando se abre el acelerador, permitiendo el control del embrague simplemente con el dedo meñique y por tanto, ahorrándote energía para el pilotaje.

        Pistón

        Pistón

        El pistón de 89 mm de diámetro está tratado mediante DLC para una mayor durabilidad. La carrera de 60 mm produce una cilindrada de 373,2 cc, con una relación de compresión de 12,6:1. La cabeza del pistón está refrigerada mediante una boquilla de pulverización de aceite, mientras que el pistón utiliza un bulón húmedo de aluminio con revestimiento de nicasil de baja fricción con diseño abierto.

        EMS/Ride-by-wire

        EMS/Ride-by-wire

        La 390 ADVENTURE está equipada con un avanzado sistema de gestión de motor equipado con una moderna inyección electrónica con cuerpo de acelerador de 46 mm. En lugar de controlar la válvula de mariposa en el sistema de inyección electrónica mediante un cable de acelerador convencional, la KTM 390 ADVENTURE utiliza un sistema "ride-by-wire". Con la ayuda de sensores electrónicos, al girar el puño del acelerador se activa la válvula de mariposa mediante el uso de un servomotor. Traduce electrónicamente las órdenes de aceleración dadas por el piloto a la apertura óptima de la válvula de mariposa para cada situación real de pilotaje, ofreciendo la entrega de potencia más lineal posible. Without Ride-by-wire, features like MTC (Motorcycle Traction Control) and Quickshifter+ would not be possible.

        Culata

        Culata

        La tecnología DOHC (Doble Árbol de Levas en Cabeza) más avanzada. Las cuatro válvulas en la culata de la KTM 390 ADVENTURE están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza vía unos fiables empujadores. Este diseño es una de las soluciones preferidas por muchos modelos offroad de altas prestaciones, incluyendo la exitosa KTM 1290 SUPER ADVENTURE. No sólo está reconocido por su extrema fiabilidad, sino que también ofrece una baja fricción, gracias al ultraduro recubrimiento DLC en los empujadores de las válvulas, una solución que aporta una máxima fiabilidad, incluso cuando se pilota durante largo tiempo a altas RPM.

        Caja de Cambios

        Caja de Cambios

        La KTM 390 ADVENTURE está equipada con una robusta caja de cambios de 6 velocidades. Las relaciones de transmisión se adaptan perfectamente a la banda de potencia del motor de 390 cc y permiten seleccionar suavemente la marcha perfecta, ya sea en trayectos tranquilos por asfalto como en complicadas escapadas offroad.

        Permiso A2

        Permiso A2

        La KTM 390 ADVENTURE es compatible con el permiso A2

        Escape
        Unas dulces y limpias notas del motor

        Escape

        El ligero y exquisitamente fabricado sistema de escape de la KTM 390 ADVENTURE está compuesto por un colector y un tramo intermedio en acero inoxidable que conducen los gases hasta un esbelto silenciador. El silenciador, con un compacto y ligero cuerpo en aluminio, está ubicado muy cerca del centro de gravedad de la moto, sin interferir en la libertad de movimientos del piloto. Ayuda a proporcionar una potencia instantánea y suave y está específicamente diseñado para no afectar a la libertad de movimientos del piloto en la motocicleta. El colector y el pre-silenciador integran un catalizador cada uno, reduciendo así las emisiones de gases de escape al nivel Euro 4.

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        02. PARTE CICLO

        Chasis
        Ligero y resistente

        Chasis

        Al igual que el chasis probado en competición de la KTM 450 RALLY, la KTM 390 ADVENTURE equipa un bastidor multitubular ultraligero y extremadamente estable. Supera todos los requisitos de estabilidad y control y es la columna vertebral de esta ágil aventurera. El estudiado equilibrio entre flexibilidad y rigidez, combinado con una distancia entre ejes de 1.430 mm (+/- 15,5 mm) y un ángulo de dirección de 63,5 grados, conforma un esquema claramente orientado al offroad. También es la base de su excelente estabilidad en línea recta y del preciso y ágil comportamiento de la dirección.

        Subchasis

        Subchasis

        El subchasis trasero multitubular está fijado al chasis principal con 4 tornillos. Ha sido desarrollado para ser compacto, ligero y también lo suficientemente resistente como para llevar un pasajero y equipaje bajo las duras condiciones que se puede esperar en un pilotaje de aventura.

        Basculante

        Basculante

        El basculante de fundición con costillas de refuerzo a la vista es un componente distintivo de la gama KTM ADVENTURE. Está fabricado con un rigidez optimizada, pero sigue ofreciendo unas excelentes características de flexibilidad. El amortiguador trasero se acopla directamente al basculante, reduciendo la complejidad y el número de piezas, a la vez que ofrece unas mejores sensaciones para el piloto. El relativamente largo basculante ofrece suficiente espacio para montar cualquier neumático offroad disponible en el mercado.

        Suspensiones
        Preparada para más

        Suspensiones

        Con muchos años de desarrollo en los terrenos más difíciles, la KTM 390 ADVENTURE aprovecha la reconocida experiencia de WP en competición para lograr un conjunto de excelente comportamiento y perfectamente preparado para la aventura. Las suspensiones delantera y trasera WP APEX totalmente regulables están perfectamente adaptadas al chasis para proporcionar comodidad, control y la suficiente distancia libre al suelo para aventurarse por las rutas más difíciles.

        Horquilla delantera

        Horquilla delantera

        La horquilla invertida WP APEX DE 43 mm, desarrollado originalmente para el enduro, es la absoluta referencia en su categoría. Está provista de muelles en ambas botellas, pero incorpora funciones separadas para cada una: compresión en el lado izquierdo y extensión en el derecho. Estos ajustes son fácilmente accesibles mediante unos mandos en la parte superior de las botellas. Gracias al uso de materiales de alta calidad y a los más avanzados procesos de producción, la horquilla WP APEX de 43 mm - con 170 mm de recorrido - ofrece unas excelentes características de amortiguación y de respuesta.

        Pletina de dirección

        Pletina de dirección

        La pletina de dirección ha sido diseñada para un ángulo de dirección de 63,5 grados. También es posible cambiar la altura del manillar con las diferentes torretas disponibles en el catálogo KTM PowerParts.

        Amortiguador trasero

        Amortiguador trasero

        El avanzado amortiguador WP APEX forma parte de la ágil parte ciclo de la KTM 390 ADVENTURE. Ofrece un recorrido de 177 mm y es ideal para cubrir largas distancias en condiciones difíciles. Gracias a la precarga de muelle y a la extensión regulables se puede ajustar a diferentes situaciones, combinando las típicas altas prestaciones KTM con una conducción cómoda durante todo el día.

        Ruedas
        Que ruede la aventura

        Ruedas

        Las extra robustas llantas de fundición de la KTM 390 ADVENTURE han sido diseñadas específicamente para los terrenos más exigentes. Las ruedas de 19" delante y 17" detrás, ambas equipadas con neumáticos CONTINENTAL TKC 70 sin cámara, ofrecen un excelente rendimiento en asfalto, a la vez que ofrecen un amplio agarre y control a la hora de coger un desvío offroad para volver a casa. Delante: 100/90-19 tubeless CONTINENTAL TKC 70, llanta de 2.5". Detrás: 130/80-17 tubeless CONTINENTAL TKC 70, llanta de 3.5"

        Frenos
        Potencia de frenado de alto nivel

        Frenos

        El sistema de frenos BYBRE de alta calidad incluye un gran disco de freno delantero de 320 mm y un disco trasero de 230 mm, perfectamente adaptados a una pinza delantera de 4 pistones de anclaje radial y una pinza trasera flotante de 1 pistón, para proporcionar la combinación ideal de control y potencia de frenado. Además, un sistema ABS de doble canal firmado por BOSCH garantiza el más alto estándar de seguridad cuando las condiciones empiezan a complicarse un poco.

        Deposito de gasolina
        14,5 litros de potencial de aventura.

        Deposito de gasolina

        El depósito de combustible es un elemento central de esta obra de arte del diseño y de la tecnología que hay detrás de esta aventurera cotidiana. Su forma ofrece una excelente ergonomía, con la zona de las rodillas estrecha para proporcionar un gran control, acogiendo incluso a los pilotos más altos. Tiene una impresionante capacidad de combustible de 14,5 litros y, junto con su excepcional consumo, está preparado para cubrir más de 400 km de exploración ininterrumpida con el depósito lleno.

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        03. ERGONOMÍA & CONFORT

        Manillar
        Diseñado para un mayor confort y control

        Manillar

        Al igual que en las máquinas KTM ADVENTURE de mayor cilindrada, la KTM 390 ADVENTURE está equipada con un manillar conificado de acero de alta gama y lo que realmente importa, que proporciona una posición de pilotaje cómoda y un control máximo. En el puño izquierdo cuenta con un accesible interruptor de menú para gestionar la pantalla TFT y para la selección de diferentes modos y funciones de conectividad. Es muy sencillo e intuitivo: con "arriba" y "abajo" nos desplazamos a través del menú, con el botón derecho seleccionamos el elemento deseado o volvemos atrás con el izquierdo.

        Asientos
        Diseñado para seguir rodando

        Asientos

        El asiento de dos piezas está posicionado para mayor comodidad y control en los viajes largos, a una accesible altura de asiento de 855 mm. El asiento del piloto es más estrecho en la parte delantera, lo que facilita aún más el acceso al suelo. La funda del asiento proporciona una probada combinación de agarre y facilidad de movimientos, mientras que el espumado interior asegura un cómodo pilotaje, una
        motivación añadida para seguir montando más y más. El asiento se puede quitar fácilmente para acceder a la caja del filtro de aire y a un pequeño compartimento de almacenamiento.

        Estriberas
        Mantente conectado con tu máquina

        Estriberas

        Las amplias y robustas estriberas proceden directamente de los modelos offroad. Han sido desarrolladas para montar todo el día, de pie o sentado, para botas de carretera u offroad. Cuentan con unos insertos de goma, que proporcionan más comodidad en carretera y que se pueden quitar fácilmente para tener más agarre cuando sales del asfalto.

        Cúpula
        Mira las cosas de forma más clara

        Cúpula

        La cúpula de la KTM 390 ADVENTURE ejerce como un eficaz deflector del viento. Cuenta con un perfil que permite al piloto moverse libremente alrededor de la moto y ofrece una visibilidad sin obstáculos por delante de la moto, incluso cuando está cubierta de barro o polvo. También se puede montar en una posición más baja o más alta para adaptarse a la talla o a las necesidades del piloto. En el catálogo KTM PowerParts están disponibles dos cúpulas opcionales de diferente altura.

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        04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

        Carrocería
        Explora más a fondo durante más tiempo

        Carrocería

        Tan mínima como sea posible y tanta como sea necesario. La KTM 390 ADVENTURE presenta una distintiva carrocería al más puro estilo KTM, que proporciona una excelente ergonomía y un aspecto agresivo inspirado en las motos de rally. Lista para la aventura, los plásticos están inyectados en el mismo color de la carrocería para ayudar a mantener su buen aspecto, incluso después de sufrir arañazos. Los deflectores del depósito y los paneles laterales traseros son ligeramente más anchos que el asiento para mejorar el control, reducir el desgaste y proteger el asiento de desgarros. Las formas del depósito han sido optimizadas para ofrecer una máxima libertad de movimientos y el mejor control posible. La mascarilla de la óptica delantera es de tamaño reducido, con unas formas inspiradas en el diseño de las motocicletas KTM de rally para crear un frontal esbelto y ligero. Un guardabarros delantero bajo ayuda ofreciendo una buena aerodinámica y reduciendo al mínimo las salpicaduras cuando se viaja por carretera, mientras que un robusto protector del motor protege el motor y el escape cuando sales del asfalto.

        Óptica delantera led
        Ver y ser Visto

        Óptica delantera led

        La óptica delantera, el piloto trasero y los intermitentes utilizan una avanzada tecnología led. Las luces led ofrecen un gran poder lumínico y visibilidad y son también muy compactas, ayudando a reducir el volumen general de la motocicleta.

        Pantalla TFT
        Todo lo que necesitas y a todo color

        Pantalla TFT

        Una avanzada pantalla multicolor TFT protagoniza el puesto de pilotaje de la KTM 390 ADVENTURE. La iluminación de la pantalla se adapta automáticamente a las variaciones de la luz ambiente. Para un mejor aprovechamiento de la potencia, el cuentarrevoluciones parpadea cuando es el momento de cambiar de marcha. La pantalla de 5" es fácil de leer y la información principal está ordenada de manera que se pueda ver inmediatamente. El piloto puede seleccionar la información que desea ver en la pantalla a través de un interruptor multifuncional situado en el manillar.

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        05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

        Sistemas de Asistencia al Pilotaje
        Explorar nuevos límites

        Sistemas de Asistencia al Pilotaje

        KTM desarrolla ayudas electrónicas para el piloto que proporcionan más control y mejor rendimiento para todos los niveles de habilidad, con la intención de mejorar la diversión en todas las condiciones.

        MTC (Control de Tracción de la Motocicleta)

        MTC (Control de Tracción de la Motocicleta)

        El MTC (Control de Tracción de la Motocicleta) es un sistema sensible al ángulo de inclinación que reacciona inmediatamente cuando detecta que la velocidad de giro de la rueda trasera resulta desproporcionada respecto a la situación de pilotaje. En pocas milésimas de segundo, el MTC reduce la entrega de potencia del motor de forma suave y casi imperceptible en las válvulas de mariposa, hasta que el deslizamiento se ha reducido en la proporción óptima, según el modo de pilotaje elegido y el ángulo de inclinación del momento.

        ABS Offroad

        ABS Offroad

        La aventura en moto suele ir unida a recorrer largas distancias y aventurarse en lo desconocido, por lo que es muy importante tener una moto que te respalde en situaciones extremas. El ABS estándar se ha desarrollado específicamente para el asfalto, por lo que hemos añadido una función de ABS offroad para mejorar el control de frenado fuera de él. En este modo, se desactiva el ABS de la rueda trasera, manteniendo la función del ABS en la delantera. Esto permite al piloto bloquear la rueda trasera para entrar mejor en las curvas. También previene el exceso de regulación de frenado de la rueda delantera, o lo contrario, demasiada presión en el freno delantero, asegurando el mejor poder de retención sobre tierra.

        ABS en Curvas

        ABS en Curvas

        El ABS en curvas de KTM permite a los pilotos utilizar siempre la máxima potencia de sus frenos mientras el sistema ajusta la presión en función del ángulo de inclinación de la motocicleta, para una frenada más segura y predecible en una amplia gama de condiciones y escenarios. El sistema se puede desactivar para rodar fuera del asfalto.

        KTM MyRide
        Mantente conectado con tu máquina

        KTM MyRide

        Con el sistema KTM MY RIDE, se puede vincular un smartphone a la moto, permitiéndote hacer o responder llamadas, escuchar música y usar la app opcional de navegación paso a paso, todo ello mientras la aventura continúa.

        Modo de Pilotaje Offroad

        Modo Offroad

        Cuando acaba el asfalto y comienza la pista de tierra, los pilotos de la KTM 390 ADVENTURE no tienen más que cambiar al MODO OFFROAD. Esto permite un cierto deslizamiento de la rueda trasera, permitiendo sortear con facilidad los tramos de barro o de arena profunda. Además, el sistema MTC OFFROAD mantiene sus ajustes en caso de que el motor se cale, lo que significa que las detenciones no deseadas en subida sólo requieren un pellizco del motor de arranque, y no un reinicio de los ajustes del MTC, para volver a avanzar de nuevo.

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          KTM 890 ADVENTURE 2023

          KTM 890 ADVENTURE

          KTM 890 ADVENTURE

          Hablando claro: la KTM 890 ADVENTURE se toma en serio el concepto de viaje de aventura. Actualizada para el 2023, la KTM 890 ADVENTURE ofrece una facilidad de pilotaje inigualable en todo tipo de terrenos, desde las autopistas hasta las retorcidas pistas de tierra. Equipada con unas renovadas suspensiones regulables, un asiento más cómodo y una protección contra el viento mejorada, la KTM 890 ADVENTURE 2023 está preparada para llevarte en busca de lo desconocido.

          01. MOTOR & ESCAPE

          motor

          Motor

          La mejora más notable en relación a su predecesora se encuentra en el motor. Con una potencia impresionante, el motor de la gama KTM 890 ADVENTURE cuenta con una serie de mejoras, entre las que destaca un salto significativo en términos de potencia y par. Las mejoras en la electrónica y el pre-silenciador también garantizan que cumpla con las más estrictas regulaciones de emisiones. Esto, junto con un intervalo de mantenimiento de 15.000 km y un bajo consumo de combustible, la configuran perfectamente para los grandes recorridos.

          Culata

          Culata

          La culata DOHC incorpora dos árboles de levas mandados por cadena y dos bujías (una por cilindro). Los árboles de levas están ensamblados, lo que los hace más livianos que los de tipo forjado, mientras que el perfil de las levas ha sido diseñado para crear un motor especialmente lleno de par. Las válvulas de admisión y escape con un diámetro 1 mm mayor, así como los puertos modificados y optimizados para maximizar el flujo de aire, también ayudan a ofrecer un rendimiento superior. Un nuevo eje de balance en la culata, situado entre los árboles de levas, se combina con el aumento de régimen de giro y de las masas giratorias, mientras que también se ha instalado un sensor para detectar las detonaciones en la combustión y permitir el uso de combustibles de menor octanaje, algo perfecto para viajar por todos los países del mundo.

          Pistones

          Pistones

          Los ligeros pistones tipo box forjados con tres segmentos y una biela con un rodamiento plano, junto con un bulón con revestimiento DLC, conforman un conjunto de pistón más ligero y menos masas oscilantes. La refrigeración de los pistones está ahora encomendada a dos surtidores por pistón, en lugar de uno tan sólo como en el modelo anterior. La masa giratoria del cigüeñal se ha incrementado en un 20% para mejorar el comportamiento del motor a un régimen constante. Además, esto supone también un beneficio para la estabilidad en curva, sin perder la sensación de agilidad.

          Ride-By-Wire

          Ride-By-Wire

          El sistema ride-by-wire de KTM traduce electrónicamente las órdenes de aceleración del piloto en posiciones óptimas de la válvula de mariposa, según la situación específica de pilotaje.

          Eje de Balance

          Eje de Balance

          Pensando en esos largos días al manillar combinando tramos offroad con otros de asfalto, las vibraciones se han reducido al mínimo gracias a dos ejes de balance, uno en la parte delantera del cigüeñal y otro en la culata, entre los dos árboles de levas.

          Cilindro

          Cilindro

          Los cilindros sin camisa recubiertos de nicasil forman parte integral de los cárteres. El diseño de bancada abierta de los cilindros permite una refrigeración óptima, unas mejores tolerancias de producción y reduce las posibilidades de deformaciones durante el proceso de fabricación. El diámetro de los cilindros ha aumentado de 88 a 90,7 mm, aumentando así la cilindrada junto con una carrera más larga.

          Bielas

          Bielas

          Unas bielas totalmente nuevas presentan una cabeza en forma de V trapezoidal, que reduce las masas oscilantes y soporta mejor la mayor entrega de potencia del motor y el carácter revolucionado del mismo. El cojinete de la cabeza de biela también está equipado con un cojinete de bronce en lugar de utilizar un revestimiento DLC en la cabeza de biela para aumentar la longevidad.

          Cigüeñal

          Cigüeñal

          Un incremento de masa giratoria del 20% significa que este cigüeñal forjado de una sola pieza mejora el comportamiento del motor a un régimen constante, reduciendo cualquier interferencia de las fuerzas centrífugas. El orden de encendido de 435 grados produce un sonido similar al del motor LC8 de mayor cilindrada, lo que hace que la KTM 890 ADVENTURE tenga un tacto similar al de sus hermanas ADVENTURE V-Twin cuando abres el acelerador a fondo.

          Cárteres

          Cárteres

          Los nuevos cárteres divididos horizontalmente permiten el aumento del diámetro de los cilindros, pero siguen siendo de aluminio fundido a alta presión. Esto permite reducir el grosor de las paredes para ahorrar peso y lograr unas superficies optimizadas, permitiendo a los diseñadores de motores más libertad creativa. Los cilindros forman parte integral de los cárteres de bancada abierta.

          Circulación de aceite

          Circulación de aceite

          La circulación del aceite se basa en un compacto sistema de cárter semiseco para minimizar las fricciones. El aceite se bombea de forma activa fuera del cárter, del embrague y el cambio, lo que garantiza que el lubricante no fluya innecesariamente a través del motor. El cárter de aceite está integrado en la carcasa de la bomba de aceite, junto con dos bombas (una de barrido y una de presión) y una válvula de regulación de la presión. Para enfriar el aceite, el motor está equipado con un radiador similar al de los motores LC8 de mayor cilindrada.

          Embrague PASC

          Embrague PASC

          Adaptado con nuevos discos de fricción y una mejor refrigeración, el embrague Power Assist Clutch (PASC) de la KTM 890 ADVENTURE cumple una doble función. No sólo es un embrague antirrebotes, que evita las reacciones indeseadas de la rueda trasera en caso de desaceleración brusca, sino que también reduce la fuerza necesaria para cambiar de marcha, lo que permite accionar la maneta de embrague con un solo dedo, ahorrándote fatiga en marcha.

          Caja de Cambios

          Caja de Cambios

          La caja de cambios secuencial de 6 velocidades consigue cambios más rápidos gracias a un recorrido más corto de la palanca, un tarado de muelle más ligero y una tecnología Quickshifter+ más rápida, mientras que los dientes de los engranajes de 4ª, 5ª y 6ª velocidad están pulidos mediante granallado de cristal para mejorar la fiabilidad. El sistema Quickshifter+ - opcional en la KTM 890 ADVENTURE, permite subir y bajar de marcha sin necesidad de utilizar el embrague en todo el rango de revoluciones.

          Escape

          Escape

          "¡De acero inoxidable y preparado para la aventura! El sistema de escape de la KTM 890 ADVENTURE cuenta con un pre-silenciador modificado con un eficiente catalizador para cumplir con las últimas normativas sobre emisiones Euro 5. Todo su diseño está enfocado en el centrado de masas, lo que también mejora la distancia al suelo del sistema de escape.

          Filtro de aire

          Filtro de aire

          La KTM 890 ADVENTURE cuenta con un fácil acceso al filtro de aire para su limpieza y mantenimiento, incluso si te encuentras en los lugares más remotos durante tu viaje. El airbox está ubicado debajo del asiento, con la entrada de admisión en la parte trasera de la moto. Esto significa que, además de facilitar el acceso al filtro de aire, el asiento y el depósito se han podido colocar en una posición baja y la moto puede ser más estrecha allí donde importa: en la zona de las piernas. Esto también ha permitido un mejor posicionamiento de la electrónica para mantener las masas centralizadas.

          Refrigeración

          Refrigeración

          Durante la exploración extrema fuera de la carretera, es importante mantener frío el motor LC8c para asegurar que su avanzada potencia y prestaciones no pierdan fuerza. Gracias al diseño y la avanzada tecnología del sistema de refrigeración de la KTM 890 ADVENTURE. no hay ningún problema para pilotar durante horas y horas, incluso bajo condiciones de calor.

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          02. PARTE CICLO

          Chasis

          Chasis

          La geometría general de la KTM 890 ADVENTURE ha sido desarrollada para lograr una ágil manejabilidad y confort en las misiones de larga distancia y con una capacidad impresionante para el offroad. La robustez ha sido un aspecto muy a tener en cuenta en el diseño, por lo que se ha utilizado un chasis tubular de acero al cromo molibdeno, utilizando el motor como elemento portante para reducir el peso y el tamaño general. Todas las innovaciones a nivel técnico y de diseño han sido enfocadas en lograr ligereza y compacidad.

          Subchasis trasero

          Subchasis trasero

          Con una construcción aún más ligera y sólida que la de su predecesora, el subchasis trasero está completamente preparado para resistir cualquier aventura. Una motocicleta en la que puedas confiar necesita haber sido diseñada para durar. El chasis multitubular en acero ha sido desarrollado para ser compacto, ligero y también lo suficientemente resistente como para poder ir plenamente cargado y con pasajero bajo las duras condiciones esperables en una aventura extrema.

          Basculante

          Basculante

          El basculante de fundición, con costillas de refuerzo a la vista marca de la casa, ha sido diseñado con la máxima precisión para ofrecer las mejores cotas de rigidez y estabilidad manteniendo a su vez unas excelentes características de flexibilidad. Con el amortiguador trasero anclado directamente en el basculante, se reduce la complejidad y las piezas a utilizar. El relativamente largo basculante contribuye a mejorar la tracción, estabilidad y respuesta de la suspensión.

          Llantas & neumáticos

          Llantas & neumáticos

          Sal a la carretera de camino a tu próxima aventura épica sobre dos ruedas. Las llantas de radios de 21" delante y 18" detrás han sido desarrolladas específicamente pensando en un pilotaje KTM ADVENTURE y cuentan con unos nuevos bujes anodizados (en lugar de pintados al polvo). Las ligeras y resistentes llantas son de tipo sin cámara y cuentan con la opción de equipar un sistema TPMS (Control de Presión de los Neumáticos). Los neumáticos AVON Trailrider, especialmente escogidos, ofrecen un pilotaje en largas distancias que inspira confianza y comodidad, pero también son más que capaces de explorar caminos e tierra una vez que se acaba el asfalto.

          Suspensiones

          Suspensiones

          Cuando te enfrentas a un viaje de aventura, hay muchas variables que pueden influir en el comportamiento de una moto. El peso del piloto, la cantidad de equipaje extra, el volumen de combustible y si vas o no con pasajero, todo esto debe tenerse en consideración antes de ponerte en marcha. Por suerte, la KTM 890 ADVENTURE viene equipada con suspensiones WP de alta calidad, perfectamente configuradas para adaptarse a las muchas variables de la exploración a los mandos de una motocicleta travel enduro. Con el beneficio adicional que supone la precarga de muelle trasera y la extensión regulables, la KTM 890 ADVENTURE se puede ajustar aún mejor para adaptarse a los escenarios, condiciones y situaciones más habituales de pilotaje.

          Amortiguador de dirección

          Amortiguador de dirección

          Para aumentar la estabilidad, equipa un amortiguador de dirección pensando en estas ocasiones en que estás atacando a fondo sobre el asfalto o acelerando sobre un terreno en malas condiciones en ruta hacia tu destino. Pero no te preocupes; que no interferirá con un pilotaje offroad exigente.

          Pletinas de dirección

          Pletinas de dirección

          El basculante de fundición, con costillas de refuerzo a la vista marca de la casa, ha sido diseñado con la máxima precisión para ofrecer las mejores cotas de rigidez y estabilidad manteniendo a su vez unas excelentes características de flexibilidad. Con el amortiguador trasero anclado directamente en el basculante, se reduce la complejidad y las piezas a utilizar. El relativamente largo basculante contribuye a mejorar la tracción, estabilidad y respuesta de la suspensión.

          Horquilla delantera

          Horquilla delantera

          La horquilla invertida de cartucho abierto WP APEX de 43 mm se encarga del trabajo más complicado en el tren delantero, logrando el equilibrio perfecto entre el pilotaje de aventura offroad y el turismo deportivo con pasajero. La tecnología de tipo dividido separa las funciones de compresión y extensión entre cada botella de la horquilla, permitiendo un generoso recorrido de 200 mm para absorber los grandes impactos.

          Amortiguador trasero

          Amortiguador trasero

          Con un nuevo amortiguador regulable WP APEX instalado en la KTM 890 ADVENTURE, encontrar la puesta a punto perfecta para viajar es aún más fácil. Los pilotos pueden ajustar la precarga del muelle manualmente, adaptando su configuración para terrenos exigentes, o para viajes más largos a plena carga. El amortiguador proporciona un generoso recorrido de 200 mm, equilibrando las prestaciones KTM con el confort necesario en las jornadas completas de pilotaje.

          Frenos

          Frenos

          El sistema de frenado de la KTM 890 ADVENTURE ha sido mejorado en 2021, estando compuesto por un doble disco delantero de 320 mm de diámetro con pinzas de anclaje radial de 4 pistones, y un disco de freno trasero de 260 mm de diámetro accionado por una pinza flotante de doble pistón. Un nuevo latiguillo de freno trasero de acero inoxidable también contribuye a combatir la pérdida de eficacia de los frenos en largos tramos de bajada. El freno trasero cuenta con nuevos pistones aislados en la pinza combinados con placas de aislamiento entre las pastillas y los pistones, con el objetivo de lograr una mayor estabilidad térmica. Además, el montaje del latiguillo de freno en la pinza trasera es de acero inoxidable, para reducir el calor del propio latiguillo.

          Deposito de gasolina

          Deposito de gasolina

          Este innovador concepto de depósito de combustible es parte esencial del diseño de la 890 ADVENTURE. Con el volumen principal del depósito situado tan bajo como ha sido posible y colgando por los lados del chasis, ofrece grandes beneficios. Ya sea pilotando sentado o de pie, la zona del depósito entre tus piernas es considerablemente más estrecha y compacta de lo que cabría esperar de su generoso volumen de 20 litros. El bajo volumen de combustible en la zona superior facilita el manejo de la moto, con la mayor parte del peso situado hacia adelante y hacia abajo, eliminando los problemas típicos de balanceo y oscilación del combustible de los depósitos de posicionamiento tradicional. El resultado un centro de gravedad bajo, que mejora la agilidad y permite unos cambios de dirección más dinámicos e instantáneos. Este espacio adicional permite el uso de un asiento más recto y más bajo, permitiendo al piloto una mayor libertad de movimientos. El depósito está fabricado con materiales muy duraderos y es muy resistente a los impactos, como lo demuestra el hecho de que un concepto de depósito similar se utilice con éxito en las condiciones extremas del Rally Dakar en las motos oficiales del equipo KTM Factory Racing. El resultado definitivo logra lo mejor de ambos mundos: la sensación de esbeltez de una motocicleta offroad más pequeña, combinada con una excepcional autonomía de aproximadamente 400 km en carretera abierta.

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          03. ERGONOMÍA & CONFORT

          Manillar

          Manillar

          Un manillar conificado de aluminio permite un control máximo, permitiendo a su vez a los pilotos una cómoda posición de conducción. El manillar se puede montar en seis posiciones diferentes, lo que da como resultado un rango de ajuste de 30 mm para lograr siempre un perfecto alcance del mismo.

          Estriberas

          Estriberas

          Ya sea pilotando durante todo el día de pie o sentado, las robustas estriberas de la KTM 890 ADVENTURE han sido diseñadas para ofrecer una superior ergonomía y adaptarse a botas de carretera u offroad en una amplia variedad de situaciones. Para un mayor confort, las estriberas cuentan con inserciones de goma, desmontables para lograr un mejor tacto en pilotaje offroad.

          Asientos

          Asientos

          El asiento en dos piezas de altura regulable garantiza el confort en los largos recorridos. El asiento del piloto es más estrecho en su parte delantera para facilitar el acceso al suelo. La espuma relativamente firme del asiento garantiza comodidad para el piloto incluso cuando conduce durante todo el día, mientras que la funda del mismo proporciona una combinación entre agarre y facilidad de movimientos.

          Cúpula

          Cúpula

          La KTM 890 ADVENTURE equipa una cúpula alta para una máxima protección contra el viento en viajes largos devorando kilómetros a altas velocidades en carretera. La cúpula baja de la KTM 890 ADVENTURE R puede también montarse en la KTM 890 ADVENTURE para un aspecto más racing.

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          04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

          Pantalla TFT

          Pantalla TFT

          La lectura sobre la marcha de la valiosa información como el cuentakilómetros parcial, la autonomía disponible, los ajustes del ABS y los modos de pilotaje es ahora más fácil con la vanguardista pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color. El piloto puede seleccionar la información que desea ver y en que zona de la pantalla prefiere que aparezca. La configuración de la pantalla es variable y se adapta automáticamente a las variaciones de la luz ambiente. El cuentavueltas parpadea para indicar cuándo hay que cambiar de marcha.

          Luces led

          Luces led

          La KTM 890 ADVENTURE utiliza luces led en la óptica delantera, el piloto trasero y los intermitentes. Las luces led ofrecen una gran iluminación y visibilidad. El diseño de la máscara del faro está inspirado en el de las motocicletas KTM 450 RALLY, proporcionando una mejor visibilidad y reduciendo el volumen total del frontal cuando se va a fondo en terreno accidentado.

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          05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

          Sistemas de Asistencia al Pilotaje

          Sistemas de Asistencia al Pilotaje

          Los sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje proporcionan más control, rendimiento y disfrute para el piloto bajo una amplia gama de circunstancias. Diseñadas para mejorar tu experiencia de pilotaje, las últimas tecnologías de ABS y MTC (Control de Tracción de la Motocicleta), junto con los modos de pilotaje, han sido pensadas para poder adaptarse fácilmente a las diferentes situaciones de uso. Estas funciones se pueden activar, desactivar y utilizar para sacar el máximo partido de la tecnología y del equipamiento a una gama mucho más amplia de tipos de terreno y condiciones.

          MTC (Control de Tracción de la Motocicleta)

          MTC (Control de Tracción de la Motocicleta)

          El Control de Tracción de la Motocicleta de KTM - o MTC - ha sido mejorado para el 2021, utilizando dos sensores separados para medir el deslizamiento de la rueda trasera y el ángulo de inclinación, calculando así la cantidad óptima de tracción para cada terreno y situación. El resultado es un control de tracción más suave, con una intervención menos brusca y apenas perceptible en los cuerpos de inyección. Y pensando en los más aventureros, el control de tracción es desactivable completamente.

          ABS en Curvas

          ABS en Curvas

          El ABS en curvas de KTM permite a los pilotos utilizar siempre la máxima potencia de sus frenos mientras el sistema ajusta la presión en función del ángulo de inclinación de la motocicleta. Esto supone una frenada más predecible en una gama más amplia de condiciones y escenarios. El sistema también se puede desactivar para un mayor control en pilotaje offroad.

          ABS Offroad

          ABS Offroad

          Una frenada máxima y una intrusión mínima. Las exigencias de frenado son muy diferentes sobre tierra que las del predecible agarre que ofrece el asfalto. Seleccionando ABS Offroad, la función del ABS se desactiva en la rueda trasera, a la vez que se reduce la intervención del ABS en la rueda delantera y se ignoran los datos del sensor de ángulo de inclinación para acomodarse al intuitivo estilo de pilotaje cuando se busca una mayor velocidad fuera del asfalto. Esto permite bloquear la rueda trasera para entrar mejor en las curvas, regulando la presión en el freno delantero para ofrecer una frenada equilibrada y fiable en los terrenos más complicados.

          Modo de Pilotaje Offroad

          Modo de Pilotaje Offroad

          El modo de pilotaje Offroad reduce la potencia en terrenos difíciles mediante el uso de sofisticados sensores, que adaptan la entrega de potencia a través de la ECU para un uso offroad efectivo e inspirador de confianza. La potencia máxima se reduce, la respuesta del acelerador se suaviza y el deslizamiento de la rueda se incrementa para permitir un pilotaje más dinámico fuera del asfalto. En superficies de baja adherencia, se necesita una cierta cantidad de deslizamiento de la rueda para garantizar el movimiento hacia adelante. Esta característica permite al piloto reducir la tracción hasta un cierto punto para poder dirigir la moto con la rueda trasera. La función anti-wheelie se desactiva en este modo, para que el piloto pueda levantar fácilmente la rueda delantera para superar los obstáculos. A diferencia de otros modos, el modo Offroad no es sensible al ángulo de inclinación, por lo que el control de tracción no interviene cuando el piloto utiliza un margen, duna o una rodera para negociar un giro cerrado.

          Modo Rally

          Modo Rally

          El modo Rally forma que está disponible como opción en la KTM 890 ADVENTURE, permite que el piloto pueda modificar más libremente el carácter de la moto. El Modo Rally ofrece una respuesta del acelerador casi instantánea y permite 9 niveles de control de deslizamiento de las ruedas, siendo el 9 comparable al modo Rain (Lluvia). Con estos ajustes se puede regular de forma más precisa el grado de deslizamiento para que coincida con el estado de la superficie, el nivel de habilidad del piloto y las necesidades del momento. La reducción de los niveles de derrapaje también puede ayudar a conservar los neumáticos y la energía del piloto durante más tiempo en recorridos largos o exigentes.

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            KTM 890 ADVENTURE R

            KTM 890 ADVENTURE R

            KTM 890 ADVENTURE R

            La actualizada KTM 890 ADVENTURE R demuestra que el destino es secundario. Con su inigualable capacidad para superar todo tipo de situaciones, desde autopistas hasta pistas tierra suelta, pasando por caminos de cabras, la KTM 890 ADVENTURE R presume de una gran capacidad para viajar. Gracias a su increíble respuesta, a su gran capacidad offroad y a su comodidad en los largos trayectos, todo en esta moto está pensado para el viaje.

            01. MOTOR & ESCAPE

            motor

            Motor

            La mejora más notable en relación a su predecesora se encuentra en el motor. Con una potencia impresionante, el motor de la gama KTM 890 ADVENTURE cuenta con una serie de mejoras, entre las que destaca un salto significativo en términos de potencia y par. Las mejoras en la electrónica y el pre-silenciador también garantizan que cumpla con las más estrictas regulaciones de emisiones. Esto, junto con un intervalo de mantenimiento de 15.000 km y un bajo consumo de combustible, la configuran perfectamente para los grandes recorridos.

            Culata

            Culata

            La culata DOHC incorpora dos árboles de levas mandados por cadena y dos bujías (una por cilindro). Los árboles de levas están ensamblados, lo que los hace más livianos que los de tipo forjado, mientras que el perfil de las levas ha sido diseñado para crear un motor especialmente lleno de par. Las válvulas de admisión y escape con un diámetro 1 mm mayor, así como los puertos modificados y optimizados para maximizar el flujo de aire, también ayudan a ofrecer un rendimiento superior. Un nuevo eje de balance en la culata, situado entre los árboles de levas, se combina con el aumento de régimen de giro y de las masas giratorias, mientras que también se ha instalado un sensor para detectar las detonaciones en la combustión y permitir el uso de combustibles de menor octanaje, algo perfecto para viajar por todos los países del mundo.

            Pistones

            Pistones

            Los ligeros pistones tipo box forjados con tres segmentos y una biela con un rodamiento plano, junto con un bulón con revestimiento DLC, conforman un conjunto de pistón más ligero y menos masas oscilantes. La refrigeración de los pistones está ahora encomendada a dos surtidores por pistón, en lugar de uno tan sólo como en el modelo anterior. La masa giratoria del cigüeñal se ha incrementado en un 20% para mejorar el comportamiento del motor a un régimen constante. Además, esto supone también un beneficio para la estabilidad en curva, sin perder la sensación de agilidad.

            Ride-By-Wire

            Ride-By-Wire

            El sistema ride-by-wire de KTM traduce electrónicamente las órdenes de aceleración del piloto en posiciones óptimas de la válvula de mariposa, según la situación específica de pilotaje.

            Caja de Cambios

            Caja de Cambios

            La caja de cambios secuencial de 6 velocidades consigue cambios más rápidos gracias a un recorrido más corto de la palanca, un tarado de muelle más ligero y una tecnología Quickshifter+ más rápida, mientras que los dientes de los engranajes de 4ª, 5ª y 6ª velocidad están pulidos mediante granallado de cristal para mejorar la fiabilidad. El sistema Quickshifter+ - opcional en la KTM 890 ADVENTURE R, permite subir y bajar de marcha sin necesidad de utilizar el embrague en todo el rango de revoluciones.

            Embrague PASC

            Embrague PASC

            Adaptado con nuevos discos de fricción y una mejor refrigeración, el embrague Power Assist Clutch (PASC) de la KTM 890 ADVENTURE R cumple una doble función. No sólo es un embrague antirrebotes, que evita las reacciones indeseadas de la rueda trasera en caso de desaceleración brusca, sino que también reduce la fuerza necesaria para cambiar de marcha, lo que permite accionar la maneta de embrague con un solo dedo, ahorrándote fatiga en marcha.

            Circulación de aceite

            Circulación de aceite

            La circulación del aceite se basa en un compacto sistema de cárter semiseco para minimizar las fricciones. El aceite se bombea de forma activa fuera del cárter, del embrague y el cambio, lo que garantiza que el lubricante no fluya innecesariamente a través del motor. El cárter de aceite está integrado en la carcasa de la bomba de aceite, junto con dos bombas (una de barrido y una de presión) y una válvula de regulación de la presión. Para enfriar el aceite, el motor está equipado con un radiador similar al de los motores LC8 de mayor cilindrada.

            Cárteres

            Cárteres

            Los nuevos cárteres divididos horizontalmente permiten el aumento del diámetro de los cilindros, pero siguen siendo de aluminio fundido a alta presión. Esto permite reducir el grosor de las paredes para ahorrar peso y lograr unas superficies optimizadas, permitiendo a los diseñadores de motores más libertad creativa. Los cilindros forman parte integral de los cárteres de bancada abierta.

            Cigüeñal

            Cigüeñal

            Un incremento de masa giratoria del 20% significa que este cigüeñal forjado de una sola pieza mejora el comportamiento del motor a un régimen constante, reduciendo cualquier interferencia de las fuerzas centrífugas. El orden de encendido de 435 grados produce un sonido similar al del motor LC8 de mayor cilindrada, lo que hace que la KTM 890 ADVENTURE R tenga un tacto similar al de sus hermanas ADVENTURE V-Twin cuando abres el acelerador a fondo.

            Bielas

            Bielas

            Unas bielas totalmente nuevas presentan una cabeza en forma de V trapezoidal, que reduce las masas oscilantes y soporta mejor la mayor entrega de potencia del motor y el carácter revolucionado del mismo. El cojinete de la cabeza de biela también está equipado con un cojinete de bronce en lugar de utilizar un revestimiento DLC en la cabeza de biela para aumentar la longevidad.

            Eje de Balance

            Eje de Balance

            Pensando en esos largos días al manillar combinando tramos offroad con otros de asfalto, las vibraciones se han reducido al mínimo gracias a dos ejes de balance, uno en la parte delantera del cigüeñal y otro en la culata, entre los dos árboles de levas.

            Cilindro

            Cilindro

            Los cilindros sin camisa recubiertos de nicasil forman parte integral de los cárteres. El diseño de bancada abierta de los cilindros permite una refrigeración óptima, unas mejores tolerancias de producción y reduce las posibilidades de deformaciones durante el proceso de fabricación. El diámetro de los cilindros ha aumentado de 88 a 90,7 mm, aumentando así la cilindrada junto con una carrera más larga.

            Escape

            Escape

            "¡De acero inoxidable y preparado para la aventura! El sistema de escape de la KTM 890 ADVENTURE R cuenta con un pre-silenciador modificado con un eficiente catalizador para cumplir con las últimas normativas sobre emisiones Euro 5. Todo su diseño está enfocado en el centrado de masas, lo que también mejora la distancia al suelo del sistema de escape.

            Filtro de aire

            Filtro de aire

            La KTM 890 ADVENTURE R cuenta con un fácil acceso al filtro de aire para su limpieza y mantenimiento, incluso si te encuentras en los lugares más remotos durante tu viaje. El airbox está ubicado debajo del asiento, con la entrada de admisión en la parte trasera de la moto. Esto significa que, además de facilitar el acceso al filtro de aire, el asiento y el depósito se han podido colocar en una posición baja y la moto puede ser más estrecha allí donde importa: en la zona de las piernas. Esto también ha permitido un mejor posicionamiento de la electrónica para mantener las masas centralizadas.

            Refrigeración

            Refrigeración

            Durante la exploración extrema fuera de la carretera, es importante mantener frío el motor LC8c para asegurar que su avanzada potencia y prestaciones no pierdan fuerza. Gracias al diseño y la avanzada tecnología del sistema de refrigeración de la KTM 890 ADVENTURE R. no hay ningún problema para pilotar durante horas y horas, incluso bajo condiciones de calor.

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            02. PARTE CICLO

            Chasis

            Chasis

            La geometría general de la KTM 890 ADVENTURE R ha sido desarrollada para lograr una ágil manejabilidad y confort en las misiones de larga distancia y con una capacidad impresionante para el offroad. La robustez ha sido un aspecto muy a tener en cuenta en el diseño, por lo que se ha utilizado un chasis tubular de acero al cromo molibdeno, utilizando el motor como elemento portante para reducir el peso y el tamaño general. Todas las innovaciones a nivel técnico y de diseño han sido enfocadas en lograr ligereza y compacidad.

            Subchasis trasero

            Subchasis trasero

            Con una construcción aún más ligera y sólida que la de su predecesora, el subchasis trasero está completamente preparado para resistir cualquier aventura. Una motocicleta en la que puedas confiar necesita haber sido diseñada para durar. El chasis multitubular en acero ha sido desarrollado para ser compacto, ligero y también lo suficientemente resistente como para poder ir plenamente cargado y con pasajero bajo las duras condiciones esperables en una aventura extrema.

            Basculante

            Basculante

            El basculante de fundición, con costillas de refuerzo a la vista marca de la casa, ha sido diseñado con la máxima precisión para ofrecer las mejores cotas de rigidez y estabilidad manteniendo a su vez unas excelentes características de flexibilidad. Con el amortiguador trasero anclado directamente en el basculante, se reduce la complejidad y las piezas a utilizar. El relativamente largo basculante contribuye a mejorar la tracción, estabilidad y respuesta de la suspensión.

            Llantas & neumáticos

            Llantas & neumáticos

            Las llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás de la KTM 890 ADVENTURE R han sido específicamente desarrolladas para la exploración offroad más extrema. Equipadas con neumáticos de aventura METZELER KAROO™ 3, estas llantas son resistentes, ligeras y duraderas y equipan unos nuevos bujes anodizados (en lugar de pintados al polvo). Con nuestras décadas de experiencia y éxito en las más duras competiciones offroad y de rally, puedes aventurarte a viajar a las zonas más remotas de la naturaleza con total confianza. Las llantas de serie son de tipo sin cámara, con la opción de equipar un sistema de control de presión de los neumáticos. Para un pilotaje más extremo, hay disponibles unas llantas KTM PowerParts opcionales que son un poco más estrechas y cercanas a las llantas de competición de enduro, y que permiten a los usuarios más radicales montar mousses.

            Suspensiones

            Suspensiones

            Cuando te enfrentas a un viaje de aventura, hay muchas variables que pueden influir en el comportamiento de una moto. El peso del piloto, la cantidad de equipaje extra, el volumen de combustible y si vas o no con pasajero, todo esto debe tenerse en consideración antes de ponerte en marcha. Por suerte, la KTM 890 ADVENTURE R viene equipada con suspensiones WP de alta calidad, con unos ajustes mejorados en 2021. Con el beneficio adicional que supone la precarga trasera ajustable, la KTM 890 ADVENTURE R se puede ajustar aún mejor para adaptarse a los escenarios, condiciones y situaciones más habituales de pilotaje.

            Amortiguador de dirección

            Amortiguador de dirección

            Para aumentar la estabilidad, equipa un amortiguador de dirección pensando en estas ocasiones en que estás atacando a fondo sobre el asfalto o acelerando sobre un terreno en malas condiciones en ruta hacia tu destino. Pero no te preocupes; que no interferirá con un pilotaje offroad exigente.

            Pletinas de dirección

            Pletinas de dirección

            Las pletinas de dirección en aluminio forjado de alta resistencia garantizan una excelente estabilidad, con la cantidad justa de flexibilidad para que el piloto sienta con precisión todo lo que la parte ciclo de la moto está haciendo debajo suyo. También se ha incorporado un eje de dirección de aluminio rediseñado para reducir el peso y aumentar la robustez general.

            Horquilla delantera

            Horquilla delantera

            La horquilla WP XPLOR de 48 mm, con 240 mm de recorrido, tiene una respuesta y unas características de amortiguación excepcionales para un uso offroad extremo. Está provista de un muelle a ambos lados, pero incorpora funciones separadas para cada botella de la horquilla: compresión en el lado izquierdo y extensión en el derecho. Esto permite que la horquilla pueda regularse en compresión y extensión simplemente girando unos mandos en la parte superior de las botellas para adaptarse a una gran variedad de situaciones en un uso offroad. Además, el sellado hydro-stop garantiza una excelente resistencia a los topes.

            Amortiguador trasero

            Amortiguador trasero

            Del correcto control del tren trasero se encarga un amortiguador WP XPLOR, con un recorrido de 240 mm para las condiciones offroad más extremas. La suspensión se puede regular individualmente en precarga, (a alta y baja velocidad), compresión y extensión. El amortiguador trasero WP XPLOR PDS utiliza el sistema de amortiguación progresiva patentado por KTM, que elimina el uso de bieletas. La resistencia a los topes se logra mediante un segundo pistón, que trabaja junto con una cazoleta cerrada en el final de su recorrido, y respaldado por un muelle progresivo.

            Frenos

            Frenos

            El sistema de frenado de la KTM 890 ADVENTURE R ha sido mejorado en 2021, estando compuesto por un doble disco delantero de 320 mm de diámetro con pinzas de anclaje radial de 4 pistones, y un disco de freno trasero de 260 mm de diámetro accionado por una pinza flotante de doble pistón. Un nuevo latiguillo de freno trasero de acero inoxidable también contribuye a combatir la pérdida de eficacia de los frenos en largos tramos de bajada. El freno trasero cuenta con nuevos pistones aislados en la pinza combinados con placas de aislamiento entre las pastillas y los pistones, con el objetivo de lograr una mayor estabilidad térmica. Además, el montaje del latiguillo de freno en la pinza trasera es de acero inoxidable, para reducir el calor del propio latiguillo.

            Deposito de gasolina

            Deposito de gasolina

            El depósito está fabricado con materiales muy duraderos y es muy resistente a los impactos, como lo demuestra el hecho de que un concepto de depósito similar se utilice con éxito en las condiciones extremas del Rally Dakar en las motos oficiales del equipo KTM Factory Racing. El resultado definitivo logra lo mejor de ambos mundos: la sensación de esbeltez de una motocicleta offroad más pequeña, combinada con una excepcional autonomía de más de 248 millas (400 km ) en carretera abierta.

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            03. ERGONOMÍA & CONFORT

            Manillar

            Manillar

            Un manillar conificado de aluminio permite un control máximo, permitiendo a su vez a los pilotos una cómoda posición de conducción. El manillar se puede montar en seis posiciones diferentes, lo que da como resultado un rango de ajuste de 30 mm para lograr siempre un perfecto alcance del mismo.

            Estriberas

            Estriberas

            Ya sea pilotando durante todo el día de pie o sentado, las robustas estriberas de la KTM 890 ADVENTURE R han sido diseñadas para ofrecer una superior ergonomía y adaptarse a botas de carretera u offroad en una amplia variedad de situaciones. Para un mayor confort, las estriberas cuentan con inserciones de goma, desmontables para lograr un mejor tacto en pilotaje offroad.

            Asientos

            Asientos

            El asiento de estilo offroad en una sola pieza ha sido desarrollado para permitir una máxima libertad de movimientos, mucho agarre y seguir siendo cómodo incluso durante largos días de pilotaje. El asiento en dos piezas de la KTM 890 ADVENTURE también puede montarse en la KTM 890 ADVENTURE R, si primas el confort por encima de las prestaciones.

            Cúpula

            Cúpula

            La KTM 890 ADVENTURE R monta una cúpula regulable de perfil bajo, que permite que el piloto pueda moverse libremente alrededor de la moto cuando es necesario pilotar de pie en uso offroad. Esta elegante cúpula ofrece una visión sin obstáculos de lo que llega por delante, incluso cuando la pantalla está cubierta de suciedad. La cúpula más alta del modelo KTM 890 ADVENTURE se puede montar también en la KTM 890 ADVENTURE R como una opción extra, para aquellos pilotos que prefieren una mayor protección contra el viento.

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            04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

            Pantalla TFT

            Pantalla TFT

            La pantalla TFT multicolor de 5 pulgadas y de última generación ha sido diseñada para presentar a los pilotos toda la información vital de un vistazo, asegurando que pasen más tiempo con los ojos puestos en la carretera que en la instrumentación. La configuración de la pantalla permite una cierta personalización por parte del cliente y se adapta automáticamente a las variaciones de la luz ambiente. Un indicador de cambio de marcha incluido hace que la lectura del cuentarrevoluciones parpadee cuando es el momento de subir una marcha.

            Luces led

            Luces led

            La KTM 890 ADVENTURE R utiliza luces de tipo led tanto en el faro delantero como en el piloto trasero. Las luces led ofrecen una gran iluminación y visibilidad. El diseño de la máscara del faro está inspirado en el de las motocicletas KTM 450 RALLY, proporcionando una mejor visibilidad y reduciendo el volumen total del frontal cuando se va a fondo en terreno accidentado.

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            05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

            Sistemas de Asistencia al Pilotaje

            Sistemas de Asistencia al Pilotaje

            Los sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje proporcionan más control, rendimiento y disfrute para el piloto bajo una amplia gama de circunstancias. Diseñadas para mejorar tu experiencia de pilotaje, las últimas tecnologías de ABS y MTC (Control de Tracción de la Motocicleta), junto con los modos de pilotaje, han sido pensadas para poder adaptarse fácilmente a las diferentes situaciones de uso. Estas funciones se pueden activar, desactivar y utilizar para sacar el máximo partido de la tecnología y del equipamiento a una gama mucho más amplia de tipos de terreno y condiciones.

            MTC (Control de Tracción de la Motocicleta)

            MTC (Control de Tracción de la Motocicleta)

            El Control de Tracción de la Motocicleta de KTM - o MTC - ha sido mejorado para el 2021, utilizando dos sensores separados para medir el deslizamiento de la rueda trasera y el ángulo de inclinación, calculando así la cantidad óptima de tracción para cada terreno y situación. El resultado es un control de tracción más suave, con una intervención menos brusca y apenas perceptible en los cuerpos de inyección. Y pensando en los más aventureros, el control de tracción es desactivable completamente.

            ABS en Curvas

            ABS en Curvas

            El ABS en curvas de KTM permite a los pilotos utilizar siempre la máxima potencia de sus frenos mientras el sistema ajusta la presión en función del ángulo de inclinación de la motocicleta. Esto supone una frenada más predecible en una gama más amplia de condiciones y escenarios. El sistema también se puede desactivar para un mayor control en pilotaje offroad.

            ABS Offroad

            ABS Offroad

            Una frenada máxima y una intrusión mínima. Las exigencias de frenado son muy diferentes sobre tierra que las del predecible agarre que ofrece el asfalto. Seleccionando ABS Offroad, la función del ABS se desactiva en la rueda trasera, a la vez que se reduce la intervención del ABS en la rueda delantera y se ignoran los datos del sensor de ángulo de inclinación para acomodarse al intuitivo estilo de pilotaje cuando se busca una mayor velocidad fuera del asfalto. Esto permite bloquear la rueda trasera para entrar mejor en las curvas, regulando la presión en el freno delantero para ofrecer una frenada equilibrada y fiable en los terrenos más complicados.

            Modo de Pilotaje Offroad

            Modo de Pilotaje Offroad

            El modo de pilotaje Offroad reduce la potencia en terrenos difíciles mediante el uso de sofisticados sensores, que adaptan la entrega de potencia a través de la ECU para un uso offroad efectivo e inspirador de confianza. La potencia máxima se reduce, la respuesta del acelerador se suaviza y el deslizamiento de la rueda se incrementa para permitir un pilotaje más dinámico fuera del asfalto. En superficies de baja adherencia, se necesita una cierta cantidad de deslizamiento de la rueda para garantizar el movimiento hacia adelante. Esta característica permite al piloto reducir la tracción hasta un cierto punto para poder dirigir la moto con la rueda trasera. La función anti-wheelie se desactiva en este modo, para que el piloto pueda levantar fácilmente la rueda delantera para superar los obstáculos. A diferencia de otros modos, el modo Offroad no es sensible al ángulo de inclinación, por lo que el control de tracción no interviene cuando el piloto utiliza un margen, duna o una rodera para negociar un giro cerrado.

            Modo Rally

            Modo Rally

            Disponible como opción en la KTM 890 ADVENTURE R, el modo Rally permite que el piloto pueda modificar más libremente el carácter de la moto. El Modo Rally ofrece una respuesta del acelerador casi instantánea y permite 9 niveles de control de deslizamiento de las ruedas, siendo el 9 comparable al modo Rain (Lluvia). Con estos ajustes se puede regular de forma más precisa el grado de deslizamiento para que coincida con el estado de la superficie, el nivel de habilidad del piloto y las necesidades del momento. La reducción de los niveles de derrapaje también puede ayudar a conservar los neumáticos y la energía del piloto durante más tiempo en recorridos largos o exigentes. Actualizado en el nuevo modelo, el modo Rally ha sido optimizado para una mayor gama de superficies de terreno, permitiendo, por ejemplo, más deslizamiento de la rueda en condiciones de arena profunda.

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              KTM 1290 SUPER ADVENTURE R

              KTM 1290 SUPER ADVENTURE R

              Elige un punto en un mapa, márcalo y sal a la carretera. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está diseñada para atravesar los terrenos más salvajes y desafiantes con una capacidad inigualable y un rendimiento líder en su clase. Tan sólo somos capaces de decir una cosa: ¡Preparaos, territorios inexplorados! La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está capacitada y preparada para plantar su bandera en cualquier lugar del planeta.

              01. MOTOR & ESCAPE

              motor

              Motor

              Con una demoledora potencia de 160 CV y un enorme par de 138 Nm de fuerza sísmica, el probado motor LC8 bicilíndrico en V vuelve a recibir los elogios como el motor más compacto, ligero y de mejor rendimiento del segmento. También es más ecológico, cumpliendo plenamente con la normativa Euro 5, con revisiones tan solo cada 15.000 km y con un consumo muy reducido, viaje tras viaje, kilómetro tras kilómetro.

              Cambio de marcha

              Cambio de marchas

              Ayudando al cambio de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R - en más de un sentido - encontramos una transmisión PANKL de 6 velocidades con un nuevo tambor de cambio de aluminio más ligero, con unas pistas optimizadas para permitir unos cambios de marcha más rápidos y suaves. Las horquillas de cambio también reciben ahora un recubrimiento de cobre para reducir el desgaste. Esto también ayuda a que el Quickshifter+ engrane de forma más rápida con el resultado de unos cambios de marcha ultrainmediatos.

              Embriague asistido y antirrebotes

              Embrague Asistido y Antirrebotes

              El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando aumentes la aceleración. En el primer caso, impide la desestabilización de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; en el segundo, reduce la fuerza en la maneta necesaria para cambiar de marcha, permitiendo el control del embrague con un solo dedo y ahorrándote energía para el pilotaje.

              Culatas

              Culatas

              Un elemento clave de la suave entrega de potencia del V-Twin a 75° lo encontramos en sus avanzadas culatas DOHC de cuatro válvulas por cilindro. Estas combinan un sistema de doble encendido, conductos de flujo optimizado y un sistema de distribución de baja fricción, con las levas de cada uno de los dos árboles en cabeza de cada cilindro moviendo unos empujadores de válvulas con recubrimiento DLC.

              Revestimientos dlc

              Revestimientos dlc

              El tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon) es un recubrimiento extremadamente duro y duradero utilizado en muchas partes del motor, como los empujadores de levas, facilitando el deslizamiento de los mismos. ¡Mejora las prestaciones y a nuestros motores les encanta!"

              Encendido por doble bujia

              Encendido por doble bujia

              El sistema de doble encendido controla dos bujías de diferente tamaño en cada culata de forma independiente. Esto garantiza una combustión mejorada y una combustión más suave y óptimamente controlada. El resultado que obtienes es un mejor control de la potencia, un consumo más reducido y menores emisiones."

              Pistones

              Pistones

              Los pistones de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R son de tipo forjado, con una tecnología derivada de la Formula 1. El resultado es una alta capacidad de carga a pesar de su diseño extremadamente corto y ligero. Las faldas de los pistones incorporan un acabado Grafal® de avanzada tecnología. Este acabado reduce aún más la fricción y es particularmente resistente al desgaste.

              Cigüeñal

              Cigüeñal

              Las extremadamente bajas masas oscilantes del cigüeñal mejoran la respuesta y la capacidad de subir de régimen del motor. Con la forma optimizada de las muñequillas del cigüeñal se contribuye a minimizar aún más las pérdidas mecánicas del mismo.

              Overdive

              Overdive

              La sexta marcha hace las veces de superdirecta en la bien escalonada caja de cambios de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Esto ahorra gasolina y aumenta tu placer de pilotaje viajando.

              Ride-By-Wire

              Ride-By-Wire

              Lo que obtienes es una respuesta suave del acelerador, más allá del simple hecho de liberarte del uso de un cable mecánico, es por esto por lo que es tan atractivo el sistema ride-by-wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Asegura la dosificación perfecta del siempre disponible y abundante par, al tiempo que traduce electrónicamente los mandos del puño de gas a las posiciones de la válvula de mariposa, ajustándolas perfectamente para adaptarse a las diferentes condiciones de pilotaje.

              Escape

              Escape

              Lo que obtienes es una respuesta suave del acelerador, más allá del simple hecho de liberarte del uso de un cable mecánico, es por esto por lo que es tan atractivo el sistema ride-by-wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Asegura la dosificación perfecta del siempre disponible y abundante par, al tiempo que traduce electrónicamente los mandos del puño de gas a las posiciones de la válvula de mariposa, ajustándolas perfectamente para adaptarse a las diferentes condiciones de pilotaje.

              Filtro de aire

              Filtro de aire

              Lo que obtienes es una respuesta suave del acelerador, más allá del simple hecho de liberarte del uso de un cable mecánico, es por esto por lo que es tan atractivo el sistema ride-by-wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Asegura la dosificación perfecta del siempre disponible y abundante par, al tiempo que traduce electrónicamente los mandos del puño de gas a las posiciones de la válvula de mariposa, ajustándolas perfectamente para adaptarse a las diferentes condiciones de pilotaje.

              Refrigeración

              Refrigeración

              La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R cuenta ahora con dos radiadores separados en lugar de uno en una sola pieza. El resultado es una mejor disipación del calor, y una mejor refrigeración del motor en todos los sentidos. Unos conductos de aire ingeniosamente diseñados ahora también envían aire frío hacia el motor, no sólo manteniendo fresca la moto, sino también las piernas del piloto.

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              02. PARTE CICLO

              Chasis

              Chasis

              Un nuevo, remodelado y ligero chasis multitubular de acero inoxidable al cromo-molibdeno, con tubos cortados al láser, se combina con elementos forjados para crear un conjunto ultrarobusto en la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. La columna de dirección se ha desplazado 15 mm hacia atrás, acortando la longitud total del chasis y mejorando así el comportamiento en curvas, mientras que el anclaje delantero del motor se ha girado 2 grados hacia adelante para ayudar en las aceleraciones más fuertes, manteniendo el tren delantero firmemente plantado en el asfalto.

              Basculante

              Basculante

              Alargado en 15 mm para optimizar la estabilidad en combinación con el chasis más corto, el basculante fundido a presión y con costillas de refuerzo a la vista mantiene su ligereza y su precisión de fabricación para proporcionar unos niveles de rigidez y control sin compromisos atacando fuera del asfalto.

              Ruedas

              Ruedas

              La exploración seria fuera del asfalto requiere un equipo a la altura. Las ruedas de radios de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R equipan unas nuevas y robustas llantas de aluminio fabricadas para KTM por AKRONT, con un sistema de sellado mejorado para un uso 100% sin cámara. Aún más, en lugar de la típica banda de goma que sella la llanta para evitar que el aire se pueda escapar, los aros montan una junta tórica en cada cabecilla de cada radio.

              Suspensiones

              Suspensiones

              La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está equipada con unas suspensiones de alto rendimiento WP XPLOR, que han sido desarrolladas conjuntamente con un equipo de pruebas comandado por el piloto Quinn Cody. Una horquilla WP XPLOR con barras de 48 mm derivada de los exitosos modelos offroad de KTM, se encarga del trabajo en la parte delantera y presenta una tecnología de horquilla dividida y unos nuevos ajustes para un rendimiento offroad aún mejor. Detrás encontramos un monoamortiguador PDS de alta gama totalmente ajustable en precarga del muelle mediante un mando externo, extensión y compresión a alta y baja velocidad.

              Amortiguador de dirección

              Amortiguador de dirección

              Salir de las rutas más concurridas a menudo te lleva a encontrarte con algunas carreteras en no muy buen estado. Afortunadamente, las cosas se mantienen bajo control gracias un amortiguador de dirección WP de serie. Anclado entre el chasis y la pletina de dirección inferior, el amortiguador de dirección asegura que las cosas se mantengan en orden cuando la carretera no lo está.

              Frenos

              Frenos

              Precisos. Potentes. Consistencia. Esto es exactamente lo que esperas de unos frenos BREMBO. Delante encontrarás un doble disco delantero de 320 mm con pinzas fijas de anclaje radial de 4 pistones. Detrás, los posibles excesos de velocidad se controlan con un generoso disco de 267 mm. Y en caso de emergencia, un sistema ABS Bosch 9M+de doble canal acudirá al rescate.

              Deposito de gasolina

              Deposito de gasolina

              Un depósito de gasolina de 23 litros dividido en tres partes, completamente rediseñado. Está compuesto por dos grandes cámaras a cada lado del chasis, con un recipiente superior central que suministra combustible a las unidades laterales. El tapón del depósito de la gasolina es también nuevo y está controlado electrónicamente. ¿Pero, y lo mejor? Se ha incluido en su diseño una guantera que recuerda a la de la icónica KTM 990 ADVENTURE, equipada con una toma USB y lo suficientemente grande como para albergar el móvil, las gafas de sol o la cartera.

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              03. ERGONOMÍA & CONFORT

              Manillar

              Manillar

              Ancho, regulable y pensado para largas horas de marcha, el manillar conificado de aluminio de alta resistencia está diseñado para proporcionar a los pilotos un mayor control y una comodidad sin compromisos. También se han diseñado unos nuevos y robustos protectores de manos para lograr un comportamiento aerodinámico óptimo en lo que se refiere a la estabilidad a alta velocidad.

              Interruptor de menu iluminado

              INTERRUPTOR DE MENÚ ILUMINADO

              Los interruptores iluminados no sólo son atractivos, sino también lógicos en condiciones de poca luz cuando necesitas localizar los botones importantes en un abrir y cerrar de ojos.

              Asientos

              Asientos

              En la zona donde pasarás la mayor parte del tiempo, el nuevo asiento de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, ha sido diseñado para garantizar el máximo confort, gracias a su almohadillado en espuma de alta calidad. Este asiento de tipo escalonado en una sola pieza tiene una altura al suelo de 880 mm y permite un movimiento fluido del piloto cuando se atraviesan terrenos complicados. También es más fácil ahora el acceso a la zona de debajo del asiento, pudiendo liberar el pestillo de cierre pulsando simplemente un botón.

              Estriberas

              Estriberas

              Dos posibles posiciones de estriberas: de origen o 10 mm hacia arriba y hacia atrás (en diagonal), permiten a los pilotos lograr una posición de pilotaje cómoda al poder adaptarla a su talla y estilo de conducción, algo que puede marcar una gran diferencia en un largo viaje de aventura.

              Cúpula

              Cúpula

              La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R cuenta con una cúpula corta y regulable, inspirada en las de las motos de rally y que ha sido optimizada en el túnel de viento para proporcionar la máxima protección contra el aire, pero también facilitar el movimiento del piloto en posición de pie atacando en terrenos difíciles. Su regulación es también fácil, gracias a los mandos montados a la derecha e izquierda que permiten regular la altura en 55 mm.

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              04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

              Luces led

              Luces led

              Capaz de convertir la noche en día, el faro led de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R ha sido diseñado para iluminar el camino hacia cualquier aventura. Está flanqueado por unas luces diurnas y de curva. Esto da como resultado un conjunto limpio y distintivo de KTM que proporciona una iluminación impecable, con un amplio haz de luz para iluminar el camino a seguir.

              05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

              Instrumentación

              Instrumentación

              En el puesto de mando encontramos una nueva instrumentación TFT de 7 pulgadas resistente a los arañazos. Inigualable en términos de gráficos y facilidad de lectura, los aventureros pueden acceder a toda la información y realizar ajustes en las suspensiones semiactivas de la moto en marcha, de forma rápida y fácil sin necesidad de navegar por complejos menús. Esto se consigue gracias a un interruptor con seis botones en el manillar. La conectividad también está garantizada a través del sistema KTM MY RIDE, que se conecta a través de Bluetooth para poder disfrutar de navegación paso a paso, escuchar música e incluso responder a las llamadas entrantes. ¿Sigues deslumbrado? La instrumentación TFT es regulable en inclinación.

              Bolsillo con conexión USB para el móvil

              Bolsillo con conexión USB para el móvil

              ¿No cuentas con un soporte para el móvil montado en el manillar? No hay problema. Un práctico compartimento mantiene tu smartphone protegido en marcha. Y también cargado, gracias a la toma USB incorporada. La opción de llamadas entrantes y las funciones de audio se conectan con la instrumentación TFT vía Bluetooth, para que pases menos tiempo mirando a la pequeña pantalla y más mirando a la carretera que tienes por delante.

              Sistemas de Asistencia al Pilotaje

              Sistemas de Asistencia al Pilotaje

              Los sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje proporcionan más control, rendimiento y disfrute para el piloto bajo una amplia gama de circunstancias. Las últimas tecnologías de ABS y MTC (Control de Tracción de la Motocicleta)han sido diseñadas para mejorar tu experiencia de pilotaje. Los diferentes modos de pilotaje están diseñados para facilitar el ajuste de los varios sistemas de asistencia para adaptarse a una amplia gama de condiciones de uso. La facilidad de ajuste de estas características maximiza la innovadora tecnología y equipamiento del potente motor V-Twin en una gama mucho más amplia de terrenos.

              MSC con C-ABS

              MSC con C-ABS

              El control de la tracción no sólo es relevante cuando liberas toda la potencia, sino también cuando cortas gas y frenas. Gracias al sistema MSC (Control de la Estabilidad de la Motocicleta) de última generación hecho por Bosch, los pilotos pueden dar gas con total confianza. El ABS en curvas sensible al ángulo de inclinación funciona de forma conjunta con el sistema MSC para permitir a los pilotos aplicar siempre toda la potencia de los frenos, al tener en cuenta el ángulo de inclinación, la estabilidad y las condiciones de la carretera. La exclusiva función ABS Offroad también te permitirá apretar más fuerte antes de que se deje notar cualquier interferencia por parte del ABS.

              TPMS

              TPMS

              Una parte crítica de tus aventuras es, posiblemente, la presión de tus neumáticos. Afortunadamente, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S está equipada con un sistema TPMS (Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos) que lee la presión de ambos neumáticos y la muestra en la pantalla TFT para una fácil visualización. En caso de cualquier pérdida de presión, aparecerá un aviso en la instrumentación.

              MTC

              MTC

              El Control de Tracción de la Motocicleta (MTC), sensible al ángulo de inclinación, reacciona ante cualquier deslizamiento excesivo de la rueda trasera. Esto se consigue mediante dos controladores independientes, que leen el deslizamiento de la rueda y la inclinación respectivamente, haciendo cálculos y ajustes en cuestión de milisegundos. ¿El resultado? Tanto la aceleración en línea recta como la eficacia en las curvas no se verán perjudicadas por una reducción brusca de la potencia, incluso cuando la rueda delantera se levante. ¿Quieres tener el control de la potencia en tus propias manos? El MTC puede ser desactivado para las aventuras offroad más extremas.

              ATIR

              ATIR

              No poner los intermitentes es una cosa. Olvidarse de quitarlos es otra cosa. Afortunadamente, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está equipada con un Desconectador Automático de Intermitentes o ATIR. Después de 10 segundos de funcionamiento y 150 metros de recorrido, los intermitentes se apagarán automáticamente. Una gran mejora en términos de seguridad, dado que resulta ya imposible olvidarse de apagar los intermitentes.

              Modo de Pilotaje Offroad

              Modo de Pilotaje Offroad

              La verdadera aventura comienza cuando se acaba el asfalto. Por este motivo, te ofrecemos el MODO OFFROAD. Un sistema ride-by-wire suaviza la respuesta del acelerador y limita la entrega de potencia máxima para adaptarse mejor a las condiciones del terreno. Esto significa que los pilotos pueden bloquear el freno trasero, un requisito imprescindible en conducción deportiva offroad y para poder derrapar voluntariamente, permitiendo a su vez un cierto deslizamiento de la rueda trasera a la salida de las curvas. Y lo más importante, el piloto podrá levantar la rueda delantera para superar obstáculos. El piloto también puede activar la función ABS Offroad para obtener un control óptimo en condiciones offroad manteniendo una seguridad total.

              Control De Tracción Offroad

              Control De Tracción Offroad

              El CONTROL DE TRACCIÓN OFFROAD permite un cierto deslizamiento de la rueda trasera. Una función útil para esos momentos en los que quieres total control, sin ninguna interferencia no deseada y poder dominar los derrapajes controlados.

              ABS Offroad

              ABS Offroad

              En este modo suceden tres cosas: se desactiva el ABS de la rueda trasera, pero manteniendo cierta funcionalidad del ABS en la delantera, se desactiva el antilevantamiento de la rueda trasera y también el ABS en curvas. Todo esto permite un pilotaje offroad confiable y con un completo control. Para los pilotos más expertos, les permite atacar más fuerte antes de que sentir cualquier interferencia por parte del ABS.

              KTM RACE ON

              KTM RACE ON

              Olvídate de la llave de contacto y de bloquear a mano el tapón del depósito. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está equipada con un sistema de arranque sin llave de última generación con un exclusivo sistema ARA (Anti Relay Attack / Anti Ataque Contra el Relé) que reduce el riesgo de uso indebido del sistema de arranque sin llave, al impedir el encendido si no se pulsa un botón del propio mando a distancia. ¿Te parece demasiado complicado? El sistema ARA puede desactivarse completamente en el menú de la instrumentación.

              Control de Crucero

              Control de Crucero

              El Control de Tracción Offroad permite un cierto deslizamiento de la rueda trasera. Una función útil para esos momentos en los que quieres total control, sin ninguna interferencia no deseada y poder dominar los derrapajes controlados.

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                KTM 1290 SUPER ADVENTURE S

                KTM 1290 SUPER ADVENTURE S

                Recorrer terreno rápidamente y sin esfuerzo es para lo que ha sido creada la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Un motor V-Twin con 160 CV y 138 Nm le ofrece la capacidad de cruzar fácilmente el país de costa a costa, mientras que el Control de Crucero Adaptativo y las Suspensiones Semiactivas, junto con una ergonomía y tecnología diseñadas con el piloto en mente, elevan la agilidad y la comodidad en las largas distancias a unos niveles completamente nuevos. Parecerá un atrevimiento, pero lo afirmamos: la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S es el nuevo punto de referencia.

                01. MOTOR & ESCAPE

                motor

                Motor

                Con una demoledora potencia de 160 CV y un enorme par de 138 Nm de fuerza sísmica, el probado motor LC8 bicilíndrico en V vuelve a recibir los elogios como el motor más compacto, ligero y de mejor rendimiento del segmento. También es más ecológico, cumpliendo plenamente con la normativa Euro 5, con revisiones tan solo cada 15.000 km y con un consumo muy reducido, viaje tras viaje, kilómetro tras kilómetro.

                Cambio de marcha

                Cambio de marchas

                Ayudando al cambio de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S - en más de un sentido - encontramos una transmisión PANKL de 6 velocidades con un nuevo tambor de cambio de aluminio más ligero, con unas pistas optimizadas para permitir unos cambios de marcha más rápidos y suaves. Las horquillas de cambio también reciben ahora un recubrimiento de cobre para reducir el desgaste. Esto también ayuda a que el Quickshifter+ engrane de forma más rápida con el resultado de unos cambios de marcha ultrainmediatos.

                Embriague asistido y antirrebotes

                Embrague Asistido y Antirrebotes

                El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando aumentes la aceleración. En el primer caso, impide la desestabilización de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; en el segundo, reduce la fuerza en la maneta necesaria para cambiar de marcha, permitiendo el control del embrague con un solo dedo y ahorrándote energía para el pilotaje.

                Culatas

                Culatas

                Un elemento clave de la suave entrega de potencia del V-Twin a 75° lo encontramos en sus avanzadas culatas DOHC de cuatro válvulas por cilindro. Estas combinan un sistema de doble encendido, conductos de flujo optimizado y un sistema de distribución de baja fricción, con las levas de cada uno de los dos árboles en cabeza de cada cilindro moviendo unos empujadores de válvulas con recubrimiento DLC.

                Revestimientos dlc

                Revestimientos dlc

                El tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon) es un recubrimiento extremadamente duro y duradero utilizado en muchas partes del motor, como los empujadores de levas, facilitando el deslizamiento de los mismos. ¡Mejora las prestaciones y a nuestros motores les encanta!"

                Encendido por doble bujia

                Encendido por doble bujia

                El sistema de doble encendido controla dos bujías de diferente tamaño en cada culata de forma independiente. Esto garantiza una combustión mejorada y una combustión más suave y óptimamente controlada. El resultado que obtienes es un mejor control de la potencia, un consumo más reducido y menores emisiones."

                Pistones

                Pistones

                Los pistones de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S son de tipo forjado, con una tecnología derivada de la Formula 1. El resultado es una alta capacidad de carga a pesar de su diseño extremadamente corto y ligero. Las faldas de los pistones incorporan un acabado Grafal® de avanzada tecnología. Este acabado reduce aún más la fricción y es particularmente resistente al desgaste.

                Cigüeñal

                Cigüeñal

                Las extremadamente bajas masas oscilantes del cigüeñal mejoran la respuesta y la capacidad de subir de régimen del motor. Con la forma optimizada de las muñequillas del cigüeñal se contribuye a minimizar aún más las pérdidas mecánicas del mismo.

                Overdive

                Overdive

                La sexta marcha hace las veces de superdirecta en la bien escalonada caja de cambios de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Esto ahorra gasolina y aumenta tu placer de pilotaje viajando.

                Ride-By-Wire

                Ride-By-Wire

                Lo que obtienes es una respuesta suave del acelerador, más allá del simple hecho de liberarte del uso de un cable mecánico, es por esto por lo que es tan atractivo el sistema ride-by-wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Asegura la dosificación perfecta del siempre disponible y abundante par, al tiempo que traduce electrónicamente los mandos del puño de gas a las posiciones de la válvula de mariposa, ajustándolas perfectamente para adaptarse a las diferentes condiciones de pilotaje.

                Largos intervalos de mantenimiento

                Largos intervalos de mantenimiento

                Con unos intervalos de mantenimiento de 15.000 km, los aventureros pueden adentrarse a la naturaleza con total confianza. Esto es cortesía de una combinación única de componentes de la más alta calidad en conjunción con un motor plenamente desarrollado, probado y fiable.

                Relacion peso-potencia

                Relación peso-potencia

                La combinación de la ingeniería de una ligera parte ciclo y un motor compacto y potente llevan a la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S a la cima de su clase en términos de relación peso-potencia y de comportamiento dinámico. El resultado es una de las motos de aventura más ligeras y de mejor rendimiento de su segmento.

                Escape

                Escape

                Como refuerzo de la mordedura del motor, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S cuenta con un sistema de escape completamente remodelado. Dos nuevos colectores conducen los gases de escape a una cámara recolectora hidroformada equipada con dos catalizadores. Estos, junto con 3 sensores lambda logran mantener las emisiones por debajo de los límites de la reciente normativa Euro 5. Y como colofón de todo el proceso, un silenciador de acero inoxidable de nuevo diseño proporciona el clásico tono de los bicilíndricos en V.

                Filtro de aire

                Filtro de aire

                Gracias a una caja del filtro de aire revisada, los usuarios pueden ahora acceder más fácilmente al filtro de aire con sólo quitar cuatro tornillos para retirar la guantera situada en la parte delantera del depósito de combustible. Además, el propio filtro tiene ahora unas canalizaciones verticales, en lugar de horizontales, lo que ayuda a dirigir el polvo o la arena hacia el fondo de la caja de aire, sin que esta sea aspirada por las lamas del filtro. En conjunto, un mejor diseño pensado para los aventureros más extremos.

                Refrigeración

                Refrigeración

                La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S cuenta ahora con dos radiadores separados en lugar de uno en una sola pieza. El resultado es una mejor disipación del calor, y una mejor refrigeración del motor en todos los sentidos. Unos conductos de aire ingeniosamente diseñados ahora también envían aire frío hacia el motor, no sólo manteniendo fresca la moto, sino también las piernas del piloto.

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                02. PARTE CICLO

                Chasis

                Chasis

                Un nuevo, remodelado y ligero chasis multitubular de acero inoxidable al cromo-molibdeno, con tubos cortados al láser, se combina con elementos forjados para crear un conjunto ultrarobusto en la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. La columna de dirección se ha desplazado 15 mm hacia atrás, acortando la longitud total del chasis y mejorando así el comportamiento en curvas, mientras que el anclaje delantero del motor se ha girado 2 grados hacia adelante para ayudar en las aceleraciones más fuertes, manteniendo el tren delantero firmemente plantado en el asfalto. Un ligero y robusto caballete lateral de nuevo diseño completa el conjunto.

                Basculante

                Basculante

                Alargado en 15 mm para optimizar la estabilidad en combinación con el chasis más corto, el basculante fundido a presión y con costillas de refuerzo a la vista mantiene su ligereza y su precisión de fabricación para proporcionar unos niveles de rigidez y control sin compromisos en carretera.

                Suspensiones

                Suspensiones

                Sin falsa modestia, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S está equipada con el sistema de suspensión más avanzado del mercado. Presenta una nueva generación de la innovadora tecnología WP de Suspensiones Semiactivas (SAT) con válvulas magnéticas controladas electrónicamente para una amortiguación variable, proporcionando una amplia gama de ajustes en aras de una máxima comodidad y seguridad. Lo mejor de todo es que todos los ajustes y configuraciones de la suspensión se pueden hacer a través de la instrumentación y se muestran en la pantalla TFT. Además, el paquete opcional Suspension PRO permite al piloto beneficiarse de un ajuste automático de la precarga de muelle del amortiguador trasero o de ajustes individuales para el amortiguador o la horquilla.

                Amortiguador de dirección

                Amortiguador de dirección

                Salir de las rutas más concurridas a menudo te lleva a encontrarte con algunas carreteras en no muy buen estado. Afortunadamente, las cosas se mantienen bajo control gracias un amortiguador de dirección WP de serie. Anclado entre el chasis y la pletina de dirección inferior, el amortiguador de dirección asegura que las cosas se mantengan en orden cuando la carretera no lo está.

                Llantas y neumáticos

                Llantas y neumáticos

                Unos neumáticos MITAS Terra Force-R específicamente desarrollados para la nueva KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, proporcionan un agarre excepcional, un tacto excelente y una estabilidad óptima a alta velocidad.

                Frenos

                Frenos

                Precisos. Potentes. Consistencia. Esto es exactamente lo que esperas de unos frenos BREMBO. Delante encontrarás un doble disco delantero de 320 mm con pinzas fijas de anclaje radial de 4 pistones. Detrás, los posibles excesos de velocidad se controlan con un generoso disco de 267 mm. Y en caso de emergencia, un sistema ABS Bosch 10.3 ME de doble canal acudirá al rescate.

                Deposito de gasolina

                Deposito de gasolina

                Un depósito de gasolina de 23 litros dividido en tres partes, completamente rediseñado. Está compuesto por dos grandes cámaras a cada lado del chasis, con un recipiente superior central que suministra combustible a las unidades laterales. El tapón de la gasolina es también nuevo y está controlado electrónicamente. ¿Pero, y lo mejor? Se ha incluido en su diseño una guantera que recuerda a la de la icónica KTM 990 ADVENTURE, equipada con una toma USB y lo suficientemente grande como para albergar el móvil, las gafas de sol o la cartera.

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                03. ERGONOMÍA & CONFORT

                Manillar

                Manillar

                Ancho, regulable y pensado para largas horas de marcha, el manillar conificado de aluminio de alta resistencia está diseñado para proporcionar a los pilotos un mayor control y una comodidad sin compromisos. También se han diseñado unos nuevos y robustos protectores de manos para lograr un comportamiento aerodinámico óptimo en lo que se refiere a la estabilidad a alta velocidad.

                Interruptor de menu iluminado

                Interruptor de menu iluminado

                Los interruptores iluminados no sólo son atractivos, sino también lógicos en condiciones de poca luz cuando necesitas localizar los botones importantes en un abrir y cerrar de ojos.

                Estriberas

                Estriberas

                Dos posibles posiciones de estriberas: de origen o 10 mm hacia arriba y hacia atrás (en diagonal), permiten a los pilotos lograr una posición de pilotaje cómoda al poder adaptarla a su talla y estilo de conducción, algo que puede marcar una gran diferencia en un largo viaje de aventura.

                Altura del asiento

                Altura del asiento

                Allí donde pasarás la mayor parte del tiempo, el nuevo asiento de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S presenta dos zonas independientes para el piloto y el pasajero, siendo la primera ajustable en altura en 20 mm, de 849 mm a 869 mm. También se facilita el acceso a la zona de debajo del asiento, pudiendo liberar el pestillo de cierre pulsando simplemente un botón.

                Cúpula

                Cúpula

                Diseñada para evitar las turbulencias a altas velocidades, la cúpula ha sido optimizada en el túnel de viento para que los pilotos se sientan cómodos en los viajes más largos y rápidos. Su regulación es también fácil, gracias a los mandos montados a la derecha e izquierda que permiten regular la altura en 55 mm.

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                04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

                Óptica delantera led

                Óptica delantera led

                Convirtiendo la noche en día, el nuevo faro led con luces de curva integradas ha sido diseñado para integrar el sensor de radar frontal en la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, flanqueado por luces de curvas y diurnas. Esto da como resultado un conjunto limpio y distintivo de KTM que proporciona una iluminación impecable, con un amplio haz de luz para iluminar el camino a seguir.

                05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

                Instrumentación

                Instrumentación

                En el puesto de mando encontramos una nueva instrumentación TFT de 7 pulgadas resistente a los arañazos. Inigualable en términos de gráficos y facilidad de lectura, los aventureros pueden acceder a toda la información y realizar ajustes en las suspensiones semiactivas de la moto en marcha, de forma rápida y fácil sin necesidad de navegar por complejos menús. Esto se consigue gracias a un interruptor con seis botones en el manillar. La conectividad también está garantizada a través del sistema KTM MY RIDE, que se conecta a través de Bluetooth para poder disfrutar de navegación paso a paso, escuchar música e incluso responder a las llamadas entrantes. ¿Sigues deslumbrado? La instrumentación TFT es regulable en inclinación.

                Bolsillo con conexión USB para el móvil

                Bolsillo con conexión USB para el móvil

                ¿No cuentas con un soporte para el móvil montado en el manillar? No hay problema. Un práctico compartimento mantiene tu smartphone protegido en marcha. Y también cargado, gracias a la toma USB incorporada. La opción de llamadas entrantes y las funciones de audio se conectan con la instrumentación TFT vía Bluetooth, para que pases menos tiempo mirando a la pequeña pantalla y más mirando a la carretera que tienes por delante.

                MSC con C-ABS

                MSC con C-ABS

                El control de la tracción no sólo es relevante cuando liberas toda la potencia, sino también cuando cortas gas y frenas. Gracias al sistema MSC (Control de la Estabilidad de la Motocicleta) de última generación hecho por Bosch, los pilotos pueden dar gas con total confianza. El ABS en curvas sensible al ángulo de inclinación funciona de forma conjunta con el sistema MSC para permitir a los pilotos aplicar siempre toda la potencia de los frenos, al tener en cuenta el ángulo de inclinación, la estabilidad y las condiciones de la carretera. La exclusiva función ABS Offroad también te permitirá apretar más fuerte antes de que se deje notar cualquier interferencia por parte del ABS.

                TPMS

                TPMS

                Una parte crítica de tus aventuras es, posiblemente, la presión de tus neumáticos. Afortunadamente, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S está equipada con un sistema TPMS (Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos) que lee la presión de ambos neumáticos y la muestra en la pantalla TFT para una fácil visualización. En caso de cualquier pérdida de presión, aparecerá un aviso en la instrumentación.

                MTC

                MTC

                El Control de Tracción de la Motocicleta (MTC), sensible al ángulo de inclinación, reacciona ante cualquier deslizamiento excesivo de la rueda trasera. Esto se consigue mediante dos controladores independientes, que leen el deslizamiento de la rueda y la inclinación respectivamente, haciendo cálculos y ajustes en cuestión de milisegundos. ¿El resultado? Tanto la aceleración en línea recta como la eficacia en las curvas no se verán perjudicadas por una reducción brusca de la potencia, incluso cuando la rueda delantera se levante. ¿Quieres tener el control de la potencia en tus propias manos? El MTC puede ser desactivado para las aventuras offroad más extremas.

                ATIR

                ATIR

                No poner los intermitentes es una cosa. Olvidarse de quitarlos es otra cosa. Afortunadamente, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S está equipada con un Desconectador Automático de Intermitentes o ATIR. Después de 10 segundos de funcionamiento y 150 metros de recorrido, los intermitentes se apagarán automáticamente. Una gran mejora en términos de seguridad, dado que resulta ya imposible olvidarse de apagar los intermitentes.

                Modo de Pilotaje Offroad

                Modo de Pilotaje Offroad

                La verdadera aventura comienza cuando se acaba el asfalto. Por este motivo, te ofrecemos el MODO OFFROAD. Un sistema ride-by-wire suaviza la respuesta del acelerador y limita la entrega de potencia máxima para adaptarse mejor a las condiciones del terreno. Esto significa que los pilotos pueden bloquear el freno trasero, un requisito imprescindible en conducción deportiva offroad y para poder derrapar voluntariamente, permitiendo a su vez un cierto deslizamiento de la rueda trasera a la salida de las curvas. Y lo más importante, el piloto podrá levantar la rueda delantera para superar obstáculos. El piloto también puede activar la función ABS Offroad para obtener un control óptimo en condiciones offroad manteniendo una seguridad total.

                Control De Tracción Offroad

                Control De Tracción Offroad

                El CONTROL DE TRACCIÓN OFFROAD permite un cierto deslizamiento de la rueda trasera. Una función útil para esos momentos en los que quieres total control, sin ninguna interferencia no deseada y poder dominar los derrapajes controlados.

                ABS Offroad

                ABS Offroad

                En este modo suceden tres cosas: se desactiva el ABS de la rueda trasera, pero manteniendo cierta funcionalidad del ABS en la delantera, se desactiva el antilevantamiento de la rueda trasera y también el ABS en curvas. Todo esto permite un pilotaje offroad confiable y con un completo control. Para los pilotos más expertos, les permite atacar más fuerte antes de que sentir cualquier interferencia por parte del ABS.

                Sistemas de Asistencia al Pilotaje

                Sistemas de Asistencia al Pilotaje

                Los sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje proporcionan más control, rendimiento y disfrute para el piloto bajo una amplia gama de circunstancias. Las últimas tecnologías de ABS y MTC (Control de Tracción de la Motocicleta)han sido diseñadas para mejorar tu experiencia de pilotaje. Los diferentes modos de pilotaje están diseñados para facilitar el ajuste de los varios sistemas de asistencia para adaptarse a una amplia gama de condiciones de uso. La facilidad de ajuste de estas características maximiza la innovadora tecnología y equipamiento del potente motor V-Twin en una gama mucho más amplia de terrenos.

                Control de Crucero

                Control de Crucero

                La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S incorpora el revolucionario Control de Crucero Adaptativo basado en radar. Para apreciar la magia y la utilidad de nuestro ACC, hay que tener en cuenta que tus carreteras favoritas pueden estar a horas de distancia de casa. Con tramos de autopista de por medio, el ACC te dejará fluir entre el tráfico manteniéndote descansado para atacar en cuanto sea posible. El ACC se "fija" en el vehículo que le precede, ajustando automáticamente la velocidad y manteniendo una distancia de seguimiento de seguridad en todo momento. Esto se traduce en unos trayectos por autopista más relajados cuando se necesita cubrir kilómetros rápidamente, dando un nuevo significado al concepto de "misil intercontinental".

                KTM RACE ON

                KTM RACE ON

                Olvídate de la llave de contacto y de bloquear a mano el tapón del depósito. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S está equipada con un sistema de arranque sin llave de última generación con un exclusivo sistema ARA (Anti Relay Attack / Anti Ataque Contra el Relé) que reduce el riesgo de uso indebido del sistema de arranque sin llave, al impedir el encendido si no se pulsa un botón del propio mando a distancia. ¿Te parece demasiado complicado? El sistema ARA puede desactivarse completamente en el menú de la instrumentación.

                KTM MyRide

                KTM MyRide

                Puede que no haya wifi allá donde vayas, pero con el sistema KTM MY RIDE, seguirás teniendo conexión con tu smartphone. Vinculado mediante Bluetooth, KTM MY RIDE te permite acceder a tu teléfono, dándote acceso a las llamadas entrantes, a tus archivos de música y a la navegación paso a paso en la pantalla TFT.

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