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KTM 450 EXC-F SIX DAYS

KTM 450 EXC-F SIX DAYS

La KTM EXC 450-F SIX DAYS es desde hace tiempo el arma a batir entre las 4 tiempos de gran cilindrada. Una gran potencia, una agilidad inigualable y montañas de par motor sitúan a esta arma de enduro READY TO RACE en cabeza de cualquier batalla offroad. Para 2023, mantiene su pedigrí ganador de campeonatos, las mejores suspensiones de su categoría y el típico estilo KTM SIX DAYS.

01. MOTOR & ESCAPE

Baterías & Instalación eléctrica

Motor

Combinando unas dimensiones compactas con una inmensa entrega de potencia, este propulsor SOHC de inyección electrónica de gasolina de 449,9 cc es el más potente y refinado del mercado. Su entrega de potencia, líder en su clase, está disponible a lo largo de toda la gama de revoluciones y, con su bajo peso de sólo 29,2 kilogramos, es también el motor de 450 cc más ligero del mercado.

MTC

Culata

El motor de la KTM 450 EXC-F SIX DAYS está equipado con una compacta culata SOHC, para un óptimo centrado de masas. La configuración de la culata permite una entrega de potencia eficiente y unas prestaciones inigualables. Un solo árbol de levas en cabeza asegura un óptimo flujo de gases, mientras que los balancines y la cadena de distribución de baja fricción garantizan un rendimiento constante en todo el rango de revoluciones.

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Cigüeñal

Ubicado en una posición ideal cerca del centro de gravedad, el cigüeñal de la KTM 450 EXC-F SIX DAYS contribuye a facilitar la manejabilidad de la moto. Utiliza una biela corta, lo que permite un conjunto de motor compacto y ligero. El sistema de lubricación presurizado del motor proporciona el necesario suministro de aceite para el rodamiento de la cabeza de biela. Este diseño ofrece un beneficio directo, alargando los intervalos de mantenimiento del cigüeñal. Tú tan solo limítate a dar gas, durante todo el día.

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Transmisión

La KTM 450 EXC-F SIX DAYS está equipada ahora con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada, dando la opción de escoger entre distintas características del motor para cada marcha.

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Sistema de Gestión del Motor

El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de gasolina, incorpora un cuerpo de aceleración de 42 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El soporte del cable del acelerador también permite un fácil acceso y un suave guiado del mismo para ofrecer una respuesta nítida del acelerador, en todo momento.

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Cilindro y pistón

Dentro del corto cilindro de 95 mm de diámetro, trabaja un pistón tipo box-in-box extremadamente ligero fabricado por König. Junto con un ligero, pero extremadamente robusto bulón, es uno de los principales factores que contribuyen al alto rendimiento, las bajas vibraciones y al elevado régimen de giro del motor. La relación de compresión de 12,75:1 ofrece unas prestaciones excepcionales y reduce el riesgo de detonación en el motor. Además, la cabeza del pistón ha sido optimizada para ofrecer una combustión más eficiente.

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Eje de balance

El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.

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Embrague

La KTM 450 EXC-F SIX DAYS equipa un extremadamente duradero embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.

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Arranque Eléctrico

El arranque eléctrico de serie de la KTM 450 EXC-F SIX DAYS equipa un fiable y potente motor firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

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Refrigeración

De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante, junto con los ventiladores de radiador montados de serie en todos los modelos de 4 tiempos.

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Escape

Responsable de una contundente respuesta y un sonido inconfundible, todos los modelos KTM SIX DAYS de 4 tiempos incorporan un colector de escape en dos piezas, de muy fácil acceso y rápido de desmontar para acceder al amortiguador. El corto y compacto silenciador en aluminio luce orgulloso el logo SIX DAYS.

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02. PARTE CICLO

Baterías & Instalación eléctrica

Protección

El enduro es la escuela original de los impactos duros. Por ello, los modelos KTM SIX DAYS están equipados con protectores de fábrica desarrollados para ofrecer la máxima seguridad, con el menor peso posible. Fabricados en un plástico especial de alta resistencia mediante la más moderna tecnología de moldeo por inyección de 2 componentes, están anclados directamente al chasis para un ajuste perfecto.

MTC

Basculante

La KTM 450 EXC-F SIX DAYS equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

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Ruedas

KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y aros de llanta GIANT de alta gama en todos los modelos KTM SIX DAYS. Esto garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, mientras que las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que reduce la necesidad de tener que tensar continuamente los radios. Además, ofrecen un aspecto exclusivo luciendo la marca SIX DAYS.

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Suspensiones

Para 2023, todos los modelos KTM EXC SIX DAYS equipan sistemas de suspensiones WP de alta gama, configurados para ofrecer a los pilotos de cualquier nivel un rendimiento y una consistencia inigualables en todo tipo de terrenos.

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Suspensión delantera

Marcando el camino a seguir en suspensiones específicas para el enduro, esta horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro proporciona un rendimiento inigualable tanto a los pilotos expertos como a los aficionados. Es también muy fácil de regular, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha.

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Suspensión trasera

El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y totalmente ajustable, cuenta con casquillos cónicos entre los pistones que permiten reducir el desfallecimiento y el desgaste. Y este diseño de suspensión trasera PDS no solo es la elección mayoritaria de los campeones en la búsqueda de podios, sino que también marca el camino cuando se trata de proporcionar la máxima tracción a la rueda trasera.

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Frenos

Unas pinzas Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado te garantizan parar de forma segura siempre que lo necesites. Gracias en parte a un disco delantero flotante y a un disco trasero sólido, el desfallecimiento de los frenos se minimiza, lo que permite frenar con más fuerza, más veces. Para una mayor resistencia y fiabilidad, el pedal de freno trasero incorpora un cable de seguridad.

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Depósito

Todos los modelos de enduro de KTM están equipados con un ligero depósito de polietileno, con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, fácil y rápido de operar. La bomba de gasolina integrada asegura una alimentación directa a los inyectores, mientras que un conector de 90° ofrece protección contra posibles daños. Además, el depósito está fabricado en plástico translúcido, permitiendo al piloto comprobar el nivel de gasolina de un vistazo y sobre la marcha.

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Airbox

La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 450 EXC-F SIX DAYS garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

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03. ERGONOMÍA & CONFORT

Baterías & Instalación eléctrica

Manillar

Todos los modelos KTM SIX DAYS están equipados con un manillar conificado de aluminio ajustable de alta resistencia, que puede montarse en cuatro posiciones diferentes. De serie monta un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, para que tu única preocupación sea agarrarte fuerte y dejarte llevar.

MTC

Asiento

No hace falta decir que pasar seis días sobre el sillín exige un cierto nivel de confort. Por ello, la KTM 450 EXC-F SIX DAYS equipa un asiento más blando y de mayor agarre, acabado en una llamativa combinación de colores azul y rojo.

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Estriberas

Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

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04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

Baterías & Instalación eléctrica

Equipamiento Six Days

Todos los modelos KTM SIX DAYS reciben el acabado completo SIX DAYS, lo que significa que disfrutan de un exclusivo conjunto de piezas, que van desde pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en naranja hasta un disco sólido de freno trasero. Por no hablar del surtido de piezas identificadas con el logotipo SIX DAYS: una KTM SIX DAYS es totalmente inconfundible.

MTC

Adhesivos

Vive la France! Los modelos KTM SIX DAYS 2023 vienen decorados con los colores de la bandera francesa, como homenaje a la sede de la 96ª edición de los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE). Y, como siempre, esta decoración está aplicada utilizando gráficos en molde, que presenta una mayor resistencia a los roces y a la decoloración, para que tu máquina SIX DAYS se vea siempre como nueva.

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05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

Baterías & Instalación eléctrica

Batería & Instalación eléctrica

Al igual que el resto de la gama de 4 tiempos de KTM, la KTM 450 EXC-F SIX DAYS está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico. Alimentado por una ultraligera batería de iones de litio de 2 Ah, proporciona un arranque seguro y fiable una y otra vez, mientras que la instalación agrupa la mayoría de componentes eléctricos cuidadosamente colocados bajo el asiento para facilitar el acceso a los mismos.

Completá el formulario con tus datos y nos contactaremos contigo a la brevedad.

    KTM 350 EXC-F SIX DAYS

    KTM 300 EXC SIX DAYS

    La KTM 350 EXC-F SIX DAYS vuelve a clavar los tacos de su rueda trasera como la reina de la media cilindrada. Con unas acreditadas prestaciones y agilidad, combinadas con unos componentes KTM SIX DAYS de primera calidad - por no mencionar una sala de trofeos más grande que la mayoría - la KTM 350 EXC-F SIX DAYS 2023 está preparada para otro año de podios.

    01. MOTOR & ESCAPE

    Baterías & Instalación eléctrica

    Motor

    Diseñado para lograr el equilibrio perfecto entre agilidad, peso y potencia, el motor DOHC de inyección de la KTM 350 EXC-F está destinado a convertirse en una futura leyenda. Su entrega de potencia líder en su clase y su ligereza le confieren también una relación peso-potencia imbatible. En pocas palabras: es el motor más perfectamente equilibrado del mercado.

    MTC

    Culata

    El motor de la KTM 350 EXC-F SIX DAYS está equipado con una compacta culata DOHC, para un óptimo centrado de masas. La configuración de la culata permite una entrega de potencia eficiente y unas prestaciones inigualables. Un solo árbol de levas en cabeza asegura un óptimo flujo de gases, mientras que los balancines y la cadena de distribución de baja fricción garantizan un rendimiento constante en todo el rango de revoluciones.

    ATIR

    Cigüeñal

    El cigüeñal de la KTM 350 EXC-F SIX DAYS está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, contribuyendo a un mejor centrado de masas. Utiliza una biela corta, que permite un conjunto de motor compacto y ligero, con una entrega de potencia instantánea. Un cojinete inferior plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El sistema de lubricación presurizado del motor proporciona el necesario suministro de aceite para este cojinete.

    ATIR

    Transmisión

    La KTM 350 EXC-F SIX DAYS está equipada ahora con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada, dando la opción de escoger entre distintas características del motor para cada marcha.

    ATIR

    Sistema de Gestión del Motor

    El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de gasolina, incorpora un cuerpo de aceleración de 42 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El soporte del cable del acelerador también permite un fácil acceso y un suave guiado del mismo para ofrecer una respuesta nítida del acelerador, en todo momento.

    ATIR

    Cilindro y pistón

    Dentro del corto cilindro de 88 mm de diámetro, trabaja un pistón forjado tipo-in-box extremadamente ligero fabricado por CP. Pese a su peso increíblemente bajo, disfruta de una estructura extra rígida para una mayor durabilidad. Gracias a su ligera construcción las masas oscilantes son reducidas, otorgándole así al motor unas características extremadamente vivaces. La relación de compresión de 13,5:1 ofrece unas prestaciones excepcionales y reduce el riesgo de detonación en el motor.

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    Eje de balance

    El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.

    ATIR

    Embrague

    La KTM 350 EXC-F SIX DAYS equipa un extremadamente duradero embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.

    ATIR

    Arranque Eléctrico

    El arranque eléctrico de serie de la KTM 350 EXC-F SIX DAYS equipa un fiable y potente motor firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

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    Refrigeración

    De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante, junto con los ventiladores de radiador montados de serie en todos los modelos de 4 tiempos.

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    Escape

    Responsable de una contundente respuesta y un sonido inconfundible, todos los modelos KTM SIX DAYS de 4 tiempos incorporan un colector de escape en dos piezas, de muy fácil acceso y rápido de desmontar para acceder al amortiguador. El corto y compacto silenciador en aluminio luce orgulloso el logo SIX DAYS.

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    02. PARTE CICLO

    Baterías & Instalación eléctrica

    Chasis

    Todos los modelos KTM SIX DAYS están equipados con ligeros chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un tacto inigualable para el piloto. Esto se traduce en una gran agilidad de manejo y una notable estabilidad a alta velocidad, sin mencionar el atractivo de la imagen FACTORY RACING gracias al espectacular acabado en color naranja. El subchasis está formado por unos ultraligeros y ultraestables perfiles de aluminio, con un peso total inferior a 900 g, proporcionando estabilidad al guardabarros trasero y una gran resistencia en caso de vuelco de la moto.

    MTC

    Basculante

    La KTM 350 EXC-F SIX DAYS equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

    ATIR

    Ruedas

    Marcando el camino a seguir en suspensiones específicas para el enduro, esta horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro proporciona un rendimiento inigualable tanto a los pilotos expertos como a los aficionados. Es también muy fácil de regular, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha.

    ATIR

    Suspensiones

    Para 2023, todos los modelos KTM EXC SIX DAYS equipan sistemas de suspensiones WP de alta gama, configurados para ofrecer a los pilotos de cualquier nivel un rendimiento y una consistencia inigualables en todo tipo de terrenos.

    ATIR

    Suspensión delantera

    El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y totalmente ajustable, cuenta con casquillos cónicos entre los pistones que permiten reducir el desfallecimiento y el desgaste, haciendo del diseño de suspensión trasera PDS la elección perfecta en la lucha por el podio.

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    Suspensión trasera

    El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y totalmente ajustable, cuenta con casquillos cónicos entre los pistones que permiten reducir el desfallecimiento y el desgaste. Y este diseño de suspensión trasera PDS no solo es la elección mayoritaria de los campeones en la búsqueda de podios, sino que también marca el camino cuando se trata de proporcionar la máxima tracción a la rueda trasera.

    ATIR

    Frenos

    Unas pinzas Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado te garantizan parar de forma segura siempre que lo necesites. Gracias en parte a un disco delantero flotante y a un disco trasero sólido, el desfallecimiento de los frenos se minimiza, lo que permite frenar con más fuerza, más veces. Para una mayor resistencia y fiabilidad, el pedal de freno trasero incorpora un cable de seguridad.

    ATIR

    Depósito

    Todos los modelos de enduro de KTM están equipados con un ligero depósito de polietileno, con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, fácil y rápido de operar. La bomba de gasolina integrada asegura una alimentación directa a los inyectores, mientras que un conector de 90° ofrece protección contra posibles daños. Además, el depósito está fabricado en plástico translúcido, permitiendo al piloto comprobar el nivel de gasolina de un vistazo y sobre la marcha.

    ATIR

    Airbox

    La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 350 EXC-F SIX DAYS garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

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    03. ERGONOMÍA & CONFORT

    Baterías & Instalación eléctrica

    Manillar

    Todos los modelos KTM SIX DAYS están equipados con un manillar conificado de aluminio ajustable de alta resistencia, que puede montarse en cuatro posiciones diferentes. De serie monta un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, para que tu única preocupación sea agarrarte fuerte y dejarte llevar.

    MTC

    Asiento

    No hace falta decir que pasar seis días sobre el sillín exige un cierto nivel de confort. Por ello, la KTM 350 EXC-F SIX DAYS equipa un asiento más blando y de mayor agarre, acabado en una llamativa combinación de colores azul y rojo.

    ATIR

    Estriberas

    Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

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    04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

    Baterías & Instalación eléctrica

    Equipamiento Six Days

    Todos los modelos KTM SIX DAYS reciben el acabado completo SIX DAYS, lo que significa que disfrutan de un exclusivo conjunto de piezas, que van desde pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en naranja hasta un disco sólido de freno trasero. Por no hablar del surtido de piezas identificadas con el logotipo SIX DAYS: una KTM SIX DAYS es totalmente inconfundible.

    MTC

    Adhesivos

    Vive la France! Los modelos KTM SIX DAYS 2023 vienen decorados con los colores de la bandera francesa, como homenaje a la sede de la 96ª edición de los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE). Y, como siempre, esta decoración está aplicada utilizando gráficos en molde, que presenta una mayor resistencia a los roces y a la decoloración, para que tu máquina SIX DAYS se vea siempre como nueva.

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    05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

    Baterías & Instalación eléctrica

    Batería & Instalación eléctrica

    La KTM 350 EXC-F SIX DAYS está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico. Alimentado por una ultraligera batería de iones de litio de 2 Ah, proporciona un arranque seguro y fiable una y otra vez, mientras que la instalación agrupa la mayoría de componentes eléctricos cuidadosamente colocados bajo el asiento para facilitar el acceso a los mismos.

    Completá el formulario con tus datos y nos contactaremos contigo a la brevedad.

      KTM 250 EXC SIX DAYS

      KTM 250 EXC SIX DAYS

      Conocida por su embriagadora banda de potencia a alto régimen, la KTM 250 EXC SIX DAYS es una excitante propuesta para el enduro, con su combinación de potencia y manejabilidad. Esto, junto con una ligera parte ciclo, componentes de primera calidad y la innovadora tecnología de inyección electrónica de gasolina TPI, hace que esta máquina extrema siga alcanzando nuevas cotas.

      01. MOTOR & ESCAPE

      Baterías & Instalación eléctrica

      Motor

      El motor de 2 tiempos de 250 cc está lleno de potencia y par, pero sigue siendo lo suficientemente ligero para que los pilotos puedan abrirse paso a través de los obstáculos más difíciles. Gracias a su ingeniería de vanguardia, el innovador diseño de 2 tiempos, la revolucionaria tecnología TPI de inyección electrónica de gasolina y una nueva relación de transmisión secundaria de 13:52, este propulsor es aún más refinado que nunca. El compacto y ligero 2 tiempos es una gran elección para los pilotos offroad que quieren unas prestaciones de enduro aprovechables y capaces de dominar los terrenos más extremos.

      MTC

      Cilindro

      El cilindro de la KTM 250 EXC SIX DAYS tiene un diámetro de 72 mm y está equipado con una sofisticada válvula de escape, ofreciendo una entrega de potencia ultrasuave y controlable. Al estar dotado de inyección electrónica, el cilindro cuenta con dos cúpulas laterales que albergan los inyectores, encargados de suministrar la gasolina a los puertos de transferencia traseros. La inyección descendente garantiza una excelente atomización de la gasolina con el aire ascendente. Así, las pérdidas por gasolina no quemada son mínimas para lograr unas menores emisiones, una combustión más eficaz y un consumo reducido. El cilindro también cuenta con una avanzada unidad de válvula de escape dotada de un sofisticado mecanismo para los puertos laterales auxiliares de escape. El diseño del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución más precisa.

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      Cárteres y tapas de motor

      Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. Este diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, resultando en un centrado de masas y un comportamiento ideales.

      ATIR

      Transmisión

      La KTM 250 EXC SIX DAYS equipa un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL RACING SYSTEMS. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Otro punto a destacar del cambio de la KTM 250 EXC TPI es la palanca de diseño antisuciedad. Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente de las condiciones.

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      Sistema de Gestión del Motor

      El sistema de gestión del motor (EMS) de todos los modelos 2 tiempos EXC incorpora una unidad de control ubicada bajo el asiento. La unidad de control ECU determina el momento de encendido y la cantidad de gasolina a inyectar se basa en las lecturas de diferentes sensores, como presión del aire de admisión, posición del acelerador, temperatura del refrigerante y presión de aire ambiente. Gracias a la compensación de altitud y temperatura, la necesidad de realizar ajustes de carburación es ya cosa del pasado, lo que significa más tiempo girando el acelerador y menos tiempo girando tornillos. Si el piloto decide incorporar un ventilador de radiador disponible en el catálogo KTM PowerParts, el EMS también lo controlará directamente, sin necesidad de agregar un termostato adicional.

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      Eje de balance

      El diseño del motor de la KTM 250 EXC permite la implementación de un eje de balance lateral con el fin de mantener las vibraciones al mínimo. Esto significa que los pilotos van a poder concentrarse en los obstáculos que tienen por delante, sin otras distracciones. Porqué al final, más confort equivale a menos fatiga.

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      Embrague

      La KTM 250 EXC SIX DAYS equipa el embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y discos extremadamente resistentes al calor con forro de acero nitrado. Este ingenioso diseño utiliza un resorte de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, facilitando mucho la acción del embrague. Además, un muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación elástica en el buje del embrague. El objetivo es la tracción, pero sin comprometer la durabilidad. Suavidad de funcionamiento y un control casi 'telepático' vienen de serie con este mando de embrague hidráulico Brembo. Además, este modelo viene equipado con un protector de la bomba de embrague.

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      Bomba de aceite

      La mezcla previa de gasolina y aceite de los 2 tiempos es cosa del pasado para los usuarios de una KTM EXC TPI. Los modelos de 2 tiempos están equipados con un depósito de aceite montado en el chasis mediante unos anclajes flexibles, que mejoran enormemente la durabilidad y la fiabilidad. Además, un filtro de malla evita que la suciedad penetre en la bomba de aceite y en la gasolina. Este trabaja en combinación con la bomba de aceite, que lleva el lubricante directamente al cuerpo de aceleración, donde se mezcla con el aire de la admisión para lubricar el pistón y el cigüeñal. Gracias a los datos del sensor de la posición del acelerador y de régimen del motor, el preciso control electrónico del sistema de gestión del motor de la bomba de aceite asegura el suministro exacto de aceite para cada condición de uso. Con un porcentaje medio de mezcla del 1:80, los 0,7 l de capacidad de aceite son suficientes para un mínimo de cinco llenos del depósito de gasolina.

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      Cuerpo de acelerador

      El motor de la KTM 250 EXC equipa un cuerpo de aceleración Dell'Orto de 39 mm. Este regula el flujo de aire mediante una válvula de mariposa conectada mediante un doble cable de acelerador al puño, con la ayuda de un sensor de posición de la válvula de mariposa que aporta los datos de flujo de aire a la unidad de control. Lo que todo esto significa es que los pilotos pueden ajustar con precisión la velocidad de ralentí a través del tornillo de derivación, facilitando también los arranques en frío.

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      ALTERNADOR TPI

      Para adaptarse a las necesidades de potencia del sistema de gestión del motor, todos los modelos KTM XC-W TPI están equipados con un potente alternador de 196 W y un regulador de tensión, garantizando que todos los sistemas dispongan de la suficiente corriente en todo momento.

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      Refrigeración

      De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante. Los radiadores también se benefician de unos protectores de plástico que les mantienen a salvo de las piedras y otros objetos volantes, y que sirven también de estructura para dispersar la energía alrededor de los radiadores en el caso de impacto.

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      02. PARTE CICLO

      Baterías & Instalación eléctrica

      Chasis

      Todos los modelos KTM SIX DAYS están equipados con ligeros chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un tacto inigualable para el piloto. Esto se traduce en una gran agilidad de manejo y una notable estabilidad a alta velocidad, sin mencionar el atractivo de la imagen FACTORY RACING gracias al espectacular acabado en color naranja. El subchasis está formado por unos ultraligeros y ultraestables perfiles de aluminio, con un peso total inferior a 900 g, proporcionando estabilidad al guardabarros trasero y una gran resistencia en caso de vuelco de la moto.

      MTC

      Basculante

      La KTM 250 EXC SIX DAYS equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

      ATIR

      Ruedas

      KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y aros de llanta GIANT de alta gama en todos los modelos KTM SIX DAYS. Esto garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, mientras que las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que reduce la necesidad de tener que tensar continuamente los radios. Además, ofrecen un aspecto exclusivo luciendo la marca SIX DAYS.

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      Neumáticos

      De transmitir toda la potencia sobre el terreno se encargan un par de neumáticos que reciben el merecido nombre de Metzeler 6 DAYS EXTREME. Proporcionan un excelente agarre en cualquier terreno, mientras que sus tacos autolimpiables garantizan toda la tracción, durante todo el tiempo.

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      Suspensión delantera

      Marcando el camino a seguir en suspensiones específicas para el enduro, esta horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro proporciona un rendimiento inigualable tanto a los pilotos expertos como a los aficionados. Es también muy fácil de regular, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha.

      ATIR

      Suspensión trasera

      El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y totalmente ajustable, cuenta con casquillos cónicos entre los pistones que permiten reducir el desfallecimiento y el desgaste. Y este diseño de suspensión trasera PDS no solo es la elección mayoritaria de los campeones en la búsqueda de podios, sino que también marca el camino cuando se trata de proporcionar la máxima tracción a la rueda trasera.

      ATIR

      Frenos

      Unas pinzas Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado te garantizan parar de forma segura siempre que lo necesites. Gracias en parte a un disco delantero flotante y a un disco trasero sólido, el desfallecimiento de los frenos se minimiza, lo que permite frenar con más fuerza, más veces. Para una mayor resistencia y fiabilidad, el pedal de freno trasero incorpora un cable de seguridad.

      ATIR

      Depósito

      Todos los modelos de enduro de KTM están equipados con un ligero depósito de polietileno, con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, fácil y rápido de operar. La bomba de gasolina integrada asegura una alimentación directa a los inyectores, mientras que un conector de 90° ofrece protección contra posibles daños. Además, el depósito está fabricado en plástico translúcido, permitiendo al piloto comprobar el nivel de gasolina de un vistazo y sobre la marcha.

      ATIR

      Airbox

      La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 250 EXC SIX DAYS garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

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      03. ERGONOMÍA & CONFORT

      Baterías & Instalación eléctrica

      Manillar

      Todos los modelos KTM SIX DAYS están equipados con un manillar conificado de aluminio ajustable de alta resistencia, que puede montarse en cuatro posiciones diferentes. De serie monta un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, para que tu única preocupación sea agarrarte fuerte y dejarte llevar.

      MTC

      Asiento

      No hace falta decir que pasar seis días sobre el sillín exige un cierto nivel de confort. Por ello, la KTM 250 EXC SIX DAYS equipa un asiento más blando y de mayor agarre, acabado en una llamativa combinación de colores azul y rojo.

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      Estriberas

      Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

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      04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

      MTC

      Adhesivos

      Vive la France! Los modelos KTM SIX DAYS 2023 vienen decorados con los colores de la bandera francesa, como homenaje a la sede de la 96ª edición de los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE). Y, como siempre, esta decoración está aplicada utilizando gráficos en molde, que presenta una mayor resistencia a los roces y a la decoloración, para que tu máquina SIX DAYS se vea siempre como nueva.

      05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

      Baterías & Instalación eléctrica

      Batería & Instalación eléctrica

      La KTM 250 EXC SIX DAYS está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, haciéndolos así más accesibles.

      Completá el formulario con tus datos y nos contactaremos contigo a la brevedad.

        KTM 300 EXC ERZBERGRODEO

        KTM 300 EXC ERZBERGRODEO

        Bautizada con el nombre del mismísimo Gigante de Hierro, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO 2023 se sitúa en lo más alto del trono del reino del Hard Enduro. Basada en la inigualable tremendamente capaz KTM 300 EXC, aporta un nuevo nivel extremo. Con una lista de piezas de gran calidad, READY TO RACE, y un conjunto de gráficos conmemorativos, ha sido creada al 100% con el objetivo de conquistar la carrera de enduro más extrema del mundo. Es por ello que podemos decir que la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO es la moto que manda.

        01. MOTOR & ESCAPE

        Baterías & Instalación eléctrica

        Motor

        Toda una leyenda por derecho propio, el motor de 2 tiempos de 300 cc de KTM ha sido durante mucho tiempo una de las armas favoritas para la práctica del enduro. Esto se debe en gran medida a su excepcional potencia, su par motor a bajas revoluciones y su ligereza general. Gracias a su ingeniería de vanguardia, el innovador diseño de 2 tiempos, y la revolucionaria tecnología TPI de inyección electrónica de gasolina, este propulsor se ha convertido en una pieza realmente refinada.

        MTC

        Cilindro

        El cilindro de la KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO tiene un diámetro de 72 mm y está equipado con una sofisticada válvula de escape, ofreciendo una entrega de potencia ultrasuave y controlable. Al estar dotado de inyección electrónica, el cilindro cuenta con dos cúpulas laterales que albergan los inyectores, encargados de suministrar la gasolina a los puertos de transferencia traseros. La inyección descendente garantiza una excelente atomización de la gasolina con el aire ascendente. Así, las pérdidas por gasolina no quemada son mínimas para lograr unas menores emisiones, una combustión más eficaz y un consumo reducido. El cilindro también cuenta con una avanzada unidad de válvula de escape dotada de un sofisticado mecanismo para los puertos laterales auxiliares de escape. El diseño del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución más precisa.

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        Cárteres y tapas de motor

        Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. Este diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, resultando en un centrado de masas y un comportamiento ideales. La edición KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa también un tapón de aceite mecanizado KTM PowerParts y gracias a la estudiada estructura de la superficie de las tapas del motor, continuará luciendo tan impecable como el mismo día que compraste la moto.

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        Transmisión

        La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL RACING SYSTEMS. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Otro punto a destacar del cambio de la 300 EXC TPI ERZBERGRODEO es la palanca de diseño antisuciedad. Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente de las condiciones.

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        Sistema de Gestión del Motor

        El sistema de gestión del motor (EMS) de todos los modelos 2 tiempos EXC TPI incorpora una unidad de control ubicada bajo el asiento. La unidad de control ECU determina el momento de encendido y la cantidad de gasolina a inyectar se basa en las lecturas de diferentes sensores, como presión del aire de admisión, posición del acelerador, temperatura del refrigerante y presión de aire ambiente. Gracias a la compensación de altitud y temperatura, la necesidad de realizar ajustes de carburación es ya cosa del pasado, lo que significa más tiempo girando el acelerador y menos tiempo girando tornillos. Si el piloto decide incorporar un ventilador de radiador disponible en el catálogo KTM PowerParts, el EMS también lo controlará directamente, sin necesidad de agregar un termostato adicional.

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        Eje de balance

        El diseño del motor de la KTM 300 EXC TPI permite la implementación de un eje de balance lateral con el fin de mantener las vibraciones al mínimo. Esto significa que los pilotos van a poder concentrarse en los obstáculos que tienen por delante, sin otras distracciones. Porqué al final, más confort equivale a menos fatiga.

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        Embrague

        La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa el embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y discos extremadamente resistentes al calor con forro de acero nitrado. Este ingenioso diseño utiliza un resorte de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, facilitando mucho la acción del embrague. Además, un muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación elástica en el buje del embrague. El objetivo es la tracción, pero sin comprometer la durabilidad. Suavidad de funcionamiento y un control casi 'telepático' vienen de serie con este mando de embrague hidráulico Brembo. Además, este modelo viene equipado con un protector de la bomba de embrague.

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        Bomba de aceite

        La mezcla previa de gasolina y aceite de los 2 tiempos es cosa del pasado para los usuarios de una KTM EXC TPI. Los modelos de la gama enduro de 2 tiempos están equipados con un depósito de aceite montado en el chasis con unos anclajes flexibles que mejoran enormemente la durabilidad y la fiabilidad. Además, un filtro de malla evita que la suciedad penetre en la bomba de aceite y en la gasolina. Este trabaja en combinación con la bomba de aceite, que lleva el lubricante directamente al cuerpo de aceleración, donde se mezcla con el aire de la admisión para lubricar el pistón y el cigüeñal. Gracias a los datos del sensor de la posición del acelerador y de régimen del motor, el preciso control electrónico del sistema de gestión del motor de la bomba de aceite asegura el suministro exacto de aceite para cada condición de uso. Con un porcentaje medio de mezcla del 1:80, los 0,7 l de capacidad de aceite son suficientes para un mínimo de cinco llenos del depósito de gasolina.

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        Cuerpo de acelerador

        El motor KTM 300 EXC TPI equipa un cuerpo de aceleración Dell'Orto de 39 mm. Este regula el flujo de aire mediante una válvula de mariposa conectada mediante un doble cable de acelerador al puño, con la ayuda de un sensor de posición de la válvula de mariposa que aporta los datos de flujo de aire a la unidad de control. Lo que todo esto significa es que los pilotos pueden ajustar con precisión la velocidad de ralentí a través del tornillo de derivación, facilitando también los arranques en frío.

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        ALTERNADOR TPI

        Para adaptarse a las necesidades de potencia del sistema de gestión del motor, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO está equipada con un potente alternador de 196 W y un regulador de tensión, garantizando que todos los sistemas dispongan de la suficiente corriente en todo momento.

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        Refrigeración

        De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO incorpora de serie un ventilador del radiador que añade una refrigeración adicional para condiciones extremas, y unos refuerzos de radiador que los protegen en caso de caída. Esos refuerzos dispersan la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

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        Escape

        Más que un "¡braaaap!". El escape desempeña un papel fundamental en la obtención de esa característica patada del 2 tiempos. La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO cuenta con un colector de escape específico de alto rendimiento, listo para enfrentarse a Carl's Dinner y a los duros golpes que recibe la moto allí. Además, la forma general del escape proporciona una ergonomía esbelta y una mayor distancia libre al suelo, mientras que el tubo interior perforado del silenciador incorpora un material aislante más ligero, para una reducción del ruido más eficaz y duradera.

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        02. PARTE CICLO

        Baterías & Instalación eléctrica

        Chasis

        La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO equipa un ligero chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, acabado en un duradero revestimiento de pintura al polvo naranja. Con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un inigualable tacto de pilotaje, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO es estable como una roca a alta velocidad, a la vez que proporciona una agilidad y maniobrabilidad inigualables en los terrenos más difíciles.

        MTC

        Basculante

        La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

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        Ruedas

        La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa unas bujes Factory mecanizados de la más alta calidad y anodizados en color naranja. Además de ofrecer un espectacular aspecto, estas llantas reducen el peso general. Y gracias a los neumáticos Metzeler 6 DAYS EXTREME, se desenvuelve sin esfuerzo incluso en las condiciones más duras y resbaladizas.

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        Suspensiones

        Para 2023, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO cuenta con unas suspensiones WP de alta gama, configuradas para ofrecer un rendimiento y una consistencia inigualables. Ajustadas para ofrecer lo mejor cuando hay que ganar tiempo en los tramos más duros, pero lo suficientemente suaves para proporcionar una tracción superior cuando se abordan secciones más técnicas.

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        Suspensión delantera

        La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa la última generación de horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro. Para 2022, esta horquilla ha recibido una ligera revisión, con unos ajustes más firmes de fábrica para mejorar su rendimiento, así como unas nuevas ranuras en las botellas, que suministran más aceite a los casquillos, reduciendo la fricción y la generación de calor. Los muelles de la horquilla también se han actualizado con un nuevo acabado pulido de la superficie que mejora la consistencia y la resistencia al desgaste. Un nuevo diseño de válvula también mejora el rendimiento de la amortiguación en extensión. La horquilla mantiene su capacidad de regulación, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha. La edición ERZBERGRODEO equipa también de serie unas pletinas de dirección mecanizadas que combinan perfectamente con la horquilla WP XPLOR.

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        Suspensión trasera

        El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y completamente regulable, ha sido revisado, con unos ajustes de fábrica que lo hacen más firme y un nuevo casquillo cónico entre los pistones que mejora la resistencia a hacer tope. Esto ha permitido reducir el desfallecimiento del mismo y mejorar el desgaste, llevando el concepto PDS de suspensión trasera aún más lejos en su búsqueda de podios.

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        Frenos

        Creadas para conquistar los largos descensos de la Iron Giant, estas pinzas Brembo de alta tecnología se combinan con unos ligeros discos de perfil ondulado, incluyendo un disco trasero de tipo sólido para un máximo tacto y una potencia definitiva de frenado. La edición KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ofrece una protección del sistema de frenos extra con unos protectores de disco delantero y trasero, además de un cable de seguridad para la palanca de freno trasero de serie.

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        Depósito

        Equipada con un ligero depósito de polietileno transparente de 8,5 litros, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO está preparada para cubrir largas distancias. Diseñado con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, que permite un acceso rápido y fácil, una bomba de gasolina integrada para la alimentación directa de la gasolina y un conector de 90º que ofrece protección contra posibles daños, es un elemento integral y esencial para ganar carreras.

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        Airbox

        La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

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        03. ERGONOMÍA & CONFORT

        Baterías & Instalación eléctrica

        Manillar

        La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO está equipada con un manillar conificado de aluminio, ajustable y de alta resistencia, fabricado por NEKEN. Además de ofrecer al piloto la posibilidad de ajustarlo en cuatro posiciones diferentes y puños ODI en cada extremo, ofrece la cantidad perfecta de flexión para absorber los impactos más duros cuando se aborda un terreno difícil. Además, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO está equipada con un interruptor de cambio de mapa en el manillar, que te permite seleccionar entre una curva de potencia estándar y otra avanzada.

        MTC

        Asiento

        La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO cuenta con una exclusiva y ultra adherente funda de asiento de color naranja. Fabricada con materiales extremadamente duraderos, y diseñada específicamente para los enduros más duros, proporciona amplios niveles de agarre en todas las condiciones sin comprometer la comodidad.

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        04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

        Baterías & Instalación eléctrica

        Estriberas

        Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

        MTC

        Adhesivos

        Con el aplazamiento de 2020 a 2021 de los Seis Días Internacionales de Enduro de Italia, el enfoque del diseño pasó de la tradición de estar dedicado sólo al país anfitrión, a mostrar el mundo entero. Una combinación de diseño lúdico, colores retro y elementos de diseño exclusivos con un mapa del mundo contemporáneo aporta un mensaje positivo a todos los modelos KTM SIX DAYS 2022. Y, como siempre, esta decoración está aplicada utilizando gráficos en molde, que presentan una mayor resistencia a los roces y a la decoloración.

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        05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

        Baterías & Instalación eléctrica

        Batería

        La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, haciéndolos así más accesibles.

        Completá el formulario con tus datos y nos contactaremos contigo a la brevedad.

          KTM 300 EXC SIX DAYS

          KTM 300 EXC SIX DAYS

          La KTM 300 EXC SIX DAYS 2023 luce con orgullo sus calcas ISDE. Esta máquina no sólo ha ganado más campeonatos de hard enduro que la mayoría, sino que también se lleva el honor de ser una de las armas de enduro más completas del mercado. Con un motor de 2 tiempos con inyección electrónica de gasolina, unas suspensiones WP de alta gama y unos acabados exclusivos KTM SIX DAYS, la KTM 300 EXC SIX DAYS está preparada y lista para levantar su próximo trofeo.

          01. MOTOR & ESCAPE

          Baterías & Instalación eléctrica

          Motor

          Toda una leyenda por derecho propio, el motor de 2 tiempos de 300 cc de KTM ha sido durante mucho tiempo una de las armas favoritas para la práctica del enduro. Esto se debe en gran medida a su excepcional potencia, su par motor a bajas revoluciones y su ligereza general. Gracias a su ingeniería de vanguardia, el innovador diseño de 2 tiempos, y la revolucionaria tecnología TPI de inyección electrónica de gasolina, este propulsor se ha convertido en una pieza realmente refinada.

          MTC

          Cilindro

          El cilindro de la KTM 300 EXC SIX DAYS TPI tiene un diámetro de 72 mm y está equipado con una sofisticada válvula de escape, ofreciendo una entrega de potencia ultrasuave y controlable. Al estar dotado de inyección electrónica, el cilindro cuenta con dos cúpulas laterales que albergan los inyectores, encargados de suministrar la gasolina a los puertos de transferencia traseros. La inyección descendente garantiza una excelente atomización de la gasolina con el aire ascendente. Así, las pérdidas por gasolina no quemada son mínimas para lograr unas menores emisiones, una combustión más eficaz y un consumo reducido. El cilindro también cuenta con una avanzada unidad de válvula de escape dotada de un sofisticado mecanismo para los puertos laterales auxiliares de escape. El diseño del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución más precisa.

          ATIR

          Cárteres y tapas de motor

          Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. Este diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, resultando en un centrado de masas y un comportamiento ideales.

          ATIR

          Transmisión

          La KTM 300 EXC SIX DAYS TPI equipa un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL RACING SYSTEMS. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Otro punto a destacar del cambio de la KTM 300 EXC TPI es la palanca de diseño antisuciedad. Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente de las condiciones.

          ATIR

          Sistema de Gestión del Motor

          El sistema de gestión del motor (EMS) de todos los modelos 2 tiempos EXC TPI incorpora una unidad de control ubicada bajo el asiento. La unidad de control ECU determina el momento de encendido y la cantidad de gasolina a inyectar se basa en las lecturas de diferentes sensores, como presión del aire de admisión, posición del acelerador, temperatura del refrigerante y presión de aire ambiente. Gracias a la compensación de altitud y temperatura, la necesidad de realizar ajustes de carburación es ya cosa del pasado, lo que significa más tiempo girando el acelerador y menos tiempo girando tornillos. Si el piloto decide incorporar un ventilador de radiador disponible en el catálogo KTM PowerParts, el EMS también lo controlará directamente, sin necesidad de agregar un termostato adicional.

          ATIR

          Eje de balance

          El diseño del motor de la KTM 300 EXC TPI permite la implementación de un eje de balance lateral con el fin de mantener las vibraciones al mínimo. Esto significa que los pilotos van a poder concentrarse en los obstáculos que tienen por delante, sin otras distracciones. Porqué al final, más confort equivale a menos fatiga.

          ATIR

          Embrague

          La KTM 300 EXC SIX DAYS TPI equipa el embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y discos extremadamente resistentes al calor con forro de acero nitrado. Este ingenioso diseño utiliza un resorte de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, facilitando mucho la acción del embrague. Además, un muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación elástica en el buje del embrague. El objetivo es la tracción, pero sin comprometer la durabilidad. Suavidad de funcionamiento y un control casi 'telepático' vienen de serie con este mando de embrague hidráulico Brembo. Además, este modelo viene equipado con un protector de la bomba de embrague.

          ATIR

          Bomba de aceite

          La mezcla previa de gasolina y aceite de los 2 tiempos es cosa del pasado para los usuarios de una KTM EXC TPI. Los modelos de 2 tiempos están equipados con un depósito de aceite montado en el chasis mediante unos anclajes flexibles, que mejoran enormemente la durabilidad y la fiabilidad. Además, un filtro de malla evita que la suciedad penetre en la bomba de aceite y en la gasolina. Este trabaja en combinación con la bomba de aceite, que lleva el lubricante directamente al cuerpo de aceleración, donde se mezcla con el aire de la admisión para lubricar el pistón y el cigüeñal. Gracias a los datos del sensor de la posición del acelerador y de régimen del motor, el preciso control electrónico del sistema de gestión del motor de la bomba de aceite asegura el suministro exacto de aceite para cada condición de uso. Con un porcentaje medio de mezcla del 1:80, los 0,7 l de capacidad de aceite son suficientes para un mínimo de cinco llenos del depósito de gasolina.

          ATIR

          Cuerpo de acelerador

          El motor KTM 300 EXC TPI equipa un cuerpo de aceleración Dell'Orto de 39 mm. Este regula el flujo de aire mediante una válvula de mariposa conectada mediante un doble cable de acelerador al puño, con la ayuda de un sensor de posición de la válvula de mariposa que aporta los datos de flujo de aire a la unidad de control. Lo que todo esto significa es que los pilotos pueden ajustar con precisión la velocidad de ralentí a través del tornillo de derivación, facilitando también los arranques en frío.

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          ALTERNADOR TPI

          Para adaptarse a las necesidades de potencia del sistema de gestión del motor, todos los modelos KTM XC-W TPI están equipados con un potente alternador de 196 W y un regulador de tensión, garantizando que todos los sistemas dispongan de la suficiente corriente en todo momento.

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          Refrigeración

          De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante. Los radiadores también se benefician de unos protectores de plástico que les mantienen a salvo de las piedras y otros objetos volantes, y que sirven también de estructura para dispersar la energía alrededor de los radiadores en el caso de impacto.

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          02. PARTE CICLO

          Baterías & Instalación eléctrica

          Chasis

          Todos los modelos KTM SIX DAYS están equipados con ligeros chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un tacto inigualable para el piloto. Esto se traduce en una gran agilidad de manejo y una notable estabilidad a alta velocidad. El subchasis está formado por unos ultraligeros y ultraestables perfiles de aluminio, con un peso total inferior a 900 g, proporcionando estabilidad al guardabarros trasero y una gran resistencia en caso de vuelco de la moto.

          MTC

          Basculante

          La KTM 300 EXC SIX DAYS TPI equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

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          Ruedas

          KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y aros de llanta GIANT de alta gama en todos los modelos KTM SIX DAYS. Esto garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, mientras que las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que reduce la necesidad de tener que tensar continuamente los radios. Además, ofrecen un aspecto exclusivo luciendo la marca SIX DAYS.

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          Suspensión delantera

          Unas nuevas ranuras en las botellas de la horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro suministran más aceite a los casquillos, reduciendo la fricción y la generación de calor. Los muelles de la horquilla también se han actualizado con un nuevo acabado pulido de la superficie para mejorar la consistencia, mientras que el nuevo diseño de la válvula aumenta el rendimiento de la amortiguación en la fase de extensión. La horquilla mantiene su capacidad de regulación, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha.

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          Suspensión trasera

          El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y completamente regulable, ha sido revisado, con unos ajustes de fábrica que lo hacen más firme y un nuevo casquillo cónico entre los pistones que mejora la resistencia a hacer tope. Esto ha permitido reducir el desfallecimiento del mismo y mejorar el desgaste, llevando el concepto PDS de suspensión trasera aún más lejos en su búsqueda de podios.

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          Frenos

          Unas pinzas Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado te garantizan parar de forma segura siempre que lo necesites. Gracias en parte a un disco delantero flotante y a un disco trasero sólido, el desfallecimiento de los frenos se minimiza, lo que permite frenar con más fuerza, más veces. Para una mayor resistencia y fiabilidad, el pedal de freno trasero incorpora un cable de seguridad.

          ATIR

          Depósito

          Todos los modelos de enduro de KTM están equipados con un ligero depósito de polietileno, con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, fácil y rápido de operar. La bomba de gasolina integrada asegura una alimentación directa a los inyectores, mientras que un conector de 90° ofrece protección contra posibles daños. Además, el depósito está fabricado en plástico translúcido, permitiendo al piloto comprobar el nivel de gasolina de un vistazo y sobre la marcha.

          ATIR

          Airbox

          La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 300 EXC SIX DAYS TPI garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

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          03. ERGONOMÍA & CONFORT

          Baterías & Instalación eléctrica

          Manillar

          Todos los modelos KTM SIX DAYS están equipados con un manillar conificado de aluminio ajustable de alta resistencia, que puede montarse en cuatro posiciones diferentes. De serie monta un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, para que tu única preocupación sea agarrarte fuerte y dejarte llevar.

          MTC

          Asiento

          No hace falta decir que pasar seis días sobre el sillín exige un cierto nivel de confort. Por ello, la KTM 300 EXC SIX DAYS TPI equipa un asiento más blando y de mayor agarre, acabado en una llamativa combinación de colores azul y rojo.

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          Estriberas

          Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

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          04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

          Baterías & Instalación eléctrica

          Equipamiento Six Days

          Todos los modelos KTM SIX DAYS reciben el acabado completo SIX DAYS, lo que significa que disfrutan de un exclusivo conjunto de piezas, que van desde pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en naranja hasta un disco sólido de freno trasero. Por no hablar del surtido de piezas identificadas con el logotipo SIX DAYS: una KTM SIX DAYS es totalmente inconfundible.

          MTC

          Adhesivos

          Con el aplazamiento de 2020 a 2021 de los Seis Días Internacionales de Enduro de Italia, el enfoque del diseño pasó de la tradición de estar dedicado sólo al país anfitrión, a mostrar el mundo entero. Una combinación de diseño lúdico, colores retro y elementos de diseño exclusivos con un mapa del mundo contemporáneo aporta un mensaje positivo a todos los modelos KTM SIX DAYS 2022. Y, como siempre, esta decoración está aplicada utilizando gráficos en molde, que presentan una mayor resistencia a los roces y a la decoloración.

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          05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

          Baterías & Instalación eléctrica

          Batería & Instalación eléctrica

          La KTM 300 EXC SIX DAYS TPI está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, haciéndolos así más accesibles.

          Completá el formulario con tus datos y nos contactaremos contigo a la brevedad.

            KTM 250 EXC-F SIX DAYS

            KTM 250 EXC-F SIX DAYS

            La KTM 250 EXC-F SIX DAYS 2023 cuenta con el motor más pequeño de la gama KTM SIX DAYS de 4 tiempos, pero no te equivoques, porque no es un peso mosca. Aunque esté montado en una ligera parte ciclo, este impresionante motor de inyección ofrece un rendimiento líder en su clase, montañas de par motor y una confiable entrega de potencia. Sin embargo, lo más importante es que sabe hacer su trabajo. Lo único que queda por decir, entonces, es ¡GAS!

            01. MOTOR & ESCAPE

            Baterías & Instalación eléctrica

            Motor

            El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y completamente regulable, ha sido revisado, con unos ajustes de fábrica que lo hacen más firme y un nuevo casquillo cónico entre los pistones que mejora la resistencia a hacer tope. Esto ha permitido reducir el desfallecimiento del mismo y mejorar el desgaste, llevando el concepto PDS de suspensión trasera aún más lejos en su búsqueda de podios.

            MTC

            Culata

            El motor de la KTM 250 EXC-F SIX DAYS está equipado con una compacta culata DOHC, para un óptimo centrado de masas. La configuración de la culata permite una entrega de potencia eficiente y unas prestaciones inigualables. Un solo árbol de levas en cabeza asegura un óptimo flujo de gases, mientras que los balancines y la cadena de distribución de baja fricción garantizan un rendimiento constante en todo el rango de revoluciones. Los empujadores con tratamiento DLC, así como las ligeras válvulas de titanio que accionan - admisión de 32,5 mm, escape de 26,5 mm - permiten alcanzar un mayores regímenes de giro del motor.

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            Cigüeñal

            El cigüeñal de la KTM 250 EXC-F SIX DAYS está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, contribuyendo a un mejor centrado de masas. Utiliza una biela corta, que permite un conjunto de motor compacto y ligero, con una entrega de potencia instantánea. Un rodamiento de la cabeza de biela plano y dos cojinetes embutidos giran directamente sobre la muñequilla del cigüeñal. El sistema de lubricación presurizado del motor proporciona el necesario suministro de aceite para este cojinete.

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            Transmisión

            La KTM 250 EXC-F SIX DAYS está equipada ahora con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada, dando la opción de escoger entre distintas características del motor para cada marcha.

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            Sistema de Gestión del Motor

            El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de gasolina, incorpora un cuerpo de aceleración de 42 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El soporte del cable del acelerador también permite un fácil acceso y un suave guiado del mismo para ofrecer una respuesta nítida del acelerador, en todo momento.

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            Cilindro y pistón

            Dentro del cilindro corto, con un diámetro de 78 mm, trabaja un pistón de tipo caja fabricado por CP. Su forma de corona se ha adaptado perfectamente a la cámara de combustión de alta compresión, donde brillan su rígida estructura y su bajo peso. La relación de compresión de 13,8:1 ofrece unas prestaciones excepcionales y reduce el riesgo de detonación en el motor.

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            Eje de balance

            La KTM 250 EXC-F SIX DAYS monta un eje de balance lateral, que realiza tres funciones. Reduce las masas oscilantes y las vibraciones del motor y a su vez, manda la cadena de distribución y la bomba de agua.

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            Embrague

            La KTM 250 EXC-F SIX DAYS equipa el extremadamente robusto embrague de diafragma amortiguado de acero - o DDS - desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.

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            Arranque Eléctrico

            El arranque eléctrico de serie de la KTM 250 EXC-F SIX DAYS equipa un fiable y potente motor firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

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            Refrigeración

            De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante, junto con los ventiladores de radiador montados de serie en todos los modelos de 4 tiempos.

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            02. PARTE CICLO

            Baterías & Instalación eléctrica

            Chasis

            Todos los modelos KTM SIX DAYS están equipados con ligeros chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un tacto inigualable para el piloto. Esto se traduce en una gran agilidad de manejo y una notable estabilidad a alta velocidad, sin mencionar el atractivo de la imagen FACTORY RACING gracias al espectacular acabado en color naranja. El subchasis está formado por unos ultraligeros y ultraestables perfiles de aluminio, con un peso total inferior a 900 g, proporcionando estabilidad al guardabarros trasero y una gran resistencia en caso de vuelco de la moto.

            MTC

            Basculante

            La KTM 250 EXC-F SIX DAYS equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

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            Ruedas

            KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y aros de llanta GIANT de alta gama en todos los modelos KTM SIX DAYS. Esto garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, mientras que las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que reduce la necesidad de tener que tensar continuamente los radios. Además, ofrecen un aspecto exclusivo luciendo la marca SIX DAYS.

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            Suspensiones

            Para 2023, todos los modelos KTM EXC SIX DAYS equipan sistemas de suspensiones WP de alta gama, configurados para ofrecer a los pilotos de cualquier nivel un rendimiento y una consistencia inigualables en todo tipo de terrenos.

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            Suspensión delantera

            Marcando el camino a seguir en suspensiones específicas para el enduro, esta horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro proporciona un rendimiento inigualable tanto a los pilotos expertos como a los aficionados. Es también muy fácil de regular, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha.

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            Suspensión trasera

            El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y totalmente ajustable, cuenta con casquillos cónicos entre los pistones que permiten reducir el desfallecimiento y el desgaste. Y este diseño de suspensión trasera PDS no solo es la elección mayoritaria de los campeones en la búsqueda de podios, sino que también marca el camino cuando se trata de proporcionar la máxima tracción a la rueda trasera.

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            Frenos

            Unas pinzas Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado te garantizan parar de forma segura siempre que lo necesites. Gracias en parte a un disco delantero flotante y a un disco trasero sólido, el desfallecimiento de los frenos se minimiza, lo que permite frenar con más fuerza, más veces. Para una mayor resistencia y fiabilidad, el pedal de freno trasero incorpora un cable de seguridad.

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            Depósito

            Todos los modelos de enduro de KTM están equipados con un ligero depósito de polietileno, con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, fácil y rápido de operar. La bomba de gasolina integrada asegura una alimentación directa a los inyectores, mientras que un conector de 90° ofrece protección contra posibles daños. Además, el depósito está fabricado en plástico translúcido, permitiendo al piloto comprobar el nivel de gasolina de un vistazo y sobre la marcha.

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            Airbox

            La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 250 EXC-F SIX DAYS garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

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            03. ERGONOMÍA & CONFORT

            Baterías & Instalación eléctrica

            Manillar

            Todos los modelos KTM SIX DAYS están equipados con un manillar conificado de aluminio ajustable de alta resistencia, que puede montarse en cuatro posiciones diferentes. De serie monta un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, para que tu única preocupación sea agarrarte fuerte y dejarte llevar.

            MTC

            Asiento

            No hace falta decir que pasar seis días sobre el sillín exige un cierto nivel de confort. Por ello, la KTM 250 EXC-F SIX DAYS equipa un asiento más blando y de mayor agarre, acabado en una llamativa combinación de colores azul y rojo.

            ATIR

            Estriberas

            Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

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            04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

            Baterías & Instalación eléctrica

            Equipamiento Six Days

            Todos los modelos KTM SIX DAYS reciben el acabado completo SIX DAYS, lo que significa que disfrutan de un exclusivo conjunto de piezas, que van desde pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en naranja hasta un disco sólido de freno trasero. Por no hablar del surtido de piezas identificadas con el logotipo SIX DAYS: una KTM SIX DAYS es totalmente inconfundible.

            MTC

            Adhesivos

            Vive la France! Los modelos KTM SIX DAYS 2023 vienen decorados con los colores de la bandera francesa, como homenaje a la sede de la 96ª edición de los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE). Y, como siempre, esta decoración está aplicada utilizando gráficos en molde, que presenta una mayor resistencia a los roces y a la decoloración, para que tu máquina SIX DAYS se vea siempre como nueva.

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            05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

            Baterías & Instalación eléctrica

            Batería & Instalación eléctrica

            La KTM 250 EXC-F SIX DAYS está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico. Alimentado por una ultraligera batería de iones de litio de 2 Ah, proporciona un arranque seguro y fiable una y otra vez, mientras que la instalación agrupa la mayoría de componentes eléctricos cuidadosamente colocados bajo el asiento para facilitar el acceso a los mismos.

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              KTM 690 ENDURO R

              KTM 690 ENDURO R

              Sal de casa con ella y siente la adrenalina mientras devoras la carretera de curvas que te lleva hasta tu terreno offroad favorito. Olvídate del remolque, solo gira el acelerador de la nueva KTM 690 ENDURO R, que se encuentra realmente a gusto cuando empieza la tierra y el camino se vuelve más extremo. Su ligera parte ciclo, su agresivo estilo y el fiable motor 690 LC4 se benefician también de una electrónica de última generación y de unas suspensiones WP XPLOR. Domina los terrenos más exigentes en esta ligera reina de la versatilidad y de las altas prestaciones.

              01. MOTOR & ESCAPE

              Filtro de aire

              CAJA DE FILTRO

              El acceso al filtro de aire durante un viaje es sencillo gracias a la ubicación de la caja de filtro debajo del asiento. Esto facilita el mantenimiento de la moto y aporta tranquilidad, especialmente cuando estás lejos de los caminos más trillados.

              motor

              MOTOR

              El motor combina su potente aceleración desde el mismo ralentí con una gran facilidad para subir de régimen y un refinado tacto. Otra gran ventaja: Su consumo es extremadamente reducido.

              Culata

              Culata

              La ligera y compacta culata alberga cuatro válvulas y un solo árbol de levas colocado sobre las válvulas de admisión, con un eje de balance secundario impulsado por la cadena de distribución. Las válvulas de admisión actúan mediante empujadores y las de escape, a través de balancines.

              Escape

              ESCAPE

              El sistema de escape está fabricado en acero inoxidable de la más alta calidad. Discurre lo más cerca posible de la moto para contribuir al esbelto perfil general, y su forma se ha optimizado pensando en un uso offroad exigente. Para 2021, la KTM 690 ENDURO R recibe algún componente adicional, como un catalizador de nuevas especificaciones integrado en el silenciador. Gracias a ello, la KTM 690 ENDURO R cumple con las normativas EURO 5.

              Eje de balance

              CÁMARA DE RESONANCIA

              Un cámara de resonancia equilibra las pulsaciones en el conducto de admisión, permitiendo una respuesta del acelerador más suave y con menos vibraciones.

              cilindro

              EJE DE BALANCE

              Dos ejes de balance, uno en la parte delantera del cigüeñal y el otro en la culata se encargan de reducir las vibraciones, asegurando una marcha suave.

              Cárteres y tapas de motor

              PISTÓN

              El ligero y resistente pistón forjado ha sido diseñado para reducir las masas oscilantes y mejorar con ello la repuesta del motor.

              Transmisión

              BIELAS

              En la biela se utilizan cojinetes planos para asegurar una reducción de las masas oscilantes, permitiendo que el motor funcione con más suavidad y, por consiguiente, mejore su carácter espontaneo.

              Sistema de Gestión del Motor

              CAJA DE CAMBIOS

              La suave caja de cambios de 6 velocidades con Quickshifter+ permite cambios más rápidos sin embrague subiendo y bajando marchas cuando estás en plena faena. Esto no sólo permite al piloto un mayor control de la motocicleta al mantener el control del manillar, sino que también mejora la tracción de la rueda trasera.

              Cigüeñal

              RIDE-BY-WIRE

              La KTM 690 ENDURO R está equipada con un sistema ride-by-wire, que procesa los movimientos del puño de gas con la ayuda de unos sensores electrónicos y activa las válvulas de mariposa en consecuencia. Esto mejora significativamente la respuesta, ofreciendo al piloto un mejor control del acelerador del potente monocilíndrico y permitiendo una marcha más suave.

              Refrigeración

              INYECCIÓN / GESTIÓN DEL MOTOR

              La inyección electrónica de combustible y el sistema de gestión del motor permiten un rendimiento perfectamente adaptado a las condiciones de pilotaje. El resultado: aún más potencia y mejor controlada, menor consumo de gasolina y menos emisiones, además de permitir ventajas como los sistemas MTC (Control de Tracción), MSR (Regulación del Freno Motor) y Quickshifter+. El piloto puede elegir entre dos diferentes mapas de motor que determinan las características del mismo. Un sistema de doble encendido controla dos bujías de diferente tamaño en cada culata independientemente una de la otra, para una combustión más eficiente y una secuencia de la combustión más suave en todo momento.

              Embrague

              LARGOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

              Además de su reducido consumo de combustible, la KTM 690 ENDURO R permite ahorrar aún más dinero a su propietario gracias también a unos largos intervalos de mantenimiento de 10.000 km.

              Bomba de Aceite

              EMBRAGUE ANTIRREBOTES

              ¿Reacciones molestas en la rueda trasera? Esto se evita con el embrague antirrebotes que equipa de serie.

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              02. PARTE CICLO

              Deposito

              DEPÓSITO DE GASOLINA

              El gran depósito de gasolina tiene una capacidad de 13,5 litros. Es también un elemento portante de la parte ciclo, mejorando la rigidez de la misma para un óptimo tacto y control.

              Airbox

              SUBCHASIS TRASERO

              El uso innovador del depósito de combustible trasero como el principal elemento estructural del subchasis, reduce el peso y elimina la complejidad del diseño.

              Chasis

              CHASIS

              El chasis multitubular está fabricado con ligeras secciones de tubos de diversos espesores en acero al cromo-molibdeno de alta calidad. Este equilibrado diseño de chasis ofrece una alta rigidez torsional para el mejor comportamiento y manejabilidad, mientras que una cierta flexibilidad longitudinal permite absorber la energía de los impacto en las ruedas, lo que ayuda a las suspensiones y reduce la fatiga del piloto.

              Basculante

              BASCULANTE

              El diseño del basculante permite un posicionamiento óptimo del amortiguador, garantizando una alta progresividad de funcionamiento. El proceso de fundición en una sola pieza elimina las inconsistencias y los puntos frágiles inherentes a un basculante formado por diferentes piezas soldadas.

              Ruedas

              PLETINAS DE DIRECCIÓN

              Unas rígidas pletinas forjadas con un desfase de 24 mm ( ajustables a 22 mm), aseguran una sujeción firme de la horquilla para un comportamiento preciso. Permiten el ajuste hacia delante y atrás del manillar en cuatro posiciones diferentes, para una ergonomía óptima del piloto.

              Suspensión delantera

              HORQUILLA DELANTERA

              Pilotar sobre un terreno accidentado se hace más fácil con la horquilla invertida WP XPLOR 48. El diseño de horquilla dividida de la KTM 690 ENDURO R fue desarrollado originalmente por WP y KTM para los modelos EXC. Equipa muelles en ambos lados con funciones de amortiguación separadas: compresión en la izquierda y extensión en la derecha. Con esto se logra que no haya influencias negativas entre ambas. Esto permite que pueda ajustarse fácilmente la amortiguación mediante unos mandos situados en la parte superior de cada botella, con 30 clics de ajuste en cada una.

              Suspensión trasera

              AMORTIGUADOR TRASERO

              El amortiguador WP XPLOR está conectado al basculante mediante un sistema de bieletas. Esto garantiza un carácter progresivo a la suspensión y una gran resistencia a hacer tope. Completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, permite un ajuste preciso para cada tipo de condiciones y de preferencias del piloto.

              Pletinas de dirección

              LLANTAS & NEUMÁTICOS

              Las llantas KTM montan unos ligeros bujes mecanizados y unos aros negros Giant de alta calidad de 21" y 18" para combinar un máximo de estabilidad y resistencia con un mínimo peso. Los aros están envueltos de unos neumáticos MITAS E07, ofreciendo un excelente agarre y una gran vida útil.

              Frenos

              FRENOS

              El excelente sistema de frenos BREMBO, junto con unos ligeros discos Wave - de 300 mm delante y 240 mm detrás - supone una combinación imbatible de potencia y consistencia de tacto.

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              03. ERGONOMÍA & CONFORT

              Asiento

              ASIENTO

              La altura del asiento de la KTM 690 ENDURO R es de 910 mm para facilitar el acceso sin sacrificar la distancia al suelo, mientras que el material del asiento ha sido desarrollado para el uso offroad y está ligeramente texturado, garantizando un agarre óptimo tanto en mojado como en seco.

              Manillar

              MANILLAR

              El ligero y ancho manillar conificado de 808 mm está montado sobre gomas para reducir las vibraciones. Su anchura y forma están destinadas a proporcionar el máximo control en todo tipo de situaciones.

              Estriberas

              ESTRIBERAS

              El sofisticado diseño "antisuciedad" de las estriberas evita el agarrotamiento de la articulación de las mismas, incluso pilotando en roderas profundas o terreno embarrado. Las inserciones de goma pueden montarse en carretera para ayudar a reducir cualquier vibración que pueda transmitirse a través de las estriberas sobre asfalto liso.

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              04. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

              ABS

              ABS

              El ABS Bosch de doble canal forma parte del equipamiento de serie de la KTM 200 DUKE. Úsalo para beneficiarte de un mayor control y seguridad.

              MODO SUPERMOTO

              MODO SUPERMOTO

              Los pilotos más amantes de las emociones estarán encantados con el factor de diversión añadido (y una seguridad extra en circuito) del avanzado "Modo Supermoto", activable mediante la simple pulsación de un botón. Una vez acoplado, el sistema solo controlará el freno delantero. El freno trasero permanece a merced de la fuerza que apliques con el pie derecho, permitiéndote llevar tus habilidades al límite absoluto.

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                KTM 150 EXC TPI 2022

                KTM 150 EXC TPI 2022

                La KTM 150 TPI 2022 no tiene comparación alguna en el mundo del enduro y prácticamente establece una categoría propia. Orgullosa de la probada tecnología de inyección en el puerto de transferencia de KTM, con una agilidad suprema y una sorprendente potencia de 2 tiempos, ayuda a elevar al piloto y a la máquina a unos nuevos e increíbles niveles de competitividad. Lo suficientemente ligera como poder superar los senderos más difíciles, pero con la suficiente fuerza como para plantar cara a los grandes, la KTM 150 EXC TPI impone respeto.

                01. MOTOR & ESCAPE

                motor

                Motor

                Gracias a su ingeniería de vanguardia, el innovador diseño de 2 tiempos y la revolucionaria tecnología TPI de inyección electrónica de gasolina, este propulsor 2 tiempos de 150 cc es tan sorprendente como eficaz. Con una potencia líder en su clase a lo largo de toda la gama de revoluciones, la ventaja de esta compacta y ligera 2 tiempos es su gran manejabilidad, lo que lo convierte en una gran opción para aquellos que buscan adentrarse en la acción más extrema, sin la intimidación que supone un 2 tiempos de mayor cilindrada.

                cilindro

                cilindro

                El cilindro de la KTM 150 EXC TPI tiene un diámetro de 58 mm, y con una distribución mejorada y la ayuda de una sofisticada válvula de escape, proporciona unas características de potencia realmente suaves y controlables. Para la aplicación de la inyección electrónica, el cilindro presenta dos alojamientos laterales para los inyectores que suministran el combustible a los transfers traseros. La inyección descendente garantiza una excelente atomización de la gasolina con el aire ascendente. Así, las pérdidas por combustible no quemado son mínimas, logrando unas menores emisiones, una combustión más eficaz y un menor consumo. Un pequeño tubo en la parte posterior del cilindro está conectado con un sensor de presión de la admisión, que suministra datos a la unidad de control. El cilindro incorpora una avanzada unidad de control de escape con un sofisticado mecanismo para los puertos de escape auxiliares laterales. El diseño del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución más precisa. El nuevo cilindro, con tecnología TPI, produce un rendimiento excepcional en toda la gama de revoluciones y con un par motor significativamente mayor en comparación con su predecesor.

                Cárteres y tapas de motor

                Cárteres y tapas de motor

                Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. Este diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, resultando en un centrado de masas y un comportamiento ideales.

                Transmisión

                Transmisión

                La KTM 150 EXC TPI está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL RACING SYSTEMS, con una relación abierta específica para el enduro y dotado de un accionamiento fácil y preciso. Un avanzado diseño antisuciedad de la palanca de cambio evita la acumulación de barro y suciedad en la misma, impidiendo así el bloqueo en la articulación. Porque incluso los amantes del fango lo odian cuando se pega donde no debe.

                Arranque Eléctrico

                Arranque Eléctrico

                El sistema de gestión del motor (EMS) de los modelos TPI incorpora una unidad de control ubicada bajo el asiento. La unidad de control ECU determina el tiempo de encendido y la cantidad de combustible a inyectar se basa en las lecturas de diferentes sensores, como presión del aire de admisión, posición del acelerador y la temperatura del refrigerante, además de un nuevo sensor de presión de aire ambiente. Gracias a la compensación de altitud y de temperatura el piloto ya no necesitará preocuparse de ir modificando los ajustes de carburación. Si el piloto decide incorporar un ventilador de radiador disponible en el programa KTM PowerParts, el sistema de gestión del motor EMS también lo controlará directamente sin necesidad de agregar un termostato adicional.

                Sistema de Gestión del Motor

                Sistema de Gestión del Motor

                El sistema de gestión del motor (EMS) de todos los modelos 2 tiempos EXC TPI incorpora una unidad de control ubicada bajo el asiento. La unidad de control ECU determina el momento de encendido y la cantidad de gasolina a inyectar se basa en las lecturas de diferentes sensores, como presión del aire de admisión, posición del acelerador, temperatura del refrigerante y presión de aire ambiente. Gracias a la compensación de altitud y temperatura, la necesidad de realizar ajustes de carburación es ya cosa del pasado, lo que significa más tiempo girando el acelerador y menos tiempo girando tornillos. Si el piloto decide incorporar un ventilador de radiador disponible en el catálogo KTM PowerParts, el EMS también lo controlará directamente, sin necesidad de agregar un termostato adicional.

                Embrague

                Embrague

                La 150 EXC TPI equipa un embrague DS (diafragma de acero). Está formado por una campana en una sola pieza y un engranaje primario en acero mecanizado de alta resistencia. Su compacto diseño sin remaches garantiza una fiabilidad sin rival. El embrague está equipado con discos de fricción de acero extremadamente resistentes al calor, que garantizan un excelente desembragado y están pretensados por medio de un resorte de diafragma, reduciendo sustancialmente la fuerza a aplicar en la maneta del sistema hidráulico Brembo.

                Bomba de Aceite

                Bomba de Aceite

                La mezcla previa de gasolina y aceite de los 2 tiempos es cosa del pasado para los usuarios de una KTM EXC TPI. Los modelos de 2 tiempos están equipados con un depósito de aceite montado en el chasis mediante unos anclajes flexibles, que mejoran enormemente la durabilidad y la fiabilidad. Además, un filtro de malla evita que la suciedad penetre en la bomba de aceite y en la gasolina. Este trabaja en combinación con la bomba de aceite, que lleva el lubricante directamente al cuerpo de aceleración, donde se mezcla con el aire de la admisión para lubricar el pistón y el cigüeñal. Gracias a los datos del sensor de la posición del acelerador y de régimen del motor, el preciso control electrónico del sistema de gestión del motor de la bomba de aceite asegura el suministro exacto de aceite para cada condición de uso. Con un porcentaje medio de mezcla del 1:80, los 0,7 l de capacidad de aceite son suficientes para un mínimo de cinco llenos del depósito de gasolina.

                Cuerpo de Acelerador

                Cuerpo de Acelerador

                El motor KTM 150 EXC TPI equipa un cuerpo de aceleración Dell'Orto de 39 mm. Este regula el flujo de aire mediante una válvula de mariposa conectada mediante un doble cable de acelerador al puño, con la ayuda de un sensor de posición de la válvula de mariposa que aporta los datos de flujo de aire a la unidad de control. Lo que todo esto significa es que los pilotos pueden ajustar con precisión la velocidad de ralentí a través del tornillo de derivación, facilitando también los arranques en frío.

                Alternador TPI

                Alternador TPI

                Para adaptarse a las necesidades de potencia del sistema de gestión del motor, todos los modelos KTM XC-W TPI están equipados con un potente alternador de 196 W y un regulador de tensión, garantizando que todos los sistemas dispongan de la suficiente corriente en todo momento.

                Refrigeración

                Refrigeración

                De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante. Los radiadores también se benefician de unos protectores de plástico que les mantienen a salvo de las piedras y otros objetos volantes, y que sirven también de estructura para dispersar la energía alrededor de los radiadores en el caso de impacto.

                Escape

                Escape

                En la mejora de potencia y rendimiento, el nuevo escape desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. El tubo de escape está fabricado mediante una tecnología de estampado 3D y cuenta con una forma optimizada. El silenciador también cuenta con un diseño rediseñado que incluye un nuevo tubo interior perforado y lana más ligera. El nuevo escape funciona perfectamente con el nuevo motor TPI, produciendo un excelente rendimiento específico para el enduro y una potencia final significativamente mejor que la de su predecesor equipado con carburador. Por último, pero no por ello menos importante, el sistema de montaje de plástico del silenciador ha sido reemplazado por dos anclajes de aluminio soldados que ayudan a reducir el peso del silenciador en 60 g.

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                02. PARTE CICLO

                Chasis

                Chasis

                Todos los modelos KTM EXC están equipados con ligeros chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un tacto inigualable para el piloto. Esto se traduce en una gran agilidad de manejo y una notable estabilidad a alta velocidad. El subchasis está formado por unos ultraligeros y ultraestables perfiles de aluminio, con un peso total inferior a 900 g, proporcionando estabilidad al guardabarros trasero y una gran resistencia en caso de vuelco de la moto. En la KTM 150 EXC TPI el motor ha sido girado hacia abajo en el chasis 1º por el eje del basculante, mejorando significativamente el agarre de la rueda delantera.

                Basculante

                Basculante

                La KTM 150 EXC TPI equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

                Ruedas

                Ruedas

                KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y aros de llanta GIANT de alta gama en todos los modelos EXC. Esto garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, mientras que las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que reduce la necesidad de tener que tensar continuamente los radios.

                Neumáticos

                Neumáticos

                Los nuevos neumáticos MAXXIS MaxxEnduro, resistentes a los pinchazos y con especificaciones de competición, están diseñados para ofrecer comodidad durante todo el día, con un agarre y rendimiento extremos sobre cualquier tipo de terreno.

                Suspensiones

                Suspensiones

                Para 2022, todos los modelos KTM EXC han recibido una actualización de las suspensiones, con una puesta a punto de fábrica más firme y enfocada en el rendimiento y la mejora de la consistencia en diferentes terrenos.

                Suspensión delantera

                Suspensión delantera

                Unas nuevas ranuras en las botellas de la horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro suministran más aceite a los casquillos, reduciendo la fricción y la generación de calor. Los muelles de la horquilla también se han actualizado con un nuevo acabado pulido de la superficie para mejorar la consistencia, mientras que el nuevo diseño de la válvula aumenta el rendimiento de la amortiguación en la fase de extensión. La horquilla mantiene su capacidad de regulación, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha.

                Suspensión trasera

                Suspensión trasera

                El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y completamente regulable, ha sido revisado, con unos ajustes de fábrica que lo hacen más firme y un nuevo casquillo cónico entre los pistones que mejora la resistencia a hacer tope. Esto ha permitido reducir el desfallecimiento del mismo y mejorar el desgaste, llevando el concepto PDS de suspensión trasera aún más lejos en su búsqueda de podios.

                Pletinas de dirección

                Pletinas de dirección

                La KTM 150 EXC TPI está equipada con unas pletinas de dirección forjadas con un avance de 22 mm, asegurando una sujeción firme de la horquilla y un comportamiento preciso. El manillar es regulable hacia adelante y hacia atrás en 4 posiciones, para que encuentres tu posición de pilotaje perfecta para afrontar los terrenos más exigentes.

                Frenos

                Frenos

                Cuando se trata de detener esta máquina, te alegrarás de contar con unas pinzas de freno Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado encargándose del trabajo. Este conjunto aporta años de experiencia en competición, proporcionando la combinación perfecta de densidad de pastilla ideal y de calidad de acero para lograr una gran longevidad y un tacto consistente.

                Deposito

                Deposito

                Todos los modelos de enduro de KTM están equipados con un ligero depósito de polietileno, con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, fácil y rápido de operar. La bomba de gasolina integrada asegura una alimentación directa a los inyectores, mientras que un conector de 90° ofrece protección contra posibles daños. Además, el depósito está fabricado en plástico translúcido, permitiendo al piloto comprobar el nivel de gasolina de un vistazo y sobre la marcha.

                Airbox

                Airbox

                La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 150 EXC TPI garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

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                03. ERGONOMÍA & CONFORT

                Manillar

                Manillar

                Todos los modelos KTM EXC están equipados con un manillar conificado de aluminio de alta resistencia ajustable firmado por NEKEN. Este se puede montar en cuatro posiciones diferentes. De serie monta un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, para que tu única preocupación sea agarrarte fuerte y dejarte llevar.

                Asiento

                Asiento

                Adelante, tomad asiento. El asiento de la KTM 150 EXC TPI 2022 tiene una forma perfecta para permitir una total libertad de movimientos al piloto, pero es lo suficientemente cómodo para poder pilotar durante más tiempo y cuenta con un adherente tapizado en vinilo azul, inspirado en el de las motos oficiales de la marca.

                Estriberas

                Estriberas

                Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

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                04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

                Adhesivos

                Adhesivos

                Inspirándose en las motos del RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM, la gama KTM EXC 2022 presenta un atrevido contraste de tonos naranja y azul, así como un asiento azul al estilo Factory. Esta decoración está aplicada utilizando gráficos en molde, que presentan una mayor resistencia a la fricción y a la decoloración, lo que significa que tu montura mantendrá un aspecto como salido de fábrica incluso después de duras jornadas por las montañas.

                05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

                Baterías & Instalación eléctrica

                Baterías & Instalación eléctrica

                La KTM 150 EXC TPI está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, haciéndolos así más accesibles.

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                  KTM 250 EXC TPI 2022

                  KTM 250 EXC TPI 2022

                  La KTM 250 EXC TPI es la combinación definitiva de potencia y manejabilidad, y marca una clara referencia en términos de pilotaje intuitivo, estilo exclusivo y máximas prestaciones. Gracias a la revolucionaria tecnología TPI esta máquina extrema continúa alcanzando nuevas cimas, demostrando de forma clara el compromiso inquebrantable de KTM con la evolución de la tecnología de 2 tiempos. Además de las conocidas ventajas de una excelente eficiencia en el consumo de combustible, de unas emisiones de gases de escape limpias y de la eliminación de la necesidad de carburar, la KTM 250 EXC TPI equipa un dinámico y ligero chasis. Ha sido desarrollado en base a las sensaciones de los pilotos oficiales y, como devolviendo el favor, aporta ahora unas excelentes sensaciones a los pilotos.

                  01. MOTOR & ESCAPE

                  motor

                  Motor

                  El motor de 2 tiempos de 250 cc está lleno de potencia y par, pero sigue siendo lo suficientemente ligero para que los pilotos puedan abrirse paso a través de los obstáculos más difíciles. Gracias a su ingeniería de vanguardia, el innovador diseño de 2 tiempos, la revolucionaria tecnología TPI de inyección electrónica de gasolina y una nueva relación de transmisión secundaria de 13:52, este propulsor es aún más refinado que nunca. El compacto y ligero 2 tiempos es una gran elección para los pilotos offroad que quieren unas prestaciones de enduro aprovechables y capaces de dominar los terrenos más extremos.

                  cilindro

                  cilindro

                  El cilindro de la KTM 250 EXC TPI tiene un diámetro de 72 mm y está equipado con una sofisticada válvula de escape, ofreciendo una entrega de potencia ultrasuave y controlable. Al estar dotado de inyección electrónica, el cilindro cuenta con dos cúpulas laterales que albergan los inyectores, encargados de suministrar la gasolina a los puertos de transferencia traseros. La inyección descendente garantiza una excelente atomización de la gasolina con el aire ascendente. Así, las pérdidas por gasolina no quemada son mínimas para lograr unas menores emisiones, una combustión más eficaz y un consumo reducido. El cilindro también cuenta con una avanzada unidad de válvula de escape dotada de un sofisticado mecanismo para los puertos laterales auxiliares de escape. El diseño del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución más precisa.

                  Cárteres y tapas de motor

                  Cárteres y tapas de motor

                  Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. Este diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, resultando en un centrado de masas y un comportamiento ideales.

                  Transmisión

                  Transmisión

                  El robusto cambio de 6 velocidades firmado por PANKL Racing Systems cuenta con una relación abierta específica para el Enduro y proporciona unos cambios fáciles y precisos. Un avanzado diseño antisuciedad de la palanca de cambio evita la acumulación de barro y suciedad en la misma, impidiendo así el bloqueo en la articulación. Porque incluso los amantes del fango lo odian cuando se pega donde no debe.

                  Sistema de Gestión del Motor

                  Sistema de Gestión del Motor

                  El sistema de gestión del motor (EMS) de todos los modelos 2 tiempos EXC TPI incorpora una unidad de control ubicada bajo el asiento. La unidad de control ECU determina el momento de encendido y la cantidad de gasolina a inyectar se basa en las lecturas de diferentes sensores, como presión del aire de admisión, posición del acelerador, temperatura del refrigerante y presión de aire ambiente. Gracias a la compensación de altitud y temperatura, la necesidad de realizar ajustes de carburación es ya cosa del pasado, lo que significa más tiempo girando el acelerador y menos tiempo girando tornillos. Si el piloto decide incorporar un ventilador de radiador disponible en el catálogo KTM PowerParts, el EMS también lo controlará directamente, sin necesidad de agregar un termostato adicional.

                  Eje de balance

                  Eje de balance

                  El diseño del motor de la KTM 250 EXC TPI permite la implementación de un eje de balance lateral con el fin de mantener las vibraciones al mínimo. Esto significa que los pilotos van a poder concentrarse en los obstáculos que tienen por delante, sin otras distracciones. Porqué al final, más confort equivale a menos fatiga.

                  Embrague

                  Embrague

                  La KTM 250 EXC-TPI equipa un embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos extremadamente resistentes al calor con forro de acero nitrado. Este ingenioso diseño utiliza un resorte de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, facilitando mucho la acción del embrague. Además, un muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación elástica en el buje del embrague. El objetivo es la tracción, pero sin comprometer la durabilidad. Suavidad de funcionamiento y un control casi 'telepático' vienen de serie con este mando de embrague hidráulico Brembo.

                  Bomba de Aceite

                  Bomba de Aceite

                  La necesidad de hacer la premezcla de aceite-gasolina típica de los 2 tiempos es una cosa del pasado para los usuarios de la KTM-XC-W TPI. Los modelos de 2 tiempos están equipados con un depósito de aceite montado en el chasis mediante unos anclajes flexibles, que mejoran enormemente la durabilidad y la fiabilidad. Además, un filtro de malla evita que la suciedad penetre en la bomba de aceite y en la gasolina. Este trabaja en combinación con la bomba de aceite, que lleva el lubricante directamente al cuerpo de aceleración, donde se mezcla con el aire de la admisión para lubricar el pistón y el cigüeñal. Gracias a los datos del sensor de la posición del acelerador y de régimen del motor, el preciso control electrónico del sistema de gestión del motor de la bomba de aceite asegura el suministro exacto de aceite para cada condición de uso. Con un porcentaje medio de mezcla del 1:80, los 0,7 l de capacidad de aceite son suficientes para un mínimo de cinco llenos del depósito de gasolina.

                  Cuerpo de Acelerador

                  Cuerpo de Acelerador

                  El motor KTM 250 EXC TPI equipa un cuerpo de aceleración Dell'Orto de 39 mm. Este regula el flujo de aire mediante una válvula de mariposa conectada mediante un doble cable de acelerador al puño, con la ayuda de un sensor de posición de la válvula de mariposa que aporta los datos de flujo de aire a la unidad de control. Lo que todo esto significa es que los pilotos pueden ajustar con precisión la velocidad de ralentí a través del tornillo de derivación, facilitando también los arranques en frío.

                  Alternador TPI

                  Alternador TPI

                  Para adaptarse a las necesidades de potencia del sistema de gestión del motor, todos los modelos KTM XC-W TPI están equipados con un potente alternador de 196 W y un regulador de tensión, garantizando que todos los sistemas dispongan de la suficiente corriente en todo momento.

                  Refrigeración

                  Refrigeración

                  De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante. Los radiadores también se benefician de unos protectores de plástico que les mantienen a salvo de las piedras y otros objetos volantes, y que sirven también de estructura para dispersar la energía alrededor de los radiadores en el caso de impacto.

                  Escape

                  Escape

                  Más que un "¡braaaap!". El escape desempeña un papel fundamental en la obtención de esa característica patada del 2 tiempos. Los modelos KTM 250 EXC TPI cuentan con tubos de escape de alto rendimiento fabricados mediante un innovador proceso de estampación en 3D que produce un acabado superficial corrugado. Esto hace que el tubo sea mucho más robusto, con una mayor resistencia a los impactos, a la vez que ayuda a reducir el nivel de ruido. El silenciador presenta una forma compacta y un terminal con el logo SIX DAYS para un mayor impacto visual.

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                  02. PARTE CICLO

                  Chasis

                  Chasis

                  Todos los modelos KTM EXC están equipados con ligeros chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un tacto inigualable para el piloto. Esto se traduce en una gran agilidad de manejo y una notable estabilidad a alta velocidad. El subchasis está formado por unos ultraligeros y ultraestables perfiles de aluminio, con un peso total inferior a 900 g, proporcionando estabilidad al guardabarros trasero y una gran resistencia en caso de vuelco de la moto. En la KTM 250 EXC TPI el motor ha sido girado hacia abajo en el chasis 1º por el eje del basculante, mejorando significativamente el agarre de la rueda delantera.

                  Basculante

                  Basculante

                  La KTM 250 EXC TPI equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

                  Ruedas

                  Ruedas

                  KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y aros de llanta GIANT de alta gama en todos los modelos EXC. Esto garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, mientras que las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que reduce la necesidad de tener que tensar continuamente los radios.

                  Neumáticos

                  Neumáticos

                  Los nuevos neumáticos MAXXIS MaxxEnduro, resistentes a los pinchazos y con especificaciones de competición, están diseñados para ofrecer comodidad durante todo el día, con un agarre y rendimiento extremos sobre cualquier tipo de terreno.

                  Suspensiones

                  Suspensiones

                  Para 2022, todos los modelos KTM EXC han recibido una actualización de las suspensiones, con una puesta a punto de fábrica más firme y enfocada en el rendimiento y la mejora de la consistencia en diferentes terrenos.

                  Suspensión delantera

                  Suspensión delantera

                  Unas nuevas ranuras en las botellas de la horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro suministran más aceite a los casquillos, reduciendo la fricción y la generación de calor. Los muelles de la horquilla también se han actualizado con un nuevo acabado pulido de la superficie para mejorar la consistencia, mientras que el nuevo diseño de la válvula aumenta el rendimiento de la amortiguación en la fase de extensión. La horquilla mantiene su capacidad de regulación, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha.

                  Suspensión trasera

                  Suspensión trasera

                  El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y completamente regulable, ha sido revisado, con unos ajustes de fábrica que lo hacen más firme y un nuevo casquillo cónico entre los pistones que mejora la resistencia a hacer tope. Esto ha permitido reducir el desfallecimiento del mismo y mejorar el desgaste, llevando el concepto PDS de suspensión trasera aún más lejos en su búsqueda de podios.

                  Pletinas de dirección

                  Pletinas de dirección

                  La KTM 250 EXC TPI está equipada con unas pletinas de dirección forjadas con un avance de 22 mm, asegurando una sujeción firme de la horquilla y un comportamiento preciso. El manillar es regulable hacia adelante y hacia atrás en 4 posiciones, para que encuentres tu posición de pilotaje perfecta para afrontar los terrenos más exigentes.

                  Frenos

                  Frenos

                  Cuando se trata de detener esta máquina, te alegrarás de contar con unas pinzas de freno Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado encargándose del trabajo. Este conjunto aporta años de experiencia en competición, proporcionando la combinación perfecta de densidad de pastilla ideal y de calidad de acero para lograr una gran longevidad y un tacto consistente.

                  Deposito

                  Deposito

                  Todos los modelos de enduro de KTM están equipados con un ligero depósito de polietileno, con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, fácil y rápido de operar. La bomba de gasolina integrada asegura una alimentación directa a los inyectores, mientras que un conector de 90° ofrece protección contra posibles daños. Además, el depósito está fabricado en plástico translúcido, permitiendo al piloto comprobar el nivel de gasolina de un vistazo y sobre la marcha.

                  Airbox

                  Airbox

                  La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 250 EXC TPI garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

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                  03. ERGONOMÍA & CONFORT

                  Manillar

                  Manillar

                  Todos los modelos KTM EXC están equipados con un manillar conificado de aluminio de alta resistencia ajustable firmado por NEKEN. Este se puede montar en cuatro posiciones diferentes. De serie monta un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, para que tu única preocupación sea agarrarte fuerte y dejarte llevar.

                  Asiento

                  Asiento

                  Adelante, tomad asiento. El asiento de la KTM 250 EXC TPI 2022 tiene una forma perfecta para permitir una total libertad de movimientos al piloto, pero es lo suficientemente cómodo para poder pilotar durante más tiempo y cuenta con un adherente tapizado en vinilo azul, inspirado en el de las motos oficiales de la marca.

                  Estriberas

                  Estriberas

                  Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

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                  04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

                  Adhesivos

                  Adhesivos

                  Inspirándose en las motos del RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM, la gama KTM EXC 2022 presenta un atrevido contraste de tonos naranja y azul, así como un asiento azul al estilo Factory. Esta decoración está aplicada utilizando gráficos en molde, que presentan una mayor resistencia a la fricción y a la decoloración, lo que significa que tu montura mantendrá un aspecto como salido de fábrica incluso después de duras jornadas por las montañas.

                  05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

                  Baterías & Instalación eléctrica

                  Baterías & Instalación eléctrica

                  La KTM 250 EXC TPI está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, haciéndolos así más accesibles.

                  Completá el formulario con tus datos y nos contactaremos contigo a la brevedad.

                    KTM 300 EXC TPI 2022

                    KTM 300 EXC TPI 2022

                    La KTM 300 EXC TPI es uno de los nombres más reconocidos entre lo mejor del hard enduro. Con un motor de 2 tiempos de inyección a prueba de bombas, capaz de producir un gran par motor a bajas revoluciones y una gran potencia a alto régimen, es la compañera ideal para enfrentarse a terrenos difíciles. Ahora, con unos reglajes de suspensión afinados, una nueva y espectacular imagen y más de 2 décadas de pedigrí ganador de carreras, la KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO está preparada para los retos más extremos del enduro.

                    01. MOTOR & ESCAPE

                    motor

                    Motor

                    Toda una leyenda por derecho propio, el motor de 2 tiempos de 300 cc de KTM ha sido durante mucho tiempo una de las armas favoritas para la práctica del enduro. Esto se debe en gran medida a su excepcional potencia, su par motor a bajas revoluciones y su ligereza general. Gracias a su ingeniería de vanguardia, el innovador diseño de 2 tiempos, y la revolucionaria tecnología TPI de inyección electrónica de gasolina, este propulsor se ha convertido en una pieza realmente refinada.

                    cilindro

                    cilindro

                    El cilindro de la KTM 300 EXC TPI tiene un diámetro de 72 mm y está equipado con una sofisticada válvula de escape, ofreciendo una entrega de potencia ultrasuave y controlable. Al estar dotado de inyección electrónica, el cilindro cuenta con dos cúpulas laterales que albergan los inyectores, encargados de suministrar la gasolina a los puertos de transferencia traseros. La inyección descendente garantiza una excelente atomización de la gasolina con el aire ascendente. Así, las pérdidas por gasolina no quemada son mínimas para lograr unas menores emisiones, una combustión más eficaz y un consumo reducido. El cilindro también cuenta con una avanzada unidad de válvula de escape dotada de un sofisticado mecanismo para los puertos laterales auxiliares de escape. El diseño del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución más precisa.

                    Cárteres y tapas de motor

                    Cárteres y tapas de motor

                    Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. Este diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, resultando en un centrado de masas y un comportamiento ideales.

                    Transmisión

                    Transmisión

                    La KTM 300 EXC TPI equipa un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL RACING SYSTEMS. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Otro punto a destacar del cambio de la KTM 300 EXC TPI es la palanca de diseño antisuciedad. Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente de las condiciones.

                    Sistema de Gestión del Motor

                    Sistema de Gestión del Motor

                    El sistema de gestión del motor (EMS) de todos los modelos 2 tiempos EXC TPI incorpora una unidad de control ubicada bajo el asiento. La unidad de control ECU determina el momento de encendido y la cantidad de gasolina a inyectar se basa en las lecturas de diferentes sensores, como presión del aire de admisión, posición del acelerador, temperatura del refrigerante y presión de aire ambiente. Gracias a la compensación de altitud y temperatura, la necesidad de realizar ajustes de carburación es ya cosa del pasado, lo que significa más tiempo girando el acelerador y menos tiempo girando tornillos. Si el piloto decide incorporar un ventilador de radiador disponible en el catálogo KTM PowerParts, el EMS también lo controlará directamente, sin necesidad de agregar un termostato adicional.

                    Eje de balance

                    Eje de balance

                    El diseño del motor de la KTM 300 EXC TPI permite la implementación de un eje de balance lateral con el fin de mantener las vibraciones al mínimo. Esto significa que los pilotos van a poder concentrarse en los obstáculos que tienen por delante, sin otras distracciones. Porqué al final, más confort equivale a menos fatiga.

                    Embrague

                    Embrague

                    La KTM 300 EXC TPI equipa un embrague DS (diafragma de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y discos extremadamente resistentes al calor con forro de acero nitrado. Este ingenioso diseño utiliza un resorte de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, facilitando mucho la acción del embrague. Además, un muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación elástica en el buje del embrague. El objetivo es la tracción, pero sin comprometer la durabilidad. Suavidad de funcionamiento y un control casi 'telepático' vienen de serie con este mando de embrague hidráulico Brembo. Además, este modelo viene equipado con un protector de la bomba de embrague.

                    Bomba de Aceite

                    Bomba de Aceite

                    La mezcla previa de gasolina y aceite de los 2 tiempos es cosa del pasado para los usuarios de una KTM EXC TPI. Los modelos de 2 tiempos están equipados con un depósito de aceite montado en el chasis mediante unos anclajes flexibles, que mejoran enormemente la durabilidad y la fiabilidad. Además, un filtro de malla evita que la suciedad penetre en la bomba de aceite y en la gasolina. Este trabaja en combinación con la bomba de aceite, que lleva el lubricante directamente al cuerpo de aceleración, donde se mezcla con el aire de la admisión para lubricar el pistón y el cigüeñal. Gracias a los datos del sensor de la posición del acelerador y de régimen del motor, el preciso control electrónico del sistema de gestión del motor de la bomba de aceite asegura el suministro exacto de aceite para cada condición de uso. Con un porcentaje medio de mezcla del 1:80, los 0,7 l de capacidad de aceite son suficientes para un mínimo de cinco llenos del depósito de gasolina.

                    Cuerpo de Acelerador

                    Cuerpo de Acelerador

                    El motor KTM 300 EXC TPI equipa un cuerpo de aceleración Dell'Orto de 39 mm. Este regula el flujo de aire mediante una válvula de mariposa conectada mediante un doble cable de acelerador al puño, con la ayuda de un sensor de posición de la válvula de mariposa que aporta los datos de flujo de aire a la unidad de control. Lo que todo esto significa es que los pilotos pueden ajustar con precisión la velocidad de ralentí a través del tornillo de derivación, facilitando también los arranques en frío.

                    Alternador TPI

                    Alternador TPI

                    Para adaptarse a las necesidades de potencia del sistema de gestión del motor, todos los modelos KTM XC-W TPI están equipados con un potente alternador de 196 W y un regulador de tensión, garantizando que todos los sistemas dispongan de la suficiente corriente en todo momento.

                    Refrigeración

                    Refrigeración

                    De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante. Los radiadores también se benefician de unos protectores de plástico que les mantienen a salvo de las piedras y otros objetos volantes, y que sirven también de estructura para dispersar la energía alrededor de los radiadores en el caso de impacto.

                    Escape

                    Escape

                    Más que un "¡braaaap!". El escape desempeña un papel fundamental en la obtención de esa característica patada del 2 tiempos. Todos los modelos KTM 300 EXC TPI cuentan con tubos de escape de alto rendimiento fabricados mediante un innovador proceso de estampación en 3D que produce un acabado superficial corrugado. Esto hace que el tubo sea mucho más robusto, con una mayor resistencia a los impactos, a la vez que ayuda a reducir el nivel de ruido. El silenciador presenta una forma compacta y un terminal con diseños internos desarrollados individualmente para cada modelo, y está sujeto mediante un resistente anclaje de aluminio. Además, la forma general del escape proporciona una ergonomía esbelta y una mayor distancia libre al suelo, mientras que el tubo interior perforado del silenciador incorpora un material aislante más ligero, para una reducción del ruido más eficaz y duradera.

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                    02. PARTE CICLO

                    Chasis

                    Chasis

                    Todos los modelos KTM EXC están equipados con ligeros chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un tacto inigualable para el piloto. Esto se traduce en una gran agilidad de manejo y una notable estabilidad a alta velocidad. El subchasis está formado por unos ultraligeros y ultraestables perfiles de aluminio, con un peso total inferior a 900 g, proporcionando estabilidad al guardabarros trasero y una gran resistencia en caso de vuelco de la moto.

                    Basculante

                    Basculante

                    La KTM 300 EXC TPI equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

                    Ruedas

                    Ruedas

                    KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y aros de llanta GIANT de alta gama en todos los modelos EXC. Esto garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, mientras que las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que reduce la necesidad de tener que tensar continuamente los radios.

                    Neumáticos

                    Neumáticos

                    Los nuevos neumáticos MAXXIS MaxxEnduro, resistentes a los pinchazos y con especificaciones de competición, están diseñados para ofrecer comodidad durante todo el día, con un agarre y rendimiento extremos sobre cualquier tipo de terreno.

                    Suspensiones

                    Suspensiones

                    Para 2022, todos los modelos KTM EXC han recibido una actualización de las suspensiones, con una puesta a punto de fábrica más firme y enfocada en el rendimiento y la mejora de la consistencia en diferentes terrenos.

                    Suspensión delantera

                    Suspensión delantera

                    Unas nuevas ranuras en las botellas de la horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro suministran más aceite a los casquillos, reduciendo la fricción y la generación de calor. Los muelles de la horquilla también se han actualizado con un nuevo acabado pulido de la superficie para mejorar la consistencia, mientras que el nuevo diseño de la válvula aumenta el rendimiento de la amortiguación en la fase de extensión. La horquilla mantiene su capacidad de regulación, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha.

                    Suspensión trasera

                    Suspensión trasera

                    El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y completamente regulable, ha sido revisado, con unos ajustes de fábrica que lo hacen más firme y un nuevo casquillo cónico entre los pistones que mejora la resistencia a hacer tope. Esto ha permitido reducir el desfallecimiento del mismo y mejorar el desgaste, llevando el concepto PDS de suspensión trasera aún más lejos en su búsqueda de podios.

                    Pletinas de dirección

                    Pletinas de dirección

                    La KTM 300 EXC TPI está equipada con unas pletinas de dirección forjadas con un avance de 22 mm, asegurando una sujeción firme de la horquilla y un comportamiento preciso. El manillar es regulable hacia adelante y hacia atrás en 4 posiciones, para que encuentres tu posición de pilotaje perfecta para afrontar los terrenos más exigentes.

                    Frenos

                    Frenos

                    Cuando se trata de detener esta máquina, te alegrarás de contar con unas pinzas de freno Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado encargándose del trabajo. Este conjunto aporta años de experiencia en competición, proporcionando la combinación perfecta de densidad de pastilla ideal y de calidad de acero para lograr una gran longevidad y un tacto consistente.

                    Deposito

                    Deposito

                    Todos los modelos de enduro de KTM están equipados con un ligero depósito de polietileno, con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, fácil y rápido de operar. La bomba de gasolina integrada asegura una alimentación directa a los inyectores, mientras que un conector de 90° ofrece protección contra posibles daños. Además, el depósito está fabricado en plástico translúcido, permitiendo al piloto comprobar el nivel de gasolina de un vistazo y sobre la marcha.

                    Airbox

                    Airbox

                    La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 300 EXC TPI garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

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                    03. ERGONOMÍA & CONFORT

                    Manillar

                    Manillar

                    Todos los modelos KTM EXC están equipados con un manillar conificado de aluminio de alta resistencia ajustable firmado por NEKEN. Este se puede montar en cuatro posiciones diferentes. De serie monta un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, para que tu única preocupación sea agarrarte fuerte y dejarte llevar.

                    Estriberas

                    Estriberas

                    Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

                    Asiento

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                    Adelante, tomad asiento. El asiento de la KTM 300 EXC TPI 2022 tiene una forma perfecta para permitir una total libertad de movimientos al piloto, pero es lo suficientemente cómodo para poder pilotar durante más tiempo y cuenta con un adherente tapizado en vinilo azul, inspirado en el de las motos oficiales de la marca.

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                    04. CARROCERÍA & DECORACIÓN

                    Adhesivos

                    Adhesivos

                    Inspirándose en las motos del RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM, la gama KTM EXC 2022 presenta un atrevido contraste de tonos naranja y azul, así como un asiento azul al estilo Factory. Esta decoración está aplicada utilizando gráficos en molde, que presentan una mayor resistencia a la fricción y a la decoloración, lo que significa que tu montura mantendrá un aspecto como salido de fábrica incluso después de duras jornadas por las montañas.

                    05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA

                    Baterías & Instalación eléctrica

                    Baterías & Instalación eléctrica

                    La KTM 300 EXC TPI está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, haciéndolos así más accesibles.

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